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荣威IMAX8优惠3万(荣威IMAX8真实口碑)

荣威IMAX8优惠3万(荣威IMAX8真实口碑)

荣威IMAX8作为一款中型SUV,以其出色的性能和豪华的内饰设计,受到了消费者的广泛关注。而荣威IMAX8更是推出了令人惊喜的优惠活动,让更多消费者能够享受到这款豪华SUV的魅力。

荣威IMAX8的优势在于其出色的性能。搭载了一台2.0T发动机,最大功率达到了224马力,最大扭矩为360牛·米。配合8速手自一体变速箱,IMAX8在加速和行驶过程中能够提供强劲的动力输出,让驾驶者体验到独特的激情与舒适。

荣威IMAX8的内饰设计也是其吸引消费者的一大亮点。采用了豪华的真皮座椅和木纹饰板,搭配大尺寸中控液晶屏和全景天窗,给人一种宽敞明亮的驾乘感受。车内还配备了BOSE音响系统和无线充电功能,提升了乘坐体验。

荣威IMAX8的安全性能同样令人称道。配备了全系标配的八气囊和ESP车身稳定系统,有效提高了车辆的行驶稳定性和安全性。IMAX8还拥有自动驻车、全景影像和自适应巡航控制等多项智能辅助驾驶功能,让驾驶更加轻松和安心。

此次荣威IMAX8的优惠活动更是令人兴奋。优惠金额高达3万元,对于一款定位中高端的SUV来说,实属难得。这无疑为那些对荣威IMAX8感兴趣的消费者提供了一个非常划算的购车机会。

荣威IMAX8是一款值得关注的SUV。它凭借卓越的性能、豪华的内饰设计和全面的安全配置,吸引了许多消费者的眼球。随着3万元的优惠活动的推出,荣威IMAX8无疑将会成为更多人心目中的首选。如果你也对这款车感兴趣,不妨抓住这个机会去体验一下它的魅力吧。

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目前购买荣威iMAX8 EV可以享受2年0利率/60期超长贷、3年多对一VIP管家服务、5000元充电补贴、至高15000元置换补贴、免费赠送充电桩等十五大购车福利,预计在指导价的基础上能优惠9万元左右,这样综合算下来非常划算,如果想要买的话,趁着优惠福利可以抓紧购买了。需要可以百度搜下。

荣威IMAX8真实口碑

荣威imax8上汽荣威推出的一款定位高端的紧凑型mpv,这款suv的官方售价为18.88-25.38万元,采用了suv+mpv的跨界姿态,有着较为优秀的性能表现,深受消费者的青睐,那么荣威imax8真实口碑怎么样?来看看车百科网给出的评价。荣威imax8最令车主满意的地方就是较高的性价比,这款紧凑型mpv不仅配置较高,而且动力比较充沛,油耗比较节省,车内的乘坐空间宽敞,座椅舒适,车机系统人性化,就是保值率较低,转向力度比较轻,而且底盘后悬架减震不舒适,荣威imax8真实口碑怎么样?真实口碑非常不错。荣威imax8的市场定位是紧凑型mpv,官方给出的车身尺寸分别为5016/1909/1782mm,轴距长度为3000mm,身高为184cm的体验者将前排座椅调至最低后,头部空间1拳有余,第二排的头部空间4指,腿部空间最大约4拳,将第三排头部空间1拳,最大腿部空间2拳。

荣威IMAX8新能源

5月26日北京将开启新一轮新能源指标配置,在摇号新政实施之后,家庭指标已经占据了指标总量的大多数,也就意味着接下来将有一大批家庭用户会面临购车的选择。

其实对于多口之家最佳的出行工具还是MPV,它既有轿车的舒适,又有SUV的空间。并且近几年随着政策的导向和国内消费生活水平的不断提升,MPV流行的趋势已经逐渐形成。而市面上可选的高端MPV也越来越多,尤其是在纯电市场,荣威iMAX8 EV、岚图梦想家、腾势D9等车型的热度已经超越了传统燃油MPV。手握北京新能源小客车指标的你们,面对以上三款MPV你会如何选择呢?

