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GL8公务舱价格(GL8陆地公务舱625)

GL8公务舱价格(GL8陆地公务舱625)

GL8陆地公务舱625是上汽通用五菱旗下豪华MPV车型GL8的顶配版本,为商务人士提供了舒适而豪华的乘车体验。该款车型秉承了GL8系列一贯的高端品质和出色性能,同时在配置和舒适性方面进行了升级,满足商务乘客的各种需求。

GL8陆地公务舱625的价格相对较高,但其所提供的舒适和豪华体验是无可替代的。车内采用了优质皮革座椅,提供了宽敞而舒适的乘坐空间。座椅还配备了电动调节功能,乘客可以根据个人需求进行调整,提供最佳的乘坐姿势。车内还配置有电动脚垫、电动遮阳帘等贴心设计,给乘客带来更多的便利。

除了座椅舒适性,GL8陆地公务舱625在科技配置方面也非常出色。车载导航系统可以提供准确的导航信息,帮助乘客更好地规划行程。车内还配备了音响系统和蓝牙连接功能,可以播放高品质的音乐和接听电话,让乘客在车内享受无与伦比的娱乐体验。车内还配备了无线充电功能和USB插座,方便乘客随时充电。

安全性是GL8陆地公务舱625的另一个亮点。车辆配备了主动刹车辅助、并线辅助、盲点监测等安全辅助系统,有效降低了驾驶风险。车辆还配备了多个安全气囊和坚固的车身结构,保障乘客的安全。

GL8陆地公务舱625以其出色的舒适性、豪华配置和安全性能赢得了商务人士的青睐。尽管价格较高,但该车型提供的无与伦比的乘车体验和高品质的驾驶感受是值得的。无论是商务会议还是商务接待,GL8陆地公务舱625都是商务人士的理想之选。

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别克gl8商务车大概31万这样。

别克GL8作为顶级MPV的典范,以其豪华气派、动力强劲、宽敞舒适的优势实现批量出口,被东南亚媒体誉为“完美MPV”;更成为北京申奥、APEC会议等重大国际级外事活动的礼宾用车,比尔盖茨、马友友、帕瓦洛蒂都曾是其座上客。 8座剧院型、豪华剧院型两款在国内首开中高档车原厂配备可播放CD、VCD、MP3的影音播出系统之先河,以别克独具的静音舱为基础,创造别克“移动影音天地”的效果,把“陆上公务舱”所代表的顶级MPV的豪华体验推向极至。

高速公路上长途旅行是GL8最擅长的项目。其动力性以MPV标准而言也算得上优秀。但当遇到弯路时,它的悬挂无法很好地支撑庞大的车体,会出现较大的摆动幅度,容易令乘客晕车。原先的GL8重视“乘坐”,配置比较一般,03年新增的“旗舰版”新增了天窗、DVD系统和后座的小桌板,更符合其“陆上公务舱”之名了。

