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中国制造进入俄罗斯市场

中国制造俄罗斯汽配(中国制造进入俄罗斯市场)

随着中国制造业的快速发展,中国制造的产品正逐步走出国门,进入世界各地。中国制造的汽车配件在俄罗斯市场上获得了巨大的成功。这一现象不仅反映出中国制造的技术水平和质量控制能力的提升,同时也体现了中国制造业的竞争力的不断增强。

中国制造的汽车配件在俄罗斯市场上的受欢迎程度有多重因素所致。价格优势。相对于其他国家制造的汽车配件,中国制造的产品往往价格更为亲民,因此具有一定的竞争优势。中国制造的汽车配件在质量方面得到了明显的提升。过去,中国制造常常被质量问题所困扰,现在的中国制造业在质量控制方面取得了巨大突破,产品质量得到了显著提高,这也为中国制造的汽车配件在国际市场上赢得了更多的赞誉。

中国制造业在技术创新方面也取得了一系列的成就,为中国制造的汽车配件融入国际市场提供了有力支撑。中国制造的汽车配件不仅拥有高品质和竞争力的价格,更融入了诸如智能驾驶技术、绿色环保等创新技术,满足了消费者对汽车配件的多样化需求。

中国制造的汽车配件在进入俄罗斯市场时也面临一些挑战。消费者的意识和偏见问题。过去几年,中国制造的产品由于质量问题而遭受了很多批评,因此在俄罗斯市场上的声誉不佳。与其他国家制造业相比,中国制造业的品牌力量较弱。中国制造业需要加大对俄罗斯市场的推广,提升品牌形象和知名度。

中国制造的汽车配件进入俄罗斯市场是中国制造业发展的一大亮点。中国制造业在技术水平、质量控制和创新能力方面的提升为其在国际市场上赢得了更多机会。面对竞争激烈的国际市场,中国制造业还需继续努力,提升品牌形象和产品质量,以保持其竞争力,进一步扩大在俄罗斯市场的份额。

中国制造俄罗斯汽配(中国制造进入俄罗斯市场)

提起俄罗斯远东地区,可能大多数人想到的都是白雪皑皑、滴水成冰。

的确,远东地区气候寒冷,但绝非“不毛之地”,“棒打狍子瓢舀鱼,野鸡飞进饭锅里”是其写照,而且还极具战略价值。

地理位置上,远东地区与黑龙江和吉林毗邻,比俄罗斯其他地区更接近中国。该地区拥有丰富的矿物资源、森林资源和生物资源,素有“地下宝库”之称。目前正在形成全球性的石油化工中心,也是欧亚交通走廊中的重要一环。

俄罗斯实施一系列优惠政策,建立良好的营商环境,提供有竞争力的税收和优惠政策,以提升远东地区的国际竞争力。远东地区汽车市场发展前景十分广阔。

广袤的地域空间、人文地理环境使远东地区人们对汽车的需求成为一种必然。

从西伯利亚到堪察加半岛,俄远东地区总面积为616.93万平方公里,占俄罗斯总面积的36.1%。广袤的地域空间使人们对轿车、越野车、多功能车的需求成为一种必然,其中绝大部分都是私家车。远东地区油价很低,92号汽油仅20卢布/升,长途行驶没有任何附加费用。从布拉戈维申斯克到莫斯科要走7000多公里的路,开车要走6、7天,但中途没有一个收费站,不用交任何过路过桥的费用,只要你花钱加油就行。

俄罗斯人特有的生活方式,即每逢周末,城市居民纷纷到郊区的别墅,寻求远离城市的安宁,呼吸新鲜空气,种植蔬菜,并在收获后将劳动果实运回。适应这种交通需求,俄罗斯一般家庭只要开支允许,总要千方百计买一台汽车。横贯欧亚大陆的泛西伯利亚铁路(TSR)为汽车产品转口贸易提供便捷通道。通过TSR,中国、日本、韩国等整车产品、汽车零部件可以直接运送到欧洲大陆,时间仅为海运的一半,运输周期较短,也促进了该地区汽车市场的繁荣。

在俄远东开发的背景下,各种汽车的需求将持续增长。

远东地区是俄最大的经济区,也是当今世界上少有的尚未充分开发的区域。

俄政府多次制定远东开发的国家战略,并不断调整和充实规划内容。进入21世纪,俄罗斯将远东开发提高到一个新的战略高度,推出系列政策,掀起了新一轮远东开发热潮。伴随着俄“东进战略”的实施,远东开发如火如荼。俄政府推进了一系列基础设施建设项目,如住得起的住宅项目、远东和后贝加尔经济发展项目、索契冬奥会体育设施项目以及海参歲-加里宁格勒的汽车公路项目等。

