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热销菲律宾汽车配件(菲律宾汽车配件市场)

热销菲律宾汽车配件(菲律宾汽车配件市场)

菲律宾汽车配件市场近年来呈现出火热的景象,吸引了众多消费者的目光。高质量的商品、多样化的选择以及竞争力的价格,使得该市场成为菲律宾车主的首选之地。

作为一个汽车大国,菲律宾市场上有着各式各样的汽车品牌和款式。为了满足消费者的需求,菲律宾的汽车配件市场也得以快速发展。无论是发动机零件、制动系统还是车身外观改装配件,这里都能找到合适的商品。

市场上的配件质量一直是消费者关心的重点。菲律宾的汽车配件市场通过严格的质量管理和检验流程,确保了提供高质量的商品。许多配件供应商都拥有国际认证,如ISO9001,这意味着他们的产品符合国际标准,保证了消费者的购买安心。

为了满足不同消费者的需求,市场上提供着丰富多样的选择。不同类型、不同品牌的配件琳琅满目,让消费者可以根据自己的喜好和需求做出选择。无论你是需要原厂配件还是性能提升配件,这里都有满足你需求的商品。

与此竞争激烈的市场也使得价格有了一定的竞争力。供应商之间的竞争导致了价格的下降,让消费者能够以更实惠的价格购买到优质的配件。这也进一步推动了市场的发展,吸引了更多的消费者。

菲律宾汽车配件市场的热销景象源自其高质量的商品、多样化的选择和竞争力的价格。消费者可以在这里找到满足自己需求的配件,并享受到更好的购物体验。随着市场的不断发展,相信这里将为菲律宾的车主们提供更多更好的选择。

热销菲律宾汽车配件(菲律宾汽车配件市场)

目前跨境电商平台非常多,针对各个国家和地区有不同的优势平台,并且针对进口和出口有不同的平台。

1、进口平台:天猫国际、京东全球售、网易考拉是国内比较知名的平台。2、出口跨境电商平台:

一、欧洲

Allegro、Bol.com、Cdiscount、Laredoute、FNAC、PriceMinister、Spartoo、Rakuten.co.uk、TESCO、Fruugo、Zalando、Yandex、Umka、Joom、OZON

二、北美

Walmart、Newegg、Tophatter、Overstock、Tanga、Rakuten、BestBuy、Houzz、Opensky

三、南美

Linio、MercadoLibre

四、大洋洲

Trademe

五、亚洲

Qoo10、Lazada、Shopee、Flipkart、Paytm、Soup、JollyChic、Daraz

六、非洲

Kilimall、Konga、Jumia

菲律宾汽车配件市场

当雪崩发生时,没有一片雪花能逃得过倾轧。

当疫情爆发时,没有一家车企能独善其身。

关键在于:如何“自救”。

疫情全球化 对汽车供应链影响持续加剧图片来源:百度

据最新统计数据显示,截至北京时间17日7时,全球新冠肺炎确诊病例累计达到173344例,死亡病例7019例,已报告病例的国家和地区达152个,中国以外新冠肺炎确诊92228例,意大利、西班牙、伊朗、德国、美国等地均为重灾区。

随着新冠肺炎疫情全球化趋势不断加剧,其对汽车供应链的影响也在持续扩大化。

据最新消息,除最开始爆发新冠肺炎疫情的中国,近日韩国、日本、意大利、伊朗、印度、美国、墨西哥、巴西等多个国家也先后出现了严重的疫情,由此导致前期仅在部分地区存在的车企劳动力不足、被迫停产、供应链中断、车市销售低迷等问题,也随之呈现全球化发展态势。

例如韩国,自2月初由现代汽车打头阵,宣布逐步暂停其韩国工厂的生产,随后起亚、双龙汽车、雷诺等也纷纷加入了停工行列,以应对新型冠状病毒爆发所造成的供应中断。

受此影响,今年2月韩国汽车总产量同比下降26.4%,仅为189,235万辆;韩国国内汽车销量下降18.8%,为97,897万辆;2月份出口额较2019年同期相比下降16.6%,仅为24亿美元,下滑趋势明显。其中现代汽车2月份出口量同比下降21.4%,起亚海外出货量较2019年同期下降30.1%。图片来源:日产

日本除铃木受疫情影响相对较小——因为该品牌在中国的汽车制造和销售业务很少,其他几个主流日系车品牌的整车生产及销售在此次疫情中均受到了较大的波及。根据高盛的预测,新冠肺炎疫情的爆发对汽车产量和需求的影响,将使丰田、日产、本田、三菱、马自达五大日本汽车制造商的利润减少1700亿日元(合16亿美元),他们1至4月的总产能减少58万辆,其中丰田的产能利用率预计将为94%,日产的产能利用率为47%,而本田的产能利用率仅达16%。

欧洲市场,鉴于意大利已经成了除中国之外,受新冠肺炎疫情影响最严重的国家,近日欧洲主要汽车和零部件制造商已纷纷关闭在意大利的工厂、削减产量,并考虑让员工回家。例如大众,由于新冠肺炎疫情造成供应中断,其在西班牙Navarra地区的工厂已与当地主要工会达成协议,让一部分员工回家休息,另根据双方的协议,大众可在2020年进行一定量的短暂裁员。标致雪铁龙集团(PSA)则决定关闭其在欧洲的15家工厂至3月27日。FCA也因为疫情的加剧,决定关闭更多的欧洲工厂,其中大部分工厂将停产至3月27日。