GL8公务舱2023

易车原创 近几年来,在国内生育政策和汽车消费升级态势双重激励下,MPV市场逐步变得火热起来,甚至很多车企将其看作是一片新的蓝海,竞争也愈发激烈。就连这个级别中公认的“标杆”车型别克GL8,也不敢掉以轻心,于近期推出了中期改款(2023款)车型,新车凭借全新设计语言、更加丰富的车型配置与舒享升级的驾乘体验,以此获得产品价值领先地位。新款别克GL8家族依然提供GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊、GL8艾维亚三大系列共20款车型可选,指导价区间在23.29-53.39万元之间。除了外观换装更大气的前脸,版本上也新增了一款陆上公务舱 652T 智享型 7座车型,指导价24.29万元。如今新车已经相继到店,本次实拍车型为陆上公务舱 652T 智慧尊贵型 7座,指导价28.59万元,水星银外观色和谦和米内饰色均为新增配色,相比其他公务舱版本配置上最大的区别就是升级eCruise智能驾驶辅助系统,包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、碰撞报警、主动刹车等功能。一起来看看新车亮点有哪些。外观采用新前脸更显大气别克GL8在MPV领域纵横多年,产品力已经毋庸置疑,但在这个注重个性的时代,其相对中庸的造型在这种愈演愈烈的浪潮中似乎真的有些保守了,而这次改款的重点也终于放在了外观上,采用全新设计语言的新别克GL8整体更显大气商务,气场也更强大。新车最大的变化来自前脸格栅部分,别克经典的家族式分层格栅被更大尺寸的翼展式盾型格栅所取代,斗拱式的镀铬结构单元让前脸更加具有层次感,豪华气场直逼丰田埃尔法。展翼型全LED自动感应大灯是全系标配,水晶质感的别克经典车标配合三段式进气结构的前包围,不仅运动感更强,也显露出更为大气的前脸质感。与大多数中期改款车型一样,新款别克GL8车身侧面没有太大的变化,依然延续了别克GL8一贯的大气和流线设计,圆润的车身和平直的车顶为新车营造出大气优雅的姿态,车窗下边缘镀铬饰条和后排隐私玻璃则进一步加强了车辆的豪华属性。陆上公务舱版车型在轮圈方面没有因为高低配车型而区别对待,双色铝合金轮圈造型、尺寸均相同,配套玛吉斯MA-656轮胎,规格225/60 R17,属于主打舒适性和干湿地操控性的四季轮胎。车门方面除了舒适型(入门版)采用双侧手动侧滑门,其他公务舱版本均配备右侧电动左侧手动侧滑门,无钥匙进入也是除最低配其他车型均配备。车尾沿袭了GL8极具辨识度的立体流畅型面设计,以贯穿式镀铬饰条将左右尾灯连为一体,拉宽了尾部视觉效果,再配合方正的造型和隐藏式排气设计,尽显稳重和优雅的一面。。在陆上公务舱系列中,电动开合尾门仅尊贵型及更高配置的车型才有,其他车型均为手动开合尾门,感应开合与位置记忆功能陆上公务舱均为配备。尺寸方面,新款别克GL8长宽高分别为5238mm×1878mm×1800mm,轴距3088mm,新车相比现款车型尺寸上未有明显变化。内饰新增谦和米配色更温馨视线来到车内,新车的内饰布局变化不大,中控台还是经典的GL8家族式布局,挡杆集成在空调面板位置,可以让主副驾中间形成贯穿式通道,空间更开阔。本次新增的谦和米配色内饰非常温馨,大面积皮革包裹,再加以镀铬饰条和精致缝线等细节点缀,使得内饰的豪华度也持续升级。多功能方向盘采用真皮包裹,方向盘左侧为巡航控制键,右侧为多媒体控制键。另外上下+前后四向调节、换挡拨片、方向盘加热等功能,陆上公务舱是全系标配。8英寸液晶彩色仪表陆上公务舱也是全系标配,除了常规行车信息,车辆状态、娱乐等信息也可以通过中间屏幕切换显示,信息显示上比较丰富。而除了入门版配备10英寸触摸中控屏,陆上公务舱其他版本均配备12英寸中控屏,支持4G、车机OTA、WiFi热点、CarPlay/CarLife、语音识别控制、远程解锁/通风/启动等功能,完全可以满足有重度车联网需求的用户。流媒体后视镜和分段式电动天窗,陆上公务舱系列从尊贵型车型就开始配备,相比普通车内后视镜而言,流媒体后视镜在视野(号称3倍视野)和清晰度上都更有优势。乘坐&空间体验完全能满足大部分人座椅方面,陆上公务舱系列舒适型和智享型均为织物座椅,功能性方面就别奢望了,一切手动。从豪华型开始采用真皮/仿皮混搭材质座椅,并配备前排座椅加热功能,从尊贵型开始加入前排电动调节和座椅通风功能。二排座椅中低配均为手动调节,全系支持前后调节+靠背角度调节,而福祉版还支持带记忆电动调节和座椅旋转出车外的功能,但二排座椅加热只有尊贵型车型才有。三排座椅功能性则几乎没有,唯一支持的就是靠背放倒以及上掀折叠,拓展后备厢使用空间。乘用空间方面,因为新款别克GL8车身尺寸并未没有明显改变,所以乘坐空间基本不变,体验者身高167cm,前中后三排头部空间均能保证有两拳以上,二三排腿部空间也超过了两拳。这样的空间表现对于大部分身高的人群来说,满员情况下基本都能保证有舒适的乘坐体验。储物空间设计上相对较为简单,没有一些自主MPV设计那么丰富,但储物位和杯架基本能保证一人有一个,不富裕但也够用。 官方数据显示的常规行李厢容积为475L,最大可拓展至1605L,所以这台车最舒适的出行方式是载客4人加每人一件随身行李。全系标配非全尺寸备胎采用底挂式设计,好处是省后备厢空间,但相对的劣势就是取放不方便,而且行驶环境的好坏会影响备胎寿命。动力&底盘依然是别克明星“三大件”动力方面,新别克GL8依然全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+48v轻混系统,传动系统依旧匹配通用9速Hydra-Matic自动变速箱。这台发动机和变速箱都属于别克的明星产品,即使放在行业中也是同级佼佼者。发动机最大功率174kW(237马力)/5000rpm,最大扭矩350N·m/1500-4000rpm,新车动力和油耗成绩比较均衡,官方百公里加速时间9.5秒左右,WLTC百公里油耗为7.85/7.94L,油箱容积66L,满油理论续航可达800公里。底盘方面,陆上公务舱依旧采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,在舒适性上可能不及采用后多连杆独立悬架的陆尊和艾维亚车型,但也不必太在意,别克GL8在同级MPV车型中的舒适性还是不错的。编辑点评:作为国内MPV市场中当之无愧的王者,别克GL8一直有着出色的市场口碑和优秀的销量表现。在此