除了建筑机械和建筑材料外,到处都需要运送建筑材料的运输工具,使得商用车销量攀升,日渐繁荣的经济也刺激了私家车消费。2019年,俄罗斯其他地区汽车销量出现零增长,甚至下滑,但远东地区在“首台车”项目的推动下,汽车市场迅猛增长,但仍是全俄最低。

第三,远东地区的汽车市场落后,未来发展空间广阔。

由于长期经济发展缓慢,远东地区汽车市场仍以日本二手车为主导,且大多都已跑过八九万公里的路程。远东地区左舵车、右舵车都有,还有很多国内看不到的车。远东地区的日本二手车贸易扩大于上世纪80年代。俄罗斯的木材运输船只、货轮等的船员,将廉价的二手车作为随身携带行李带回国内。在气候寒冷、路况恶劣的情况下,汽车故障可能直接威胁生命安全。日本车虽然是旧的,但在性能和质量上远胜于俄罗斯国产新车,因此大受欢迎。当地寒冷的气候和高低起伏的公路对汽车造成很大损害,需要经常替换零部件,使得远东地区汽车的维修备件需求大增。加上每年有大量二手车流入远东,重新修理也需要一大批备件。修理完毕的二手车有的留在当地,有的转口到其他地区,这样一来,汽配市场更为繁荣。

俄罗斯陆续出台多项政策,加速二手车以旧换新的进程。

2018年,俄罗斯制定政策,限制右舵车的使用,要求居民2年内改为左舵车。但俄罗斯市场上多是右舵车,这就意味着有相当多的汽车需要更换或改造。虽说至今仍未全面禁止右舵车的使用,但俄罗斯提高汽车进口关税,提供贷款补贴等政策的实施都在潜移默化地推进二手车以旧换新的进程。

俄罗斯远东地区的公交汽车大多为20世纪80年代初的韩国二手车,也急需更换。在俄“东进战略”的背景下,远东地区对各种汽车的需求将更加旺盛,加上二手车以旧换新政策的推进,汽车市场空间广阔,各大汽车品牌正加速融入远东汽车产业进程。

因诸多因素制约,中国车企在远东地区一直不尽如人意。从中兴第一个开进俄罗斯,长城第一个站稳脚,再到奇瑞打开俄罗斯市场,短短不足十多年的时间,中俄汽车合作步履艰难,“喜”忧”参半。日韩汽车巨头已经抢先在俄罗斯远东地区布局,且落地的节奏呈现加快的趋势,如滨海边疆区双龙汽车、丰田汽车和马自达汽车组装厂等项目,这将进一步强化其在俄罗斯汽车市场的优势,包括品牌与本地化制造的双重优势,对中国车企进军俄罗斯造成巨大的竞争压力,在远期更加明显。

随着中俄全面战略协作伙伴关系的稳定发展,如何加速中国汽车对俄国际化进程一度成为国内各大汽车企业关注的焦点。中国车企发展远东地区市场也面临最佳机遇,抓住机遇,大有作为。

俄罗斯的“东进战略”和中国的“一带一路”倡议,为远东汽车市场的发展提供了动力源泉,这为中国车企开拓远东汽车市场创造了极好机会。日核危机开始冲击远东一贯的购车理念,这为中国车企发力远东市场提供了最佳时机。中国车企要对日韩等汽车巨头近期在俄罗斯远东地区落地的项目进行详尽的调研,掌握其主推产品、生产规模、目标市场、关键配件的来源等关键信息,藉此制定有效的竞争方案;对东北地区汽车零部件配套能力进行充分调研,开展战略合作,协同制定投资俄罗斯远东市场的中长期计划;适当加快远东地区的投资步伐,加速中资汽车项目落地,分享远东地区日渐成熟的汽车市场,更为中国车企开发俄罗斯汽车市场进行战略性落子,其战略与现实意义如何强调都不为过。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

中国制造在俄罗斯

中国向俄罗斯出口的产品主要有:鞋、箱包、皮带等皮革制品,以及服装、面料、床上用品等纺织品、化工产品、玩具、食品、工程机械及其配件、汽车零部件、电子产品、轻工加工设备、日用品、小商品等。

中国被称为“世界工厂”,每年都会生产制造大量的产品,并将这些印有“中国制造”标志的商品对外出口至各个国家。俄罗斯就是我国对外出口的一个重要贸易伙伴。1990年代以来,中国主要向俄罗斯出口纺织品、服装、鞋类、家电等日用消费品。2006年以来,机电产品已成为中国对俄出口的第一大类商品。俄罗斯发达产业1、石油