在美国境内的通用、FCA、丰田、特斯拉等车企,虽然部分目前尚未受到疫情的影响,但随着国内确诊人数的增多以及零部件供应出现短缺,为获得北美和其它地区制造业务所需的零部件,据悉这些企业也已经焦头烂额忙活了数周。墨西哥、巴西、印度等国家,目前针对疫情可能给汽车行业带来的严重后果,也已经发布了预警。其中墨西哥地方官员表示,由于新冠病毒疫情影响了从中国进口的关键零部件的运输,墨西哥的一些汽车工厂未来几周可能不得不停产。巴西汽车制造商协会Anfavea则警告称,由于缺少来自中国的零部件,该国汽车制造商可能不得不在4月份停产。而印度,目前塔塔汽车、马恒达、TVS Motor和Hero MotoCorp等公司也已经表示,因疫情的爆发将面临供应链中断问题,其中塔塔汽车已经要求总部和各地区办事处的办公室员工自当地时间3月16日起开始在家办公,另外一些公司已经宣布暂停生产。

断供危机下 车企和零部件企业的应对之策

不管大家愿不愿意承认,新冠肺炎疫情已经发展成了一个全球性灾难。

或许目前国内的境况已经在逐渐好转,越来越多的车企和零部件企业开始恢复有序生产,但这并不代表大家就可以高枕无忧了。一辆汽车上大约有2~3万个零件,其中任何一个零件的供应出现异常,都可能造不出一辆车。而要保证这么多零部件的正常供应,仅仅依靠单一市场是不现实的,例如国内一些关键的汽车零部件,很多还依赖进口,而一些在其他国家生产的汽车,零部件也可能来自于中国,海关出口数据就可以证明这一点。

据我国海关统计,受中美贸易摩擦及美国对伊朗的制裁、全球经济不景气等影响,2019年我国汽车及其关键件、零附件进出口额为1515.3亿美元,同比下降5.9%。出口额为679.6亿美元,同比下降2.9%;进口额为835.7亿美元,同比下降8.3%。

分区域来看,2019年中国汽车及其关键件和零部件前十大主要出口国别为:美国142.8亿美元,同比下降22.6%;日本45.5亿美元,同比下降13.1%;墨西哥38.5亿美元,同比增长8.2%;德国26.4亿美元,同比下降4.8%;俄罗斯联邦24.6亿美元,同比增长14.6%;韩国22亿美元,同比增长21.3%;英国15.5亿美元,同比增长3.6%;巴西14.8亿美元,同比增长9.6%;泰国14.7亿美元,同比下降5.2%;加拿大13.7亿美元,同比增长3%。

这意味着,包括中国在内的全球主要汽车制造及消费市场,任何一个市场的运转出现异常,都可能影响到全球供应链的正常运行。正因为如此,为保证零部件的正常供应,目前已经有企业积极开展各类自救措施,包括空运零部件、更换供应商、转移产能等。

● 在零部件运输方式上“做文章”,如空运、开通运输专列

为了更好地开展生产,缩短零部件物流时间,在选择供应商时,很多车企往往会要求后者在他们附近建厂,抑或是供应商主动配合整车厂,将工厂建在车企附近。由于新冠肺炎疫情的爆发,导致全球范围内众多零部件供应商的生产、物流运输齐齐受到影响,整车厂们已经顾不上再去纠结供应商的所在地了,此刻对于他们来讲,保证零部件不断供才是最重要的。很多车企已经开始通过空运零部件,来保证产线的正常运转。例如捷豹路虎,早在2月份就已经将中国的零部件空运到英国工厂以维持生产。随后,上汽安吉物流也开始采用包机的方式,为北美的两家跨国车企福特以及通用紧急供应零部件。

2月25日,东航CK287货运航班搭载着94吨福特汽车包机的配件,从浦东机场出发,当天下午5时抵达泰国曼谷,以保证福特在泰国生产基地的部件供应。同日,东航一架货运航班装载着通用汽车所需配件——航班共载有422件汽车配件,总重80.45吨,从浦东机场起飞,于2月26日凌晨到达芝加哥,保证GM北美、巴西和阿根廷的制造基地供应链畅通。为了保证零部件供应,通用总共启用了16架包机。

进入3月,随着越来越多的国家开始爆发疫情,导致大范围交通受阻、车企和零部件企业停工,更多的企业加入了空运零部件阵营。如日产汽车墨西哥公司公关总监Luciana Herrmann就表示,尽管成本有所上升,但为了避免生产出现问题,该公司已经开始用飞机而不是船运的方式向墨西哥工厂运送零部件。图片来源:马自达

马自达的一家供应商为了解决马自达3和CX-30车型外饰所用零部件在中国的生产短缺问题,不惜将墨西哥工厂的零部件产量提高50%,空运到马自达在日本的装配线上。据悉马自达此举总共花费了500多万美元,虽然物流成本高,但如果不想停产,只能如此。

另外广汽日前也提出将合作伙伴调动全球资源,为中国的合资企业空运零部件。甚至印度的部分企业也已经决定用容量更小也更贵的空运,来运输汽车零部件。

类似的方式还有开通专列运输。3月初,一辆火车专列装载着9200个汽车座椅座框骨架和9520个座椅背框骨架,从武汉站出发,奔袭2100多公里,于3月9日到达吉林。这批物资是一汽轿车股份有限公司复工复产急需的第一批汽车零部件,为保证一汽集团的有序复工,吉林省交通运输厅向交通运输部物流保障办公室提出运输保障需求,在收到该需求后,交通部物流保障办公室下发第49号紧急运输任务指令,协调国家铁路集团承担紧急运输任务。