家用MPV空间重要,但尺寸不是越大越好

对于家庭用户而言,空间或许是第一位的,因为在多数人眼里,大尺寸就意味着大空间。三款车型中最长的岚图梦想家,车身长度达到了5315mm,最高的是腾势D9,车身高度达到了1920,远远高出另外两款。不过在实际用车场景中,车身太大也会有烦恼,比如停车就是一个难题。荣威iMAX8 EV长宽高分别为5016mm/1909mm/1796mm,这样的尺寸恰好满足绝大多数立体车库的极限,不会有望库兴叹、空位难泊的遗憾。

虽然荣威iMAX8 EV在外观尺寸上不占优势,那么车内空间会显得局促吗?其实对于车长超5米,轴距超3米这个级别的MPV来说,内部空间都无需过多担心。荣威iMAX8 EV在车内空间的设计上更是有巧妙之处,比如第三排座椅前后调节的幅度可达200mm,全家出行时,只需将第三排座椅向前移动4cm后备箱放下2个28寸行李箱毫无压力,同时还能保证第三排乘客有超过1拳的腿部空间。

从车身高度上看,荣威iMAX8 EV也是最低的,虽然这样看上去整车比例更加协调,但会不会影响头部空间呢?荣威iMAX8 EV之所以能将车高控制在1796mm,很大程度上是得益于上汽魔方电池超薄的设计,从而减小了电池包对车内空间的侵占。所以荣威iMAX8 EV车厢内部实际上拥有1045mm的净高,不仅上下车无需弯腰或低头,乘坐时也可获得更宽敞开阔的空间感受。

得益于超薄的的魔方电池,荣威iMAX8 EV还拥有395mm同级超低门槛,老人、小孩上下车更加方便,从容。所以对于一款中大型豪华纯电MPV来说,并不是车身尺寸越大越好。

舒适和智能,选择豪华纯电MPV必须考虑的两个方面

作为高端豪华MPV,乘坐舒适性肯定是十分被看重的,尤其是第二排,可以说是一款MPV的“门脸”。荣威iMAX8 EV和腾势D9均为真皮座椅,不过荣威iMAX8 EV采用了质地更柔软,触感更细腻的打孔头层小牛皮。而从座椅的功能配置上看,三款车型都配备了通风、加热、按摩功能,但荣威iMAX8 EV不仅通风/加热有3挡可调,还拥有3种按摩模式和3挡按摩力度可供选择。再加上69°超大角度靠背电动调节和64°超大角度腿托电动调节,长途旅行时或坐或躺可以最大限度缓解旅途带来的疲乏。除了座椅舒适之外,座舱的NVH性能更是体现品质的地方,而荣威iMAX8 EV也在这方面下了大功夫。从车身结构上进行优化和加固,从源头上抑制噪音的产生,再加上静音钢板,超大范围吸音棉以及双层静音玻璃对噪声的阻隔。在拥有极强静谧性的荣威iMAX8 EV还搭载了11个扬声器的BOSE音响系统,在车内就能享有歌剧院级的音乐盛宴,而售价更高的岚图梦想家却只搭载了8个扬声器的普通音响。然而对于舒适品质的追求,荣威iMAX8 EV并不止于此,全球首创的魔吧,绝对能给你的旅途带来惊喜。魔吧就像是一个移动的吧台,可以自由移动于各排座椅之间,内置的冷暖冰箱,夏天的冷饮和冬天的热饮,全都可以安排上。

对于智能配置,三款MPV比较下来,荣威iMAX8 EV更丰富,毕竟第一台互联网汽车就诞生于上汽荣威。而荣威iMAX8 EV搭载了的是斑马智行VENUS仿生系统,尤其在语音控制方面不仅做到了可见即可说,还能智能识别三排不同位置的乘客指令,即使坐在第三排也能轻松召唤,这一点另外两款车都是做不到的。而在智能辅助驾驶方面,荣威iMAX8 EV则是搭载了AI-Pilot智能驾驶辅助系统,与腾势D9一样辅助驾驶等级都达到了L2级,不仅在高速路况可以支持智能巡航,在拥堵路况也能自动跟车,最大限度缓解驾驶疲劳。