俄罗斯的石油储量位居世界第六,每年开采的石油不仅可以供本国使用,同时还能够将其对外出口。俄罗斯拥有当今世界上最大的国土面积,但国内人口却仅有不到2亿人,被称作是地广人稀的大国。这样的地理特征,意味着俄罗斯人的人均资源非常充足。同时俄罗斯拥有非常发达的重工业水平,这让他们可以每年开采出大量的石油资源。再加上俄罗斯的居民数量并不是很多,开采出来的石油用不过来,便选择将其对外出口。2、俄罗斯畜牧业

俄罗斯的远东西伯利亚地区,拥有非常广阔的耕地与牧场,既可以用于发展农业,也可以用于发展畜牧业。再加上俄罗斯的纬度较高,气候寒冷,国内对乳制品、肉制品的需求量同样很大。自2010年以来,俄罗斯的养牛业便得以飞速发展,甚至在国内隐隐出现了取代猪肉和鸡肉的趋势。每年生产的牛肉,不光用于满足国内市场,同时还会对外出口。

中国制造走进俄罗斯市场

作为一个老牌西方工业强国,战斗民族在军工业上非常强大,坦克飞机大炮卫星样样精通,为何却没有拿得出手的汽车品牌?为什么在我们国内看不到俄罗斯的汽车品牌呢?由于俄罗斯对其重工业的极度重视导致了其轻工业发展远落后于欧洲及亚洲的其他国家,拖累了国家的经济发展节奏,因此现有的俄罗斯汽车厂商基本都处于半停产阶段,其产能仅限于满足国内生产生活需求,不用于出口,远东地区市场早已被亚洲品牌尤其是日产品牌的二手车代替,所以国人很少听说俄罗斯的汽车。在国内看不到,不代表俄罗斯没有自己的汽车品牌,虽然现在不多了,但历史上确实还出现了一些俄罗斯汽车品牌的,一猫君整理了下相关资料,带你了解俄罗斯汽车。1.莫斯科人牌汽车 Moskvich(莫斯科人)是前苏联一家汽车制造厂,汽车厂成立于1930年,上世纪70、80年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位,曾经被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜。Moskvich与1947年生产首批Moskvich汽车,之后随着市场上的热销,市占率越来越高渐渐把Moskvich推上苏联汽车业的第一大厂。“莫斯科人”汽车制造厂有着辉煌的历史,曾经被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜。然而进入上世纪90年代,由于经营不善,该厂欠下近10亿美元的债务,2001年全年仅生产了800辆汽车,2002年干脆一辆也没生产,1500名工人近一年领不到工资。由于“莫斯科人”汽车厂60%的股份是国家控制的,而债务大部分也是欠俄财政部的,因此俄政府一直试图扶持它,但最终也未能挽救它的命运。2.Gaz汽车 俄罗斯GAZ集团成立于1930年,是当时斯大林发展前苏联工业的第一个五年计划时期的产物,GAZ东家是俄罗斯的金属大亨奥列格·德里帕斯卡(Oleg Deripaska)。GAZ集团是俄罗斯第二大、世界第七大商用车制造商,年产汽车20万辆。GAZ国际的使命是为母公司引进新技术、与国外汽车制造商战略合作、招募高素质人员和向海外拓展。LDV(Leyland Daf Vans)是英国Leyland和英国汽车公司剩下的最后一点资产,现在GAZ集团收购了英国LDV,但是却希望继续在英国生产LDV有蓬货车。GAZ全球的业务将以英国为基础,并专注于新技术的开发,与国外汽车商家建立战略合作联盟关系,征用更多高质量高素质的员工,开拓更多新的国外市场。3.Izh汽车 由前苏联一手建立的IZH汽车厂牌,在2005年夏季就正式走进历史。苏联解体后,以前国营车厂在市场化的冲击下,也开始向资本化经营之路迈进。在俄罗斯与独立国协改革开放,市场资本主义全面入侵的环境下,虽然造就了俄罗斯成为“金砖四国”的无穷潜力,但是前苏联所设置的许多汽车厂,除了转型为私有企业化体制外,也必须向外另谋出路寻求合作和发展之路,其中IZH就将成为第一个放弃旧有品牌的汽车厂。对于俄罗斯老一辈的人民来说,IZH走入历史其实带有一些淡淡的哀愁,不过为了企业的生存与永续经营,IZH即使在今年夏季正式走入历史,但汽车厂并不会倒闭,韩国起亚汽车将正式接收纳为旗下。