在马勒相关负责人看来,保证零部件的持续供应是汽车行业供应商的责任,在此次疫情中,各企业采取的加大发货频次、海运改空运、手提货等措施来保供是不得已而为之的办法,对于大型供应商企业,多点布局,提前双认证才是规避风险的办法。不仅如此该负责人指出,在构建供应链体系时,供应商的布点应综合考虑各方面的因素,核心零部件和材料要在不同国家和区域布点,定点供应商要综合考量供应商的商务、质量、交货、技术和风险因素,如此才能形成良好的供应体系,保证全球生产和供应。

● 更换供应商

这也是很多车企目前比较容易想到的一种方法。例如吉利为保证春晓基地顺利复工复产,就对部分宁波市外的供应商进行了替换。2月初吉利正式复工,但由于此时各地之间物流运输受到了阻碍,导致吉利在宁波市外的供应商无法将零部件及时运送至市内各吉利生产基地,另外很多外地的供应商复工时间较吉利也更晚,对此宁波市经信局前前后后共梳理出350家当地零部件配套企业名录供吉利挑选,据悉最终吉利选择了35家。图片来源:丰田

丰田依赖全球供应链体系,只花了三天时间就为公司一家迟迟没有复工的武汉零部件供应商找到了替代工厂。FCA作为首家因肺炎疫情宣布停产的欧洲车企,早在半个月前,也开始寻找替代供应商。另外印度的汽车制造商们,也正尝试寻找零部件替代供应商。

由于整车厂更换供应商,往往需要对新产品进行大量的实验、调整和认证,以通过监管测试,达到稳定的生产规模,整个流程走下来需要长达数月的时间,甚至更长,而且如果是具备核心技术的行业垄断性企业的话,几乎没有可能被替代。因此并不是所有人都看好这种方式,尤其是像现在这样因为疫情临时更换供应商,其实也面临着很多不确定因素。

“在疫情爆发的情况下,开发替代供应商是一种办法,但它的有效性取决于验证的复杂程度,例如马勒的产品和发动机性能直接相关,验证周期长,技术要求高,切换的可能性不大。”上述受访者表示。

双供应商模式在汽车行业其实早已有之,早期为了控制价格,节约开支,部分车企选择多个零部件供应商同时供货。虽然这种模式会因为某些企业运用不当而备受争议,但其实对于实现零部件的稳定供应大有裨益,比如目前这种情况。从这一点上来讲,经历了此次疫情,不排除更多的车企和零部件企业会采取这种模式。

● 转移产能

在此次疫情中,采取这种措施应对断供危机的企业亦不在少数。例如为本田CR-V供应刹车踏板的伟福科技(F-TECH),早在1月底就宣布将其在武汉工厂产能转移至菲律宾工厂,并表示如果疫情蔓延,还可能会将更多产能转走。韩国现代的线束供应商悠进电装,也开始将部分产能向国外转移,另一家线束供应商京信集团则在努力增加其在美国、印度、柬埔寨和韩国本土的产能,以弥补其在中国产能下降带来的影响。另外还有汽车电子企业罗姆半导体,也表示将在泰国等东南亚国家进行替代生产。图片来源:罗姆

正因为如此,目前也有很多人在纷纷猜测此次疫情会否让汽车供应链向国外转移。对此,盖世汽车近日发起了一项调查,结果显示在1334位参与者中,仅13%的参与者认为此次疫情全球化会加速汽车供应链向东南亚、非洲等地区转移,而更多参与者则坚持中国在全球供应链中地位不可撼动,且认为汽车产业链还将加速向中国汇集。

这并非没有道理。虽然目前与东南亚、非洲等市场相比,中国已不再具备成本优势,但在整车制造和消费方面,全球汽车产业对中国市场的倚重程度却是其他市场无法比拟的,正因为如此近两年大批跨国零部件企业纷纷选择在华投资办厂,部分甚至开始将研发及测试中心也设以此作为立足亚洲乃至辐射全球的战略重点。

更何况汽车供应链的转移与否并非只取决于劳动力成本的高低,还与基础设施配套、运营成本、配套体系、交通运输条件、制造业文化等有较大的关联,而这些条件目前在国内都已经十分完备了。特别是中国汽车制造业的完整性,据《中国汽车零部件产业发展研究》2018年发布的数据显示,中国零部件企业超过10万家,纳入统计的为5.5万家,基本实现了1500种部品的覆盖。甚至在自动驾驶等较前沿的技术领域,中国汽车产业链也具备一定的完整性。

此次肺炎疫情已经蔓延至全球,受影响的已不仅仅是中国,从这一点上来讲,目前向其他国家转移产能的可操作空间其实也不是特别大。

盖世小结:很多人说此次新冠肺炎疫情是一面人性的照妖镜,是好是坏,一照便知。但其实对于企业来讲,也有类似的功效,通过此次疫情,可以让更多的企业发现自己的不足之处。例如在打造稳健的供应链体系方面,无论有没有这次疫情,对于车企和零部件企业都十分重要,但此前很多企业可能做得并不到位,经历了此次疫情,特别是见证了众多企业深陷断供危机,相信很多企业接下来在此方面都会积极改进,以在更长远的未来避免再次陷入类似的窘境。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

菲律宾卖汽车配件

哪个国家做外贸生意都是要收税的,也都是要经过海关查验的;不要希冀于有哪一个国家属于世外桃源;比如号称民主自由贸易的西方大国,同样无法无天、随意加征关税。只是税收比例上有所不同而已。