红点车评

从市场趋势来看,纯电豪华MPV已经成为越来越多家庭用户的选择,这也是市场上同类产品越来越多的原因。我们在追求品质出行的产品价格也是不得不考虑的一个方面。

从售价上看,荣威iMAX8 EV的指导价为25.98-35.98万元,目前针对北京地区还有专享优惠政策,价格将更亲民。.而腾势D9纯电版的起售价为39.58万元,岚图梦想家纯电版的起售价也达到了36.99万元。因此无论是出于对驾乘便利性和舒适性的需求,还是对价格的考虑,当前荣威iMAX8 EV无疑都是全家品质出行的最优解。

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荣威IMAX8

越发多元化的出行需求中,如果只能保留一个,那一定是舒适。无论是不断膨胀的车身尺寸,还是突飞猛进的智能化配置,归根结底落点在舒适性。如越来越多中大型SUV开始采用的零重力座椅,其实就是汽车界最能代表舒适出行的MPV品类中座椅配置的下放。随着大空间、多功能,能够提升多人出行品质的需求增长,也让人们在购车时将眼光聚焦在MPV。MPV市场发展迅速,从乘联会2023上半年MPV零售量同比增长21.6%的销量数据中见微知著。曾经一度打开MPV市场的别克GL8,在如雨后春笋般涌现的国产MPV中,霸主地位受到挑战。国产MPV凭借出色的产品调校和舒适性配置已逐步成为消费者的首选,如大家熟知的传祺M8、荣威iMAX8,就以不错的产品力进入大众视野,两款车同为大厂出品,售价均在20万元。这两款车究竟谁才是更优的选项?我们从MPV用户人群最为关心的行驶、驾控、静音和安全四个维度一较高下。行驶品质对MPV来说是最重要的性能考量。乘客坐着满意才是对一台MPV的终极肯定。这其中就包括驾驶质感、内饰品质等等因素。内饰质感营造上,两车均采用了大面积的软塑、真皮材质,整体做工、用料的豪华感也都是同级最优水准。荣威iMAX8采用了游艇式中控台面的设计,搭配木纹饰板以及S-Nappa打孔小牛皮材质,入座就给人一种豪华感。座椅配置上,则配备了二排头等舱级舒压航空座椅,可以实现头枕6向调节、3档可调加热、通风、8点式座椅按摩以及4向腰托电动调节和64度腿托电动调节。驾驶位配置直接拉满,副驾座椅也支持电动4向调节。荣威iMAX8的第三排座椅还支持20cm前后滑动,以及二次翻折功能,相对于第三排座椅不支持前后移动的传祺M8来说,在第三排空间灵活度和后备箱空间灵活度上,荣威iMAX8更符合中国用户所需。传祺M8内饰则显得比较传统,前后贯穿的挡把台面设计依旧科技感十足。可以说,荣威iMAX8内饰更豪华尊贵。在智能科技配置方面,荣威iMAX8采用了12.3英寸大尺寸触控式中控屏,可以为驾驶员提供良好的信息读取体验。功能上,还集成了车载导航、车联网、蓝牙、语音识别等配置,让一家人的出行更有有趣。

一家人的出行,足够大的车内空间才能保证每一个人在位置上惬意的“腾挪辗转”,荣威iMAX8凭借着更宽的车身,让乘坐空间变得更为富余。荣威iMAX8还十分创造性地使用了第二排座椅中间的区域,配置了一套可以前后移动“魔吧”,全电动自动升降不说,更带有冷暖冰箱,就像随叫随到的小管家,为乘客提供服务,让第二排秒变头等舱。

此外传祺M8地台高度约为449mm,而得益于专业MPV底盘调教的荣威iMAX8,地台高度仅为385mm,无论对老人还是小孩来说上下车都更加方便,此外荣威iMAX8 1045mm的车厢纵高,使得上下车无需弯腰或碰头,乘坐时也可获得更宽敞开阔的空间感受。动力及传动系统的表现也直接影响到乘客出行体验。两款车都采用了2.0T发动机,动力表现上相差无几。不过荣威iMAX8所采用的上汽2.0T发动机成熟耐操,可加92号汽油,出行成本更经济实惠,这对于长途出行的家庭来说,无疑更为友好。

