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全新款马自达阿特兹(2023款马自达阿特兹)是一款颇具魅力的车型,它融合了马自达的精湛工艺和先进科技,为消费者带来了全新的驾驶体验。

全新款马自达阿特兹

外观方面,全新款马自达阿特兹采用了马自达独有的“魂动”设计理念,动感而富有张力的车身线条展现出强烈的运动气息。前脸设计犀利精致,搭配狭长而锐利的大灯组,使得整车更加动感时尚。流线型车顶、独特的车身侧面设计以及时尚的后尾灯,使得全新阿特兹在路上独树一帜。

内饰方面,全新款马自达阿特兹采用了精致而舒适的设计风格。驾驶舱内部采用了高质感材料和精细的工艺,令人感受到马自达对细节的极致追求。驾驶舱还配备了一系列智能科技,如12.3英寸数字仪表盘和10.25英寸中控显示屏,提供丰富的信息展示和操作便利。全新阿特兹还配备了全新一代i-ACTIVSENSE智能安全系统,包括智能制动辅助、车道保持辅助、自适应巡航控制等功能,为驾驶者提供全方位的安全保障。

动力方面,全新马自达阿特兹搭载了马自达全新的SKYACTIV-X创驰蓝天发动机,采用了压缩点火技术,将汽油直接点火压缩燃烧,实现了更高的燃烧效率和更强的动力输出。为了提升驾驶乐趣,全新阿特兹还配备了悬挂系统和操控系统的升级,为驾驶者带来更加稳定和敏捷的驾驶感受。

全新款马自达阿特兹(2023款马自达阿特兹)以其精湛工艺、先进科技和独特设计,成为了一款备受瞩目的车型。无论是外观还是内饰,驾驶者都能感受到马自达不断追求卓越的品牌精神。全新的动力系统和悬挂系统也带来了更加出色的驾驶性能。无论是城市驾驶还是高速巡航,全新阿特兹都能带给驾驶者无比舒适和愉悦的驾驶体验。

全新款马自达阿特兹(2023款马自达阿特兹)

易车讯 日前,一汽马自达宣布2021款阿特兹将正式上市。新车根据配置的差异化共计推出六款细分车型,其售价区间为17.58-23.98万元。新款车型在保持现款车型驾控乐趣的同时增添了科技配置如360度全景影像等。选择水晶魂动红涂装的消费者将在指导价基础上加3000元;选择珠光白涂装的消费者将在指导价基础上加2000元。外观方面,阿特兹前脸的镀铬饰条“飞翼”的造型由之前的上扬式变为了舒展的下沉式,同时取消了前保险杠的雾灯区域,进气格栅也由之前的横贯式改为了点阵式。新款阿特兹的尾部造型也有很多小心思融入其中:镀铬饰条位于尾灯的居中位置,加粗的排气管和车身同色的后保险杠。此次改款升级,注重对于科技装备的支持,AEB夜间行人检测、全景影像、升级后的i-ACTIVSENSE都能够更好地满足用户对于科技的追求。进口北海道高级栓木、Nappa真皮材质等又在舒适层面得到了补充。动力方面,新车仍将搭载2.0L及2.5L两款自然吸气四缸发动机,发动机最大功率分别为158马力和192马力。传动方面,与发动机匹配的是6AT变速箱。

全新款马自达阿特兹多少钱

2019款马自达阿特兹需要16.90--22.30万元,配置:

1、尺寸上,新款车型的长宽高分别为4870mm\/1840mm\/1451mm,轴距达到了2830mm。从数据上看还是非常的主流。整个侧面上依旧是马自达的魂动设计,优美的线条也增添了这款车的运动感!这款车采用了两款不同的轮毂,分别是2.0L的17英寸车轮,2.5L的19英寸。整部车的尾部也给我们营造出了一种非常立体式的效果!排气依旧采用了双边单出的小孔径的设计,符合马自达的规格;