菲律宾汽车配件展

2009轮胎展 亚洲轮胎展会 新加坡轮胎展 亚洲汽配件展 新加坡汽配展会 新加坡轮胎展览轮胎展会 国外轮胎展览 美国汽配展 法国汽配展 俄罗斯汽配展会 莫斯科汽配展土耳其汽车展会国际轮胎展 海外轮胎展 国际专业轮胎展 海外专业轮胎展 亚洲轮胎展 亚洲专业轮胎展 土耳其汽车轮胎博览会 俄罗斯汽车轮胎配件展览会 美国拉斯维加斯改装车轮胎展 美国国际改装车展 法国巴黎汽车轮胎工业展2009英国曼彻斯特轮胎展Brityrex International 2009展览周期:两年一届展览日期:2009年9月22日—24日展览地点:英国曼彻斯特展览中心展览面积:10,000平方米观众范围:对专业观众开放展品范围:轮胎、各种轮毂、内胎、OTR轮胎、气门嘴、各种配件及附件;轮胎制造原料、化工助剂、模具、冲压机械、成型机械等制造机械;维修工具、千斤顶、拆胎机、扒胎机、补胎机、充气泵、轮胎扳手;胎面翻新、轮胎回收处理科技、轮胎生产技术和设计、各种专业杂志等;展览会简介Brityrex是由英国著名的专业轮胎展会公司ECI主办的专业轮胎博览会,每隔两年就在英国工业革命的发源地——曼彻斯特举办,Brityrex是英国本土唯一的覆盖了轮胎行业所有相关产品的专业轮胎展会,Brityrex针对的是轮胎制造、轮胎维修、轮胎批发、轮胎出口及零售的专业目标买家。在2007年的展会上,来自全球的200多家展商出席了展会,英国的各大轮胎公司均参加了该次盛会,95%的参展商都对展会效果表示了满意。在2007年展会现场,有不少国外参展商直接预订了2009年Brityrex的摊位,展会的国外参展商和专业观众正在大幅度的递增,展会本身具有很强的专业性,无论是对于轮胎及其相关配件,还是原料及检测工具等在展会上都能获得较好的贸易机会与宣传机会。Tyres & Accessories杂志作为下届展会的主办方之一,通过该杂志在德国的影响力,利用该杂志的销售渠道和网站推广大力宣传英国轮胎展。同时英国轮胎销售协会(NTDA)作为展会的主办方之一,也将号召他们超过3000家的轮胎会员前来展会现场参展,参观。并且NTDA协会还会在展会的第二天晚上举办TAFF轮胎行业奖项的颁奖晚宴,届时将会有轮胎行业的超过600家公司的决策者前来,这将是一个与国外企业直接对话的绝佳机会。中国一直以来都是橡胶轮胎生产的大国,随着中国加入WTO,与国际接轨的程度不断提高,越来越多的企业选择走出国门,注重对国外市场的开拓,而专业买家对价廉物美的中国轮胎产品的关注也不断升温。面对欧洲日益增长的制造成本,在大好形势下,选择本次展会开发欧洲市场是一个不错的选择。目前已有一些中国企业在欧洲市场取得不错收益,而欧洲对轮胎质量有一定的要求,因此中国企业盲目进军的举措显然不可取的,加入成熟的专业市场网络才是比较科学的办法我司2008-2009年展会计划:2008年11月 美国拉斯维加斯汽配展SEMA SHOW2009年1月 印度国际橡胶展2009年1月 中东国际汽摩配展2009年3月 乌克兰轮胎橡胶技术展2009年3月 莫斯科轮胎橡胶展2009年3月 新加坡亚洲轮胎展2009年3月 阿尔及利亚国际汽车工业展2009年4月 巴西国际汽车工业展2009年4月 土耳其国际汽车制造及维修展2009年5月 第11届波兰国际工程机械及特种车辆展2009年5月 意大利博诺尼亚轮胎工业博览会2009年5月 西班牙国际汽车配件展2009年9月 英国曼彻斯特轮胎展2009年11月 第33届比利时国际工程车辆及机械设备展览会特注:我司同时提供大面积展位特装修服务(国内外展位搭建)上海亚东展览服务有限公司联系人:戴先生国际展览咨询热线:***/63121862传真:***地址:上海市瞿溪路694(汇典商务楼)3楼Email: shyadongbenny@hotmail.com2009轮胎展 亚洲轮胎展会 新加坡轮胎展 亚洲汽配件展 新加坡汽配展会 新加坡轮胎展览轮胎展会 国外轮胎展览 美国汽配展 法国汽配展 俄罗斯汽配展会 莫斯科汽配展土耳其汽车展会国际轮胎展 海外轮胎展 国际专业轮胎展 海外专业轮胎展 亚洲轮胎展 亚洲专业轮胎展 土耳其汽车轮胎博览会 俄罗斯汽车轮胎配件展览会 美国拉斯维加斯改装车轮胎展 美国国际改装车展 法国巴黎汽车轮胎工业展2009印度国际橡胶工业展展览日期: 2009年1月28-31日展览周期: 两年一届展览地点: 印度 加尔各答展览中心展览面积: 10,000平方米参展商数: 250家(上届统计)专业观众: 12,000个(上届统计)观众范围: 对专业观众开放展品范围: 汽车轮胎,工程轮胎,汽门嘴,轮胎布,轮胎原料;胶带;胶乳制品;运送传送带;帆布及胶鞋机械测试设备;模具橡胶制品;原材料;翻新材料;橡胶软管;帆布床;运动产品等展览会简介印度国际橡胶工业展是印度最大规模的同类展会,2007年展出面积10000平方米,来自中国,德国,马来西亚,斯里兰卡,泰国及美国等国家的250家企业参加了该展会,专业观众达到12000人。参观商来自澳大利亚,孟加拉国,巴西,中国,伊朗,意大利,日本,巴基斯坦,俄罗斯,新加坡,泰国,土耳其,英国及美国等19个国家。印度企业获得国际信息的最主要渠道是参加或者参观国际展览会,其展览会举办次数不多,但轰动效果明显。