车主在绝大多数的出行场景中都处于驾驶位,松松垮垮的底盘悬架必然出行体验打折,这个时候驾控品质就显得更为重要。虽然两车都采用前麦弗逊+后多连杆的悬挂系统,但是荣威iMAX8配备了德国的萨克斯MPV专业减震系统,在前麦弗逊+后多连杆的悬挂系统基础之下,采用了MPV里罕见的前悬铝合金羊角和下摆臂,以及大尺寸柔性衬套和液压衬套,比传祺M8前悬采用的是铸铁羊角和铸铁三角臂要更轻盈。这样的好处便是可以在较为复杂的路况中依旧能带来更舒适乘坐感受的还能有效的隔绝路面噪音,可以说是兼顾了驾驶质感和操控。无论是商务接待还是家庭出行场景,市场在给MPV的考题中都会多出一项,那便是静谧性。静谧的座舱环境也是衡量MPV舒适性的重要指标之一。在减少座舱噪音方面,荣威iMAX8表现出色,源于发动机三大3大静音技术和前后排多层静音玻璃合力而成,可以有效隔绝外界噪音传入车内。荣威iMAX8还采用三明治式车身静音钢板,匹配米其林第四代浩悦静音轮胎,让其在怠速状态下噪音表现仅为37db,即便是小朋友也能安然入睡。相较于传祺M8单层玻璃,荣威iMAX8无论是声觉效果还是整车的NVH表现都更胜一筹。最后不得不提的是所有人都关注的安全性能,要知道MPV出行场景中往往承载更多的乘客甚至是一家人的安全。在此前中保研公布的C-IASI九款车型测评结果中,荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目中,全部获得G(优秀)评级认证,成为截止到目前为止中保研碰撞测试中成绩最好的MPV。而传祺M8目前暂未参加测试。

要知道,荣威iMAX8拥有同级防护面积最大的前防撞梁,与前缓冲机构、纵梁、A柱及底盘全框副车架形成新型前舱笼式框架结构,并且车身高强钢比例还高达81%以上。安全气囊数量上,荣威iMAX8全系都标配6个大尺寸气囊,侧气帘尺寸更是比主流MPV更是长了300mm,反观传祺M8在入门级版本车型上,只搭载了4个安全气囊。传祺M8由于没有参与中保研碰撞测试,安全性能也便无从说起。如果以安全性能为购车的优先考量选项,相信更多人会选择有权威机构测评背书的荣威iMAX8。随着国人对出行品质和出行多元化需求的不断提升,兼顾商用、家用的多面手MPV将会成为越来越多人的首选。而依靠品质和科技的不断升级,如今国产MPV在产品力上已有长足进步,实力也逐步超过了合资MPV常青树GL8。而在行驶、驾驶品质、静谧性和安全性能上有着出众表现的荣威iMAX8和传祺M8,就是广大用户不错的选择。只是这两台车刚刚经过迭代升级的荣威iMAX8无疑还要更胜一筹,是20万元级别MPV的购车首选!

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荣威IMAX8混动

荣威iMAX8于10月31日正式上市,新车是基于SIGMA上汽模块化架构打造的首款车型。网上车市从荣威官方获悉,iMAX8后续将推出油电混动、插电混动和纯电动版本车型。目前市面上混动车型相比燃油版的售价都会略高,预计iMAX8的油电混动版会在iMAX8燃油版(18.88万起售)的基础上进行上调,起售价或超过20万。发动机+电机的组合也会使车辆在起步阶段时的动力输出比纯燃油车型更强。图为2.0T燃油版 仅起示意作用

SIGMA架构可拓展性很强,可覆盖的轴距范围在2600mm-3000mm之间,包含了A级-B级车,并可衍生出轿车、SUV、MPV及Cross车型,并可以实现HEV、PHEV和BEV三种动力形式。SIGMA架构未来将提供多达12种的动力组合,目前iMAX8搭载的2.0T+爱信8AT的动力总成为其中之一。

而据官方表示,目前iMAX8已经做好了HEV架构,也就是说油电混动版本的iMAX8将率先推出。以目前的iMAX8动力总成为参考,预计后续的油电混动版会由2.0T涡轮增压发动机与电机进行混合驱动,或者更换排量更小的发动机,进一步提升车辆的燃油经济性。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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