4.KAMAZ卡玛斯 KAMAZ集团是俄罗斯著名的重型卡车制造商,1969年时苏联规划建造世界最大的汽车生产中心,选定在莫斯科的卡玛河岸建立占地103.6平方公里的KAMA3汽车制造厂,该厂于1976年建成。KAMAZ也是俄罗斯的汽车公司,是重型柴油车泵、阀产品的专业制造商,主要产品有卡玛斯KAMAZ泵阀系列、克拉斯KRAZ泵阀系列、贝拉斯PLAZ泵阀系列。产品销往俄罗斯联邦、东欧等国。5.Lada拉达汽车 拉达汽车是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加(AvtoVAZ)旗下的汽车品牌。拉达汽车承载了苏联和俄罗斯几代人情感,是伏尔加的当家“花旦”。在俄罗斯的中国人总结的俄罗斯四大怪中的第一怪就是“拉达开得比火箭快”。在苏联汽车于上世纪五十年代雄踞中国市场,到七、八十年代逐渐淡出的背景下,在新世纪的第二年,被中国市民熟悉的“依日”、“拉达”汽车重振雄风,再次试图大举进入中国市场,只不过生产国由前苏联换成了现在的俄罗斯。生产“依日”和“拉达”汽车的俄罗斯“索克”集团副总裁伊里耶在接受记者采访时说,今日的俄制汽车无论是外观还是质量都已向世界一流水准看齐,并且仍旧保留了原先坚固耐用的特点,相信会受到中国用户的欢迎和信任。6.UAZ汽车uaz--前苏联乌里杨诺夫斯克汽车制造厂的缩写。乌里扬诺夫斯克市距俄罗斯首都莫斯科东南875公里,地处伏尔加河中游,是一座拥有357年历史的城市。

UAZ-452于1966年由乌里杨诺夫斯克汽车制造厂开始生产,开始用于民用目的,后来该车及其变型车大量用于军用目的,主要作为救护车、轻型工作车和指挥车。UAZ-452采用54 kW四缸水冷汽油发动机、4前进挡1倒挡机械变速箱、二速分动箱、机械转向装置、液压制动系统、纵置半椭圆非独立悬挂。最高车速95 km/h,最大爬坡度57%,涉水深度0.55 m。7.AvtoVAZ汽车 俄罗斯最大的汽车制造商AvtoVaz 2015年亏损额增长两倍,受此打击该公司近日请求股东伸出援手帮助其避免破产。AvtoVaz目前由雷诺日产控股。Avtovaz公司总部位于伏尔加河沿岸的陶里亚蒂市。雷诺-日产公司自2013年以来掌握了多数股权,该公司目前拥有员工4.4万人。得益于该公司的存在,当地供应商也创造了不少工作岗位。8.阿维托托尔Avtotor汽车 阿维托托尔(Avtotor),俄罗斯汽车品牌,创建于1996年,公司位于俄罗斯加里宁格勒地区,是历史上最大的汽车生产商之一,品牌包括宝马、雪佛兰、悍马、克钦独立军等。俄罗斯Avtotor公司将联手麦格纳国际集团,在俄罗斯加里宁格勒(Kaliningrad)地区打造汽车产业集群。俄罗斯的Avtotor组装公司与不少世界众汽车巨头有合作关系。Avtotor是宝马在俄罗斯的合作伙伴, Avtotor的加里宁格勒工厂自1999年以来就为宝马公司组装了多款车型,包括宝马5系列、宝马X1、宝马X3、宝马X5和宝马X6等。9.俄罗斯车企TagAZ俄罗斯当地媒体报道称,该国汽车厂塔甘罗格(TagAZ)因债台高筑,法院已冻结了TagAZ公司的资产和银行账户,可能会导致TagAZ公司倒闭。但金融危机发生后,俄罗斯汽车销量快速下滑,外国车企的扩张计划纷纷搁浅,导致TagAZ经营遇到困难。由于俄罗斯当地关税政策制约,外国汽车公司通常倾向于与当地汽车厂合作,组装生产汽车,TagAZ即是提供该项服务的公司之一。奇瑞、现代、起亚均曾是TagAZ的合作伙伴。大概就这些吧,俄罗斯的汽车工业整体来说发展的不如中国好,所以俄罗斯品牌的汽车也很难进入中国市场,上面的这些汽车品牌或者厂家,有些都已经破产成为了历史。

论中国制造对一个俄罗斯家庭的影响

日本明治维新对于中国的启发:

1867年—1868年的日本明治维新,结束了德川幕府265年的封建统治,也使日本从此走上了自强和发展的新时期。 在这里,我们明显可以看到日本政府的三个方面的主要转变。这些转变在有力的推动了日本的政治经济快速发展,综合国力迅速提高的又很好的保护和发展了日本的文化,甚至可以说,正是因为对于自身文化的保护和发展,使日本的民族性得到了空前的统一,国民素质得到了显著的提高,从而造就了日本的腾飞。 这三个方面的转变分别体现为—— 1、 诸藩割据,地方意识和等级意识到国家政治、经济、文化一统的转变; 2、 闭关锁国的封闭状态到开放和学习的转变; 3、 盲目自大到追求自强的转变。 这三个方面对于我国来说,具有重要的借鉴意义。 从中国的近代史来看,中国的民主革命和共产主义革命同样使中国实现了这三个方面的转变。尤其是在新中国成立后到持续了20多年改革开放的我国在这三个方面的转变都是非常巨大的,为国民所认同,更为世界所瞩目。 我们在为中国的持续快速发展骄傲和自豪的必须清醒的意识到—— 1、 中国的整体国民性和民族性正在逐渐的削弱,这种状况直接影响到了中国的长期发展和稳定,成为中国目前制度推广实施和经济发展的重要障碍; 2、 由于中国的幅员辽阔,在改革开放后,实施的重点发展战略,造成部分地区的发展迅速,而更多的地区则相对滞后,这种区域性差异正在逐步扩大中; 3、 中国政府鼓励学习外国的先进经验,大力发展各种学科的建立健全,作为中国发展的有力工具,但真正掌握核心技术的产业并不多,更多的只停留在引进及应用上,是一种纯粹的学习和模仿,缺乏自主开发的能力; 4、 在经济的持续高速发展下,国民意识中的价值观日益体现为对利益的追求,缺乏整体责任感,造成民族优越感和自信心的削弱,直接导致了自强意识的丧失; 5、 为更好的利用国际资源,树立中国的国际地位,发展国际经济往来,中国注重与国际规范的接轨,反过来对中国固有的文化特色重视不够,对传统文化精华只停留在对文化载体的保护和传承上,甚至有时候仅仅表现为呼吁而非行动,对于文化本质的发掘和应用明显不够。国民对于中国的传统文化只具有粗浅的了解,更认为是已经过时的东西,只存在于历史的辉煌,不具有现代的指导意义。这进一步造成了国民对于传统文化的无能感,影响了民族自尊心、自信心和自豪感,进而导致了中国的文化特色的逐步丧失,引起广泛的迷茫感,形成对中国的进一步发展的不良影响,有损于国家的长远利益。 在充分发掘地方文化特色的超越狭隘的地方观念,代之以统一的国民性和民族心,围绕国家的长期发展和长远利益,树立统一的价值观,树立、保持和发扬中国的整体文化特色,是中国目前发展问题中的关键所在。 从这个角度来看,日本明治维新时期的一些政策和措施依然具有非常鲜明的借鉴意义。 一、 通过国家的宏观调控,加强基础设施和基本制度的建立和完善,打通地方差异的壁垒,建立统一的价值观念,以实现对统一的国民性和民族性的认知和建立,强化国民对于国家、集体的责任意识,为国家的长期发展奠定坚实的文化基础。 1、 完善的物流体系和交通运输网。以庞大的网络覆盖全国,促进各地区间的互动沟通和贸易往来,将整个国家形成统一的利益和价值体系,为形成统一的价值观念和国民性提供了最为基础的保障和前提。 2、 传播媒介。以灌输和宣导的方式强化国民对于国家发展和自身利益的联系性的认识,明确国家发展方向和目标,加深对于国家传统文化和观念的了解和认知,促进形成统一的价值观和国民性的增强国民的民族自豪感和自信心。 3、 教育体制。普及型义务教育,将文化教育和素质教育相结合,以提高国民的整体素质为目标,强化国民勤奋好学的积极态度,成为统一国民价值观念,将国民意识与国家长远利益相结合的最有效措施。 4、 兵役制度。打破阶级差异,提高国民的身体素质,强化国民的纪律性和服从意识,树立坚定的爱国主义思想,增强国民的民族自豪感,为国家发展提供最为有利的保障。 5、 宏观调控。以国家的长远利益为前提,用国家的整体发展目标作为标准,将整个国家整合为统一的价值体系之下,发挥地方优势,取长补短,均衡发展,提高国民的整体意识、大局意识和责任意识,将国民牢牢地团结在国家发展目标周围,群策群力,协同发展。 二、 结合国家发展目标,针对国家发展需要,以审视的态度选择合适的学习对象,以政府为主导,主动引进和学习先进的技术、经验和知识,并迅速将学习成果加以应用。 1、 对于学习对象的选择,重点研究与本国基础状况和国情相同或类似,但更为先进和发展更为成功的国家和地区。因为具有相对比较明显的比较性,有助于迅速地找出差距和差异点,以确定当前发展的重点。 2、 以政府为主导的学习,尤其是国家管理者的学习,是整个国家学习风气形成的关键。 (1) 体现了国家学习和进步的决心和信念,同时标示出以国家需要为前提的学习重点,成为国民学习的表率。 (2) 国家管理者的学习,有利于从宏观的角度把握国家的需求,以明确发展政策的制订。 3、 学习先进的技术和经验,突出对技术和经验的模仿和应用。 (1) 技术的学习是比较直接的,而且比较容易模仿和复制。 (2) 经验的学习,可以避免在竞争中时间的浪费,减少不必要的失误。 (3) 对于观念的学习以借鉴为主,重点是将技术和经验在应用中与本国文化相结合,以免动摇本民族的文化特性。在保护文化的避免削弱国民的能动性和自信心,强化民族自豪感和优越感,有助于对国民的统治与团结,同时也是进一步继承和发扬本民族的文化优势的关键。 4、 主动学习,首先要认识到自身的需要,并明确自身想要达到的目标。 (1) 带着目标和需要有目的的选择性学习,可以在最短的时间内学到最有用的东西,是后进者相对于先进者的优势所在,并使超越成为可能。 (2) 主动学习有助于提高自身对所学内容的消化和分析能力,这种能力的提高是在被动的接受式学习中不可能实现的,而这种能力的培养为本民族的自力更生奠定了长期基础。 (3) 学习的主动性决定了对学习对象和学习内容的审视和筛选,可以有效的取其精华,弃其糟粕,省去了在不适当的尝试中时间的浪费,避免了更多的决策失误的风险,有助于对学习内容和进一步综合提纯,找出最适合自身发展需要的部分,减少对国民积极性和自信心的伤害。 (4) 主动学习是“拿来主义”,是以同等地位进行的交流和互动,是一种选择性的接受,不同于被动学习中施与受的关系所体现出来的姿态高低,体现了国家和民族的自尊心和优越感,并进一步强化了自信心。 5、 迅速地将学习成果加以应用,是后进者在更短的时间内赶上甚至超越先进者的关键。 (1) 学习是为了应用,不是为了应付差事,不是为了考试。为了实现更高要求下所要达到的目标,以应用为目的的学习是活学而不是死学,这种应用式学习的态度和方式,是在竞争环境中最为有效也是最为经济的学习方式,符合快速发展的要求。 (2) 对学习到的内容的应用要尽可能快速。知识是不断更新的,但快速发展的需要是不可能等到有更多更先进的知识和技术出现后才采取行动的。应该抓紧时间,并在实践应用中,找出或者提炼出更适用于本国实际的新的知识。 (3) 以应用为目的的学习,将学到的内容迅速应用,可以使人养成一种对于效率和效果的习惯性关注。这种习惯性关注是提高整个国民素质的关键,可以改善国民整体的精神面貌和价值取向,为整个国民经济的发展和有效的政治决策提供了必须的意识保障。 三、 树立国民整体的自强意识,培养国民对国家、集体的责任感和使命感,并将这种责任感和使命感自觉上升为一种评判标准,体现到日常社会生活的方方面面。只有自强才是发展的唯一出路。 1、 自强意识源于对国家、民族,以及对集体、家庭,甚至对个人的责任感,当责任感成为普遍意识为大众所接受,并上升为一种评判标准的时候,自强变从空喊的口号转化为人们自觉的行动。 2、 后进者对于先进者的学习和竞争,要善于模仿和借鉴,但一定要立足于自强。 (1) 后进者相对于先进者的差距,主要体现在由于技术、经验和知识的不足或者落后造成的发展程度的不同上,而这些东西是可以通过学习、模仿和借鉴来弥补的。后进者的优势便体现在可以更直接的学习到最先进的技术和经验,掌握最高端的知识,省略了在技术的改进,经验的积累和知识的深入中所耗费的时间和精力。 (2) 学习、借鉴和模仿的东西,真正的所有权依然在别人的手里。省略了开发和积累的过程,相对的,带来的是对别人的依赖性。学习和模仿只能对眼下自身的发展起到一定的促进作用,但永远无法实现超越,只能跟在别人的后头亦步亦趋,由别人来引导自己的前进方向,如同把自己的命运交到别人的手里。这种状况必然导致对自身发展前途的迷茫,造成自身的无能感,严重影响民众的自信心和积极性,长此以往必然丧失前进的激情和动力,成为别人的附庸。 (3) 自强是借助于学习和模仿先进者来提高自身的生存能力,依照别人已有的技术、经验和知识,结合自身的实际状况,在实践中找到真正适合自己的出路,把别人的优势转化为自身的优势,提升自身的竞争力。只有自强才能真正的避免受制于人,才能使超越成为可能。因此说,自强才是发展的基础,才是后进者的唯一出路。 3、 自强关键在于对人才的把握。 (1) 任何一种资源、技术和知识能否发挥其效用以及能发挥多少效用,归根结底是由人来把握的。应用的主体是人。只有肯于用人,敢于用人,善于用人,才能真正的把握应用的效果。 (2) 自强表现在通过自己的人来对别人的学习和模仿、借鉴来掌握对方所拥有的知识和技能,把别人的本事转变为自己的本事。 (3) 真正优秀的人才具有更为广泛的适用性,拥有更为广阔的市场,面临更多的诱惑,因而表现出较大的流动性。自强要求能够吸引和把握住人才。除了利益的驱使外,更好的办法是观念上的从属意识,即责任意识。将消极被动的诱惑、吸引和笼络人才变成人才自身的责任意识和使命感驱使下的自觉行动。这需要在人才培养和成长的环境中,首先便具有这样的意识,通过灌输、宣导等方式,将责任意识上升为一种社会评判标准,成为指导人们实践活动的准则和自觉意识,促使人才将国家、民族、集体、家庭甚至个人的发展都视为足以引以为傲的责任感的体现和自身价值的体现。实现了这一点,才能最有效的实现对人才的长期和有效把握及激励,这也是统一的国民性对于国家发展的重要作用的体现。 以上,是我从日本明治维新所采取的措施中受到的启发和思考。 中国上下5000年的历史造就了中国光辉灿烂的文化,其中不乏对世界文明的发展和进步起到关键作用的方面。在建国初期和改革开放的初期,中国的国民意识得到了空前的强化,曾一度成为促进国家发展的主要动力。但随着经济的持续发展,改革开放的逐步深入,国民的国民意识和集体责任感正逐步淡化,取而代之的是自我意识和利益追求,这必然导致国家发展动力的不足,造成国家政策和制度推广的困难和障碍,影响国民经济的进一步发展,危及国家的长远利益。 我们必须重新把发掘中国传统文化精华,发挥中国文化特色,建立和强化统一的国民意识和集体责任意识,提高国民整体素质,增进民族自尊心、自信心、自豪感和优越感作为中国进一步发展的重要战略。 让我们在建设有中国特色的社会主义市场经济的进一步建设和发扬有中国特色的文化和意识,全方位的推动中国不断向前发展和进步。