GL8陆地公务舱

别克GL8作为别克旗下MPV的销量常青树,凭借着商务的外观,宽敞的空间以及舒适的乘坐体验,长期以来一直霸占着MPV销量排行榜前三的位置,那么该车如今的优惠行情如何呢?近日我们就来到了上海地区的别克4S店,实地探访了别克GL8的优惠行情。通过和店里的销售交谈后得知,目前别克GL8全系都没有现金优惠,但是可享受至高8000元的置换补贴。贷款方面,该车可提供首付50%,两年免息的贷款政策。而提车周期方面,由于店内目前没有现车,购车的话需要进行预定,时间大概为1个月。目前最新的GL8是于9月份上市的2021款陆上公务舱车型,通过店里的展车我们可以看到,该车前脸采用了别克家族的飞翼式进气格栅,内部横向镀铬饰条向两侧延伸至大灯组内部,将格栅分成两部分,使得整车的前脸极具视觉辨识度。GL8陆上公务舱车型的长宽高分别为5238mm/1878mm/1776mm(1789mm/1800mm),轴距达到了3088mm,让整车从侧面看起来十分得修长。GL8的尾部也沿用了别克家族最新的贯穿式镀铬饰条搭配宽体式大灯设计,让车尾彰显商务气息的同时又不失质感。进到车内,2021款别克GL8陆上公务舱车型换装了最新的悬浮式中控屏,搭配8英寸液晶+机械组合式仪表和电子挡杆,将车内豪华的氛围营造得十分到位。空间方面,别克GL8采用2+2+3七座布局,第二排座椅支持前后移动,将第三排座椅放倒后,可以创造出巨大的第二排空间,以及1605L的后备箱容积。动力方面,别克GL8全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率174kW,峰值扭矩为350N·m,匹配9速手自一体变速箱。