2、内饰效果,相比较外观上的精致化的调整,新车的内饰变化非常多。比如祖传的三炮筒式的仪表盘终于被三联式的仪表所取代,而且这个仪表采用了两侧机械中间液晶的显示。科技感瞬间爆表!但是内饰方面也有遗憾,那就是巴掌大的中控屏没有太多改变!而在细节上,全新的马自达6表现完美,丝毫不亚于主流的B级车;

3、动力上,之前一直被曝光的2.5T的压燃发动机并没有搭载到这款车上,所以在动力上保持了和上代车型一样的动力,分别是2.0L和2.5L创驰蓝天技术的发动机,匹配的是6AT的变速箱,别看是6AT,这套变速箱相当的聪明,丝毫不亚于市面上的9AT和10AT。

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2023款马自达阿特兹

马自达又要“闭关”了。

援引媒体报道,从2020年到2023年之间的两年间,除电动车之外的产品,马自达将进入一个产品投放的停滞期——在此期间,马自达将不会有任何的全新车型发布,只会推出一系列的年型、小改款车型以应对市场的竞争。显而易见,未来两年多时间里,马自达又将进入到一个蛰伏期。可以肯定的是,伴随着马自达进入“蛰伏期”,唱衰马自达的声音又将会多起来。

“蛰伏”对马自达而言,是很平常的事情,甚至可以说,这是为了未来活成自己喜欢的样子。在马自达的发展历程中,基本上每隔一代车型,马自达就会进入这样一个如冬眠一样的时期。而在冬眠结束之后,迎接我们的总是一个恍然一新的,甚至能够让人为之尖叫的马自达。

在上世纪九十年代末期到千禧年的这几年时间里,马自达的脚步停止在了929、626、323这几款车型上,随即开始进入蛰伏期。

蛰伏的结果,是2003年以马自达6为代表的新一代马自达系列的登场,一个几乎十年不过时的造型的横空出世,以及在各个级别车型中都能够提供的最佳的操控质感,马自达迅速迎来高光时刻。而在马自达6这一系列的车型大获成功之后,第二代马自达6,也就是国内睿翼在2009年登场后,马自达又开始了蛰伏。而始于2009年的蛰伏的结果,是SKYACTIV(创始蓝天)造车体系的建立,将马自达的操控精髓和轻量化、高效率的理念全面的结合起来。

马自达CX-5成为这一次蛰伏后的首款车型,在登场之后,马自达CX-5就连续数年成为日本SUV销量冠军。至于第三代的马自达6,即国内的阿特兹。2012年,我有幸在日本第一次见到,当时脑海里冒出来的第一个念头竟然是”XX,三厢车还能这么设计?!”,而即便是八年之后的历经数次改款的阿特兹,依旧是三厢轿车里最漂亮的那一个,没有之一。

从周期性规律来讲,马自达的蛰伏期反倒令人有些期待——蛰伏期过后,马自达也必将带给我们出乎意料的“惊喜”。

这一次马自达的蛰伏,将会有什么样的变化呢?这里先讲一个小插曲,马自达CX-8预售时,长安马自达执行副总裁付远洪在接受采访时表示:目前我们也在逐步的提升我们的品牌,向二线豪华品牌进行转变。此番言论一出,便收到不少人的揶揄与嘲讽。马自达想成为豪华品牌, 这太扯了。车文驿认为,经过未来两年的“蛰伏“与”积淀“,马自达二线豪华品牌的目标或将成真。

如今二线豪华品牌抢占市场的唯一方法就是“降价”,但降价是一把双刃剑,大幅降价的确能促进销量增长,而一旦降价幅度减少,销量立刻就会下滑。不少二线豪华品牌只能不断地以更大幅度的降价来换取销量增长以及立足市场的机会。

豪华品牌的核心是高价值以及与高价值匹配的“高价格”,当沃尔沃S60实际售价和马自达阿特兹、丰田凯美瑞等车型处于同区间时,豪华品牌的品牌价值和产品价值如何体现出来呢?只是传说或者说情怀吗?