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个人认为俄国农奴改革对中国么什么启发。。(汗,说得太直了。。)

简单说一下。这次改革废除了农奴制,农奴成为自由人,为资本主义的发展提供了大量的自由劳动力。巨额的份地赎金为资本主义的发展又积累了大量资金。这些都在客观上为资本主义的发展创造了条件,使俄国从此走上了资本主义发展的道路。1861年改革是俄国历史上的一个重大转折点。 1861年改革也保留大量封建残余,对俄国社会后来的发展产生了消极影响。1861年改革又是对农民的一次掠夺。因为农民赎买份地的赎金,比当时的地价还高,农民取得的份地,按当时的市价,总值约6.5亿卢布,而需付出的赎金却高达9亿卢布,他们后来实际付出的总共不下20亿卢布。正如列宁所说的“当农民获得‘自由’的时候,已经被剥夺的一干二净”。所以农奴改革对中国来说基本上么什么影响,要说影响的话,还是俄国的十月革命比较有影响。

为什么1917年爆发的俄国十月社会主义革命能够在中国产生如此强烈的反响?根本原因还在于中国社会内部正在发生的变化。当中国人民正在苦闷中摸索、在黑暗里苦斗的时候,俄国十月社会主义革命恰好给他们指明了一条新的出路,给他们正在苦思焦虑地探索着的种种问题提供了新的合理的解答。