印度橡胶工业总量几乎相当于东南亚市场的总和,通过展览会等渠道加大宣传力度,让印度客户充分了解中国橡胶工业,是中国橡胶企业拓展印度市场的良好途径国际大型参展商:3M India, Apollo Tyres, Pulsar Rubber, Phoenix Yule, Forbes Marshall, Desma, IGCC, Reliance Industries印度已经是全球第四大天然橡胶生产和消费国,第5大橡胶(天然橡胶和合成橡胶)消费国。印度也是世界最大的再生胶加工国,全球第三大橡胶生产国。印度有5000家橡胶企业,生产35000 种橡胶产品,从业人员40万人,包括25000个技术合格的人员,年产量80亿美金,贡献印度税收16亿美金,对于印度国民经济起了主导核心作用。据印度橡胶工业协会预计,在未来几年里,印度的橡胶消费量将继续保持增长,年增长率至少在10%~12%之间,这主要是受汽车工业以每年至少增长10%-15%的速率快速发展的带动。由于乘用车及商务车的大量生产,对于橡胶产品的国内需求增长速度惊人。65%的橡胶进入了汽车行业,尤其是汽车轮胎,其橡胶消费量占所有橡胶消费量的46%。印度橡胶业正以巨大的速度发展着。印度已经成为全球橡胶巨头直接投资和技术投资的理想之地。但印度橡胶原材料工业发展明显滞后,每年需大量进口,尤其是各种橡胶助剂、帘线、炭黑、丁基胶等均需大量进口,这为中国橡胶原材料生产企业提供了机会。印度橡机工业相对落后,其国内产品技术明显落后于中国,主要先进设备和轮胎模具都依赖进口,而中国橡胶设备经过多年发展,总体水平都优于印度产品,在印度市场同其他发达国家相比具有较强的竞争力。据了解,中国橡胶工业在印度市场最具发展潜力的产品是:精细橡胶助剂、帘子布、炭黑、合成胶、各种子午胎成型设备、其它轮胎成型设备、销钉挤出机、各种密炼机、钻孔辊类设备、抽真空平板硫化机、注射机、鼓式硫化机等。我司2008-2009年展会计划:2008年11月 美国拉斯维加斯汽配展SEMA SHOW2009年1月 印度国际橡胶展2009年1月 中东国际汽摩配展2009年3月 乌克兰轮胎橡胶技术展2009年3月 莫斯科轮胎橡胶展2009年3月 新加坡亚洲轮胎展2009年3月 阿尔及利亚国际汽车工业展2009年4月 巴西国际汽车工业展2009年4月 土耳其国际汽车制造及维修展2009年5月 第11届波兰国际工程机械及特种车辆展2009年5月 意大利博诺尼亚轮胎工业博览会2009年5月 西班牙国际汽车配件展2009年9月 英国曼彻斯特轮胎展2009年11月 第33届比利时国际工程车辆及机械设备展览会特注:我司同时提供大面积展位特装修服务(国内外展位搭建)上海亚东展览服务有限公司联系人:戴先生国际展览咨询热线:***/63121862传真:***地址:上海市瞿溪路694(汇典商务楼)3楼Email: shyadongbenny@hotmail.com2009轮胎展 亚洲轮胎展会 新加坡轮胎展 亚洲汽配件展 新加坡汽配展会 新加坡轮胎展览轮胎展会 国外轮胎展览 美国汽配展 法国汽配展 俄罗斯汽配展会 莫斯科汽配展土耳其汽车展会国际轮胎展 海外轮胎展 国际专业轮胎展 海外专业轮胎展 亚洲轮胎展 亚洲专业轮胎展 土耳其汽车轮胎博览会 俄罗斯汽车轮胎配件展览会 美国拉斯维加斯改装车轮胎展 美国国际改装车展 法国巴黎汽车轮胎工业展2009新加坡亚洲轮胎展Tyrexpo Asia展览日期: 2009年3月24-26日展览周期: 两年一届展览地点: 新加坡博览中心展览面积: 8,000平方米参展商数: 150家(上届统计)展品范围:轮胎、各种轮毂、内胎、OTR轮胎、气门嘴、各种配件及附件; 轮胎制造原料、化工助剂、模具、冲压机械、成型机械等制造机械;维修工具、千斤顶、拆胎机、扒胎机、补胎机、充气泵、轮胎扳手;胎面翻新、轮胎回收处理科技、轮胎生产技术和设计、各种专业杂志等;展览会简介:亚洲轮胎展 在近十多年的运作中保持不断发展的态势。尤其是近些年,全球轮胎业的注意力越来越多地转向了东南亚市场,我们可以看到市场呈现的行销能力不断加强,其中也包括了一系列汽配行业的展会。2009年新加坡将迎来第七届亚洲轮胎展,从1997年举办至今,展会的规模及影响力得到了飞速的扩展,作为东南亚地区最大的专业轮胎行业展会,亚洲轮胎展正在起到行业风向标的作用。展会的成功,离不开参展商对展会的支持,2007年的展会上,中国参展企业近70家,囊括了轮胎、轮毂、化工原料、维修处理、检测机械等各种产品,占据了半壁江山,也从侧面反映出中国的轮胎橡胶行业稳稳处于亚洲的领头地位。TYREXPO ASIA目前已发展成为整个东南亚地区最专业的轮胎展,在业界享有很高的知名度,作为英国ECI公司3大轮胎展之一(Tyrexpo Africa、TYREXPO ASIA、Brityrex International),不仅仅体现在其专业化程度上,更体现在买家观众的水准上。TYREXPO ASIA 2007占地5000平方米,有来自20多个不同国家的专业轮胎企业参展,吸引了4000多专业观众,其中具有决策权的专业买家数量达到了3500以上。所有买家当中,除了26% 的专业买家来自马来西亚和新加坡的地方市场,70% 的国际买家来自日本,印尼,菲律宾共和国,韩国,俄国,美国,阿拉伯联合酋长国,越南以及澳洲、欧洲等国家,众多的国际买家大大提升了参展商的现场效果。三 新加坡市场背景新加坡地处马六甲海峡,是印度洋和太平洋区域重要的转口贸易中心,新加坡近5年来每年的进出口贸易额都在1200亿美圆左右,其中转口贸易占新加坡贸易总额的45%左右。新加坡是东南亚地区最大的金融、航运中心,物流业也非常发达,拥有世界级的现代化国际机场和高度自动化的港口。