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别克GL8陆上公务舱

gl8es陆尊和公务舱哪个好开,别克GL8第一代在销售上已经采取“两代同堂”战略。现在GL8车系在配置选择上更多样化,目前GL8车型主要分为三个配置分别是陆上公务舱、陆尊ES和Avenir。陆上公务舱主要针对的是家用,而陆尊ES和Avenir在配置上更加奢华,主要针对的是商务市场。因此陆尊和GL8本身不存在区别上的问题,因为陆尊本来就包括在GL8车系中。它们之间差别在哪?陆上公务舱车型作为GL8的入门级车型,在配置上肯定要和中高配的陆尊ES区分开,主要区别如下:1、外形不同,陆上公务舱沿用了上一代“胖头鱼”GL8的整体设计,不过在细节表现上,陆上公务舱比上一代车型要好上不少。而陆尊ES则是全新设计的,外形比陆上公务舱更加有高级感和质感。2、内饰不同,两款车型的内饰都是重新设计的,不过陆上公务舱的内饰依旧能看出上一代车型的痕迹。在用料上陆尊ES比陆上公务舱更加有豪华感和科技感。陆尊ES采用了一体式中控屏的设计。3、悬挂不同,陆上公务舱依旧采用了扭力梁悬挂,而陆尊ES则采用了多连杆式独立悬挂。两台车在悬挂级别上陆尊ES要比陆上公务舱好上不少,而且新款陆尊ES也是GL8首次搭载多连杆悬挂的车型。4、售价不同,陆上公务舱的售价区间为23.29-32.99万元,陆尊ES的售价在29.99-41.99万元。陆尊ES比陆上公务舱贵不少。既然区别如此之大,我们在选购GL8时应该如何选择?其实我们首先要明确的是自己的用车需求和喜好,如果平时想用GL8家用的,其实经济实惠的陆上公务舱已经能满足需求,在空间上两台车基本没有差异,都属于很优秀的级别。若平时这台车是用于商务接待的,陆尊ES更加合适。因为陆尊ES更加高级,无论是后排配置、内饰设计还是外形方面,陆尊ES比陆上公务舱更加有优势。同时陆尊ES在后排配有小桌板和电脑充电插头,更加符合办公需求。2、内饰不同,两款车型的内饰都是重新设计的,不过陆上公务舱的内饰依旧能看出上一代车型的痕迹。在用料上陆尊ES比陆上公务舱更加有豪华感和科技感。陆尊ES采用了一体式中控屏的设计。3、悬挂不同,陆上公务舱依旧采用了扭力梁悬挂,而陆尊ES则采用了多连杆式独立悬挂。两台车在悬挂级别上陆尊ES要比陆上公务舱好上不少,而且新款陆尊ES也是GL8首次搭载多连杆悬挂的车型。4、售价不同,陆上公务舱的售价区间为23.29-32.99万元,陆尊ES的售价在29.99-41.99万元。陆尊ES比陆上公务舱贵不少。既然区别如此之大,我们在选购GL8时应该如何选择?其实我们首先要明确的是自己的用车需求和喜好,如果平时想用GL8家用的,其实经济实惠的陆上公务舱已经能满足需求,在空间上两台车基本没有差异,都属于很优秀的级别。若平时这台车是用于商务接待的,陆尊ES更加合适。因为陆尊ES更加高级,无论是后排配置、内饰设计还是外形方面,陆尊ES比陆上公务舱更加有优势。同时陆尊ES在后排配有小桌板和电脑充电插头,更加符合办公需求。

GL8陆地公务舱625

每当和朋友聊起GL8,敢肯定大家的第一反应就是这是一辆“商务车”,原因很简单,从1999年开始别克深耕商务车市场,到现在近乎垄断式的成功也证明了GL8是款好车。一直没有给家里这辆老车写过帖子,这次也来讲讲他的故事。经典的大别克LOGO前脸很有辨识度

这辆车是08年家里买的,2006款陆尊3.0L XT导航版,下地40万,当时买车的时候就是为了商务接待,GL8本身在上市时宣传上就是主打陆地公务舱的旗号,所以买他也是考虑了接待档次还有他本身出色的空间和安全性。当然还和他低调的外观和豪华的内饰分不开,经典的别克家族脸,简洁大方不失内涵,到现在看也是稳重大方。 说完外观在说下内饰吧,内饰可以说很中庸,点缀桃木装饰提升车内的豪华感。做工还可以的,中规中矩的,亮点就是真皮座椅了。妥妥的陆尊标识啊,现在3.0的发动机很少见了

目前已有12年高龄,里程也接近30万公里了,动力还是很充沛,虽说有2吨的重量但毕竟是3.0v6发动机,动力还是妥妥的。再说这个车毕竟主要用于接待和出游,也不需要飙车。不管是起步还是加速超车,都会有一种轻松操控心里有底的感觉,尤其跑高速时很舒服,很平稳,驾驶的视野也很开阔。其实无论驾驶员还是乘客,坐上去都可以找到舒服的坐姿,尤其是中间的2个老板座是最舒服的,宽大的真皮座椅,良好的隔音性能,在第三排没人的时候可以完全放倒,美美的睡一觉。超大的空间没有一个乘客不赞扬的。不管商用还是家用,都是很宽敞,甚至还有剩余空间。有次接待的时候4个人带了4个大箱子还有几个包,全部装下了,后备箱打开后按顺序排好箱子然后背包往上一放,人坐进去轻轻松松的。接近5米3的车身显得很修长。油箱盖上单独有一个滑槽~开门用的。最舒适的第二排座椅、弄弄的上个年代的设计,尤其是桃木装饰。怀挡是个亮点初上手的人用这个怀挡还怎不习惯,还有脚刹,怀挡已经被盘的发亮了内饰充满商务感12年的车,平时保养的好,所以外观看起来还是很新。现在我带着全家出游的时候还有时会开着这个车,虽然它已经老了,隔音效果没有那么好,一些配置也落伍了。但我觉得它仍然是一款好车,满足了最为日常的需要,空间大,舒适性好,驾驶便利,也算是陪伴了一个人生阶段的“伙计”,这也是一直舍不得换车的原因吧。

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