这以前,甚至在辛亥革命以前,中国思想界中已经有人谈论社会主义。有一些讲社会主义的人讲的只是无政府主义的空谈,他们自己也不认为这些空谈和现实生活有多少关联。有一些人则认为社会主义学说只是在资本主义发达的国家才有现实意义,他们以为中国在发展资本主义的过程中可以采用某些“社会主义”措施,以“预防”将来再发生社会主义革命。那时,也有人把马克思主义作为社会主义的一个学派介绍到中国来。从1899年英国传教士在《万国公报》中第一次提到马克思和马克思的学说以来,资产阶级的维新派如梁启超和革命派如朱执信等都曾对马克思及其学说作过某些介绍。但在十月革命以前,马克思主义在中国并没有得到正确的阐释,也没有为人们重视。那时,中国社会接受马克思主义的条件还不成熟,这种学说没有在中国产生多大影响。

十月革命第一次把社会主义从书本上的学说变成活生生的现实。这次革命由于发生在情况和中国相同(封建压迫严重)或近似(经济文化落后)的俄国。对中国人民具有特殊的吸引力。它表明,“物质文明不高,不足阻社会主义之进行”;资本主义的路走不通,可以走社会主义的路。 十月革命发出的反对帝国主义的号召,使饱受帝国主义列强欺凌的中国人民感到“格外沉痛,格外严重,格外有意义”。这就有力地推动了先进的中国人倾向于社会主义,同时也推动了他们去认真了解指导十月社会主义革命的马克思主义学说。十月革命中俄国工农大众在社会主义旗帜下所进行的革命发动和所取得的历史性胜利,更给予中国的先进分子以新的革命方法的启示。十月革命使中国产生了民族解放的新希望。在这种情况下,中国也就出现了一批赞成俄国十月社会主义革命、具有初步共产主义思想的知识分子。

1919—1922年亚洲民族解放运动新高潮的出现,无论从根本原因或导火线来看,都不是十月革命的影响,而是由于第一次世界大战期间亚洲各国社会经济和阶级关系的深刻变化,以及战后帝国主义侵略的加剧。至于十月革命对这些民族解放运动的影响,主要表现在民族解放运动由此开始,革命范畴和性质发生新的变化,亚洲民族解放运动被赋以新纪元的含义。

中国制造进入俄罗斯市场

俄内部争斗亦是诱因 切尔基佐沃市场位于莫斯科东区,形成于上世纪九十年代初,是莫斯科最大的日用品批发市场,并辐射俄罗斯和独联体周边国家。在该市场经营谋生的主要以中国人、越南人和中亚人为主。根据俄罗斯专家的预测,约45%的俄罗斯人依赖这类市场提供的廉价商品生活。对于中国制造,大多数俄罗斯消费者持欢迎态度。然而遗憾的是,由于该市场所有者背景复杂、市场管理混乱,长期以来,这里一直是各种犯罪事件爆发的温床,中国商人在当地的经商一直面临着各种各样的威胁。2006年8月21日,在切尔基佐沃市场发生的爆炸中有11人死亡,死者全部为在此经商的亚洲商人,其中有5名中国人和1名越南人,另有49人受伤。而制造这起事端的则是俄罗斯光头党指使的3名莫斯科大学生。3名罪犯在接受审讯时表示,他们制造这起爆炸是因为“市场里有太多他们强烈厌恶的拥有亚洲背景的人”。去年9月,俄政府以没有合法通关手续为由没收市场里的一批中国商品。而今年6月以来,俄政府针对该市场的各类打击活动日趋强硬。6月10日中国22箱货物被销毁,便是一个重要信号。俄方还声称要关闭该市场。中国现代国际关系研究院俄罗斯研究所研究员李东分析,俄内部的争斗是导致大市场“关闭”的另一重要原因。普京执政以来,一直致力于削弱寡头势力。而大市场的老板伊斯梅洛夫,是普金打击的重要对象。想要打击大寡头,关闭大市场是他们的措施之一。现年52岁的伊斯梅洛夫有资产6亿美元,在美国《福布斯》杂志俄罗斯富豪榜中排名第61位。伊斯梅洛夫凭借从政府廉价租地、高价转租的中介手法,逐渐积累起财富。据传伊斯梅洛夫正将财富转移到土耳其。近期,他在土耳其濒临地中海的安塔利亚投资15亿美元,修建以他父亲名字命名的豪华酒店“马尔丹宫殿”。该酒店极尽奢华,套房浴室配有镀金边框的镜子,私人沙滩上则铺有专门从埃及进口的总计9000吨白沙。酒店外配的人工水池,可供1000人同时游泳。这座酒店的修建引起了俄罗斯官方的注意,今年以来,俄官方更加加快了打击切尔基佐沃市场的力度,希望切断伊斯梅洛夫的这一最重要的财源。

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