作为一个以贸易立国的国家,国际贸易占其国民生产总值的3倍多,其中对外贸易在经济中占有非常重要的地位,新加坡2007年的贸易出口额超过了650亿美圆。新加坡已同世界上117个国家和地区建立了贸易关系,贸易对象遍及世界各地。东南亚是世界天然橡胶的第一大产地,占了全球产量的70%左右,全球各大轮胎制造、贸易商均十分重视东南亚的轮胎市场,新加坡作为东盟的重要成员国,全球500强企业大多在新加坡设立了亚洲区总部或者办事处,在买家资源上拥有很好的优势,对吸引国际买家的到来起到决定性的推动作用。我司2008-2009年展会计划:2008年11月 美国拉斯维加斯汽配展SEMA SHOW2009年1月 印度国际橡胶展2009年1月 中东国际汽摩配展2009年3月 乌克兰轮胎橡胶技术展2009年3月 莫斯科轮胎橡胶展2009年3月 新加坡亚洲轮胎展2009年3月 阿尔及利亚国际汽车工业展2009年4月 巴西国际汽车工业展2009年4月 土耳其国际汽车制造及维修展2009年5月 第11届波兰国际工程机械及特种车辆展2009年5月 意大利博诺尼亚轮胎工业博览会2009年5月 西班牙国际汽车配件展2009年9月 英国曼彻斯特轮胎展2009年11月 第33届比利时国际工程车辆及机械设备展览会特注:我司同时提供大面积展位特装修服务(国内外展位搭建)上海亚东展览服务有限公司联系人:戴先生国际展览咨询热线:***/63121862传真:***地址:上海市瞿溪路694(汇典商务楼)3楼Email: shyadongbenny@hotmail.com2009轮胎展 亚洲轮胎展会 新加坡轮胎展 亚洲汽配件展 新加坡汽配展会 新加坡轮胎展览轮胎展会 国外轮胎展览 美国汽配展 法国汽配展 俄罗斯汽配展会 莫斯科汽配展土耳其汽车展会国际轮胎展 海外轮胎展 国际专业轮胎展 海外专业轮胎展 亚洲轮胎展 亚洲专业轮胎展 土耳其汽车轮胎博览会 俄罗斯汽车轮胎配件展览会 美国拉斯维加斯改装车轮胎展 美国国际改装车展 法国巴黎汽车轮胎工业展2009俄罗斯第12届国际轮胎及橡胶展览会展览日期:2009年3月3—6日(每年一届)展览地点:俄罗斯莫斯科展览面积:5305平方米(2008年)参展商数:26个国家263家(2008年)专业观众:8566人(2008年)主办单位: 俄罗斯联邦工业部,俄罗斯联邦科学技术部,莫斯科第一投资股份公司,俄罗斯化工协会展品范围:各种车辆轮胎、轮毂、轮胎制造设备及科技等合成橡胶及合成橡胶制造的设备及原材料等胎面翻新、轮胎修理及维修工具、轮胎回收等橡胶工业产品及商品等;车轮底盘、车链及饰纽等合成光纤、技术纺织品及钢绳索等展览会简介:俄罗斯国际轮胎和橡胶展( TIRES AND RUBBER )是俄罗斯及独联体地区最大规模的专业展览之一,同时也是俄罗斯唯一的轮胎、橡胶制造和贸易专业展览会,以影响广泛、专业性强等特点著称,每年举办一届,2009年将是第十二届。展览主办方是俄联邦科学技术部,俄罗斯化学协会、俄罗斯化学研究院,俄罗斯轮胎研究院等,同时该展览还得到俄罗斯经济贸易发展部和莫斯科市政府的大力支持。参展商来自 26 个国家,上次展览共有来自世界各地的 263 家企业参展, 3243 个专业买家。俄罗斯轮胎行业与中国现状大同小异,世界著名的三大轮胎厂( B.S 、 MICHELIN 、 GOODYEAR )的产品价格明显比俄产轮胎价格要高,俄产轮胎价格低,比中国产轮胎要稍低,但是质量也比中国产品稍差。对于希望拓展该市场的中国企业,到了做足充分准备的时候了!俄罗斯市场背景:俄罗斯是世界上国土面积最大的国家,它的西部与欧洲一体,东部和南部融入亚洲大陆板块,地理位置优越。中俄是山水相邻的友好邻邦,经贸合作和技术交流历史悠久,随着两国战略合作伙伴关系的确立,双边经贸关系和技术交流也取得了稳步健康的发展。 2000 年,双方贸易额走出近年来的徘徊局面,达到 80 亿美元的历史最高水平,同比增幅达 39.9% ,我对俄出口 22.3 亿美元,同比增长 48.7% 。中俄两国独特的地缘优势使得两国在经济领域具有很大的合作前景,目前两国在经贸合作和技术交流方面最大的问题就是不能保持稳定发展的势头,至今仍停留在规模小、水平低的层次。在这种情况下,中国橡胶工业企业要在俄罗斯市场调整期抢占先机,深入了解俄罗斯橡胶市场,在潜力巨大的俄罗斯市场迅速找出客户和潜在用户,与俄罗斯相关企事业单位在资源、经贸合作和技术交流等方面进行互补性合作、各种大中型合作项目,都需要参加俄罗斯高水平的专业展览,加强宣传,进一步扩大影响力,占领俄罗斯橡胶市场的制高点。我司2008-2009年展会计划:2008年11月 美国拉斯维加斯汽配展SEMA SHOW2009年1月 印度国际橡胶展2009年1月 中东国际汽摩配展2009年3月 乌克兰轮胎橡胶技术展2009年3月 莫斯科轮胎橡胶展2009年3月 新加坡亚洲轮胎展2009年3月 阿尔及利亚国际汽车工业展2009年4月 巴西国际汽车工业展2009年4月 土耳其国际汽车制造及维修展2009年5月 第11届波兰国际工程机械及特种车辆展2009年5月 意大利博诺尼亚轮胎工业博览会2009年5月 西班牙国际汽车配件展2009年9月 英国曼彻斯特轮胎展2009年11月 第33届比利时国际工程车辆及机械设备展览会特注:我司同时提供大面积展位特装修服务(国内外展位搭建)上海亚东展览服务有限公司联系人:戴先生国际展览咨询热线:***/63121862传真:***地址:上海市瞿溪路694(汇典商务楼)3楼Email: shyadongbenny@hotmail.com

菲律宾汽车配件

菲律宾税收的基本法是《国家内部收入法》,1997年税收改革法案(RAN0.8424),及2005年11月1日开始实施的9337号修正案(RANo. 9337)。主要税种有:公司所得税、个人所得税、增值税、消费税和关税。主要税赋和税率【所得税】国内公司以菲律宾国内外所有净收人为基础纳税;常驻外国公司(180天以上)就菲律宾境内取得的净收入纳税;非常驻外国公司则就菲律宾境内的总收入纳税。现行的公司所得税税;为应纳税金额的35%,自2009年1月1日起税率将降至30%。如果公司应纳税收入为零或负数,或最低公司所得税超过其普通公|应纳所得税,则自该公司第4个年度起可按2%的最低公司所得-征收。专营教育机构和非营利性医院按应纳税收入净额的10% 征收。居民、非常驻居民、常驻外国人、非常驻外国人在菲律宾从事商业和贸易按5%到32%的超额累进税率征收个人所得税。在菲律宾不从事商业和贸易的外国人一律按25%的税率对其收益进行征收(如利息、投资收益)。【增值税】根据9337号修正案规定,增值税率从2006年2月1日起提高到12%。部分交易免征增值税。免征增值税的交易主要包括:农产品、水产品、种子、种苗、鱼苗、饲料、认证的私人教育机构提供的教育服务、由个人提供的服务、在合作发展署登记的农业合作社对其会员的销售、直接用于农业投入的进口机械和设备包括零部件等,销售、进口或出租船舱、货舱和飞机,包括发动机、设备和零部件等。【消费税】消费税主要征收对象为在菲律宾生产、制造的用于国内销售或消费以及其他目的的特定商品(如烟、酒、机动车等)。消费税也适用于部分应缴纳增值税和关税的进口商品。【比例税】免征增值税的个人和实体,如从事国内或国际客运交通或娱乐业的,将按总收入征收比例税(营业税)。【印花税】印花税征税范围包括文件、契约、证券、贷款协议,还有接收、签署、销售转移责任、权力或资产等的证明。征收对象为制作者、签字人、接收者或转移者。【地方税】地方政府法规定,地方政府有权在其管辖范围内对某些特殊行为或商业行为征税,法律规定免税的除外。地方政府也有权每年对不动产征税,如土地、建筑物、机械和其他改造,还有对不动产的销售、捐赠、易货、或其他任何形式的转移进行征税。地方政府无权征收所得税、关税、印花税、财产税、礼品税。◆关税政策海关管理规章制度:菲律宾进出口关税的主要法律是《菲律宾关税与海关法》,进口关税税率由菲律宾关税委员会确定公布,出口关税的税率由海关总署确定,并由海关通过有授权的菲律宾中央银行征收。菲律宾对大部分进口产品征收从价关税,但对酒精饮料、烟花爆竹、烟草制品、手表、矿物燃料、卡通、糖精、扑克等产品征收从量关税。根据《税收法》,海关对汽车、烟草、汽油、酒精以及其他非必要商品征收进口消费税。进口产品还应向菲律宾海关当局缴纳12%的增值税,征税基础为海关估价价值加上所征关税和消费税。菲律宾还对进口货物征收印花税,该税一般用于提货单、接货单、汇票,其他交易单、保险单、抵押契据、委托书及其他文件。进口关税:菲律宾关税与海关法将应税进口商品分为21类, 进口关税税率一般为3%~30%。如活动物及其产品、新鲜蔬菜等。菲律宾将于2010年对东盟成员实现全部产品零关税。出口关税:菲律宾对以下出口商品征收关税,且关税税率均为)%。圆木、木材、饰面用薄板和胶合板、金属矿砂及其精矿、金、矿渣水泥、硅酸盐水泥;船用燃料油、石油沥青、银、未加工的ABACA(一种产纤维的植物,产于菲律宾)、香蕉、椰子及椰产品、菠萝及其成品、糖及糖制品、烟草、小虾和对虾。出口退税:《菲律宾关税和海关法》规定,用于从事对外贸易沿海贸易的船舶推进器燃料油,可退还不超过99%的已征关税给予税收抵免;用进口原材料生产或制造的产品(包括包装、标签等)出口时,对所用原材料进口时征收的关税将予以退还或给予税收抵免;财政部根据海关总署的建议可发布允许对本法规定的商品实行部分退税的法规规章。退税将由海关总署在收到一套正确、完整的文件后60天内支付。◆投资税收优惠政策(1)免所得税:新注册的优先项目企业将免除6年的所得税,传统企业免交4年所得税。扩建和升级改造项目免税期为3年,如项目位于欠发达地区,免税期为6年。新注册企业如满足任一下列条件,还将多享有1年免税奖励:①本地生产的原材料至少占总原材料的50%;②进口和本地生产的固定设备价值与工人的比例不超过每人1万美元;③营业前3 年,年外汇存款或收入达到50万美元以上。(2)可征税收入中减去人工费用。(3)减免用于制造、加工或生产出口商品的原材料的赋税。(4)可征税收入中减去必要和主要的基建费用。(5)进口设备的相关材料和零部件减免关税。(6)减免码头费用以及出口关税。(7)自投资署注册起免除4~6年地方营业税。非财政优惠措施:(1)简化海关手续;(2)托运设备的非限制使用:托运到菲律宾的设备贴上可出口的标签;(3)进入保税工厂系统;(4)雇用外国公民:外国公民可在注册企业从事管理、技术和咨询岗位5年时间,经投资署批准,期限还可延长。总裁、总经理、财务主管或者与之相当的职位可居留更长时间。行业鼓励政策:菲律宾投资署每年根据《2004-2010年菲律宾中期发展规划》制定一份“投资优先计划”表,列出菲律宾政府鼓励投资的项目,列入该表的项目可享受财政和非财政优惠措施。最新的“投资优先计划”于2009年5月由阿罗约总统签署299号备忘令发布,该计划的特点是突出了保障就业,除延续2008年计划明确的14个鼓励投资的领域(包括农业和渔业、基础设施建设、 旅游业、研发活动、机械设备和钢铁制造、战略性投资、植树造林、采矿、印刷出版、石油、固体废物处理、净水工程、残疾人辅助设施和出口促进活动)以外,特别提出了一个“应急计划”,对受到全球金融危机影响而仍能保持或扩大投资和保障员工就业的企业,以及上马新项目的中小企业,提供税收和其他优惠,但该“应急计划”也有一些排除在外的领域,包括:银行及金融机构,零售业,服务业,小型矿业,因安全、国防、卫生、道德风险而限制的活动,外国人参与的中小企业,非农基本消费品,保健品等。棉兰老岛穆斯林自治区提供特殊清单,符合要求的企业也可以享受投资优惠措施。这些领域中有一些是限制或禁止外国投资的领域。经济特区鼓励政策:菲律宾经济区主要由PEZA所辖的96个各类经济区和独立经营的菲弗德克工业区、苏比克、卡加延、三宝颏、克拉克自由港等组成。这些经济特区的优惠政策包括:(1)企业可获得4年所得税免缴期,最长可延至8年。所得税免缴期结束后,可选择缴纳5%的“毛收入税” (Gross Income Tax),以代替所有国家(中央)和地方税,其中3%上缴中央政府,2%上缴地方财政;(2)进口资本货物(设备)、散件、配件、原材料、种畜或繁殖用基因物质,免征进口关税及其他税费。同类物品如在菲律宾国内采购,可享受税收信贷(tax credit),即先按规定缴纳各项税是,待产品出口后再返还(包括进口关税部分的折算征收、返还);(3)经批准,允许企业生产产品的30%在菲律宾国内销售,但须根据国内税法纳税;(4)免缴码头税费和出口税费;(5)给予初始投资在15万美元以上的投资者及其配偶和未成年子女(21岁以下)在经济区内永久居留的身份,他们可以自由出入经济区,而不需向其他部门另行申请;(6)简化进出口程序;(7)允许聘用外籍雇员,为外国经理人员和技术人员办理2年的可延期工作签证,但外籍雇员数量不能超过企业总雇员人数的5%;(8)企业用于员工技术培训和提高管理能力的费用的一半可以从上缴中央政府的3%税收中扣除;是否给予E.0.226规定的其他优惠待遇,由PEZA自行决定。更多有关菲律宾政策内容,土流小编为您推荐以下文章阅读:菲律宾农业生产、收储、加工、流通的其他鼓励或限制政策菲律宾农业保险和外商农业投资保险政策具体内容菲律宾“劳工政策”解读菲律宾“投资和融资政策”有哪些看点?菲律宾土地资源、价格和政策简介

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