二线豪华品牌大幅降价所带来的产品品质下降也是一个不争的事实。不客气地说,二线豪华品牌的“价格战”,实质上就是这些豪华品牌维护品牌面子的最后一块“遮羞布”。马自达中国董事长?渡部宣彦先生

尽管马自达是面向普通消费者的大众化品牌,但它仍然对“价格战”不感冒。马自达中国董事长渡部宣彦先生表示:“马自达将不参与价格战,希望通过价值营销,让消费者理解我们汽车产品的价值,来确保我们的销量。”

某个角度上说,目前一些大众化品牌包括二线豪华品牌,都是在制造汽车、售卖汽车,而马自达更像是为粉丝们造车,而且造得物有所值。

马自达品牌眼中的价值,很大程度上在于技术上的精进以及让用户感到驾驭的乐趣。在关乎驾驶乐趣的技术领域,马自达对宝马是执着的尊重和痴迷。从马自达6的时代开始,我多接触的马自达工程师,都对于宝马的操控品质赞不绝口。而这似乎也是马自达的品牌文化——在马自达人行事原则就有一条:欣赏并夸赞你的竞争对手。阿特兹的产品开发定义里,也明确表示操控优于奥迪A4,追逐宝马3系的目标;宝马一直是马自达的操控要追逐的目标。

相比之下,宝马倒是越来越不注重这个操控王者的身份了,前驱的宝马占据了宝马销量的绝大部分,新一代的宝马3系在操控性能上表现也开始变得褒贬不一。更重要的是,直列六缸发动机已经成为了宝马的传说,三缸发动机却成为征战市场的“利器”。

实话实说,宝马变成现在这个样子,第一个对不起的就是那个对它“蜜汁崇拜”的马自达。

要追逐宝马,单纯的横置发动机平台前轮驱动的架构,已然成为了制约马自达朝着更好的自己去迈进的短板。这一次马自达的蛰伏过后,将是马自达真正成为自己心中那个“宝马”的时候。

在2019年5月,马自达的财务业绩会议上正式公布了直列六缸发动机和纵置后驱平台的开发计划。今年年初,马自达的直列六缸发动机和八速自动变速箱的专利申报也证实了马自达正在做的工作。而在2019年年初,马自达发布的Vison Coupe概念车也从造型的角度向我们呈现了一个前置发动机后轮驱动的马自达的样子,大曲面的变化所呈现出来的虚实结合的特征光影,让这辆车充满了吸引力。马自达孜孜不倦要变成心中“宝马”样子的精神,或将让我们对宝马的失望没那么强烈了——对宝马的遗憾,被马自达的乐观积极弥补上了。

根据目前所掌握信息细节看,马自达全新的直列六缸发动机除应用SKYACTIV技术的全面加持之外,还将会采用已经在马自达的四缸发动机上出现的压燃式点火方式。在创驰蓝天的时代马自达首次运用的超级电容技术,也将会成为这台全新的动力实现轻度混合动力的关键。

而纵置的八速自动变速箱将会把直列六缸发动机输出的澎湃的动力,源源不断的传递到后桥,驱动车辆在直线、弯道上带来极佳的驾驶质感。仅仅是过一遍新一代马自达的动力传动路线,就足够让人感到兴奋了!

不出意外的话,第四代马自达6将会成为首款基于新平台打造而来的车型,随后,马自达中级以上的车型,也都将采用这一纵置发动机后轮驱动的平台架构。2023年以后的马自达,真的令人遐想万千。至于马自达心心念念的转子发动机,毫无疑问将会“继续”。如果说宝马是马自达作为一个小迷妹心心念念的价值标杆,那么汪克尔发动机就是马自达的精神图腾。

一份专利显示,马自达全新一代转子发动机很可能将不会单独的去驱动车辆,而是将其尺寸紧凑的优势发扬光大,成为马自达新能源计划的重要一环——作为高性能混合动力的内燃机板块存在。据称,运用到马自达混合动力系统上的转子发动机,缸体尺寸也不过就是一个鞋盒大小。

而这一切看似“发烧友”式热情以及“阿甘式”的执着,才是一个鲜活而纯粹的马自达。自从上世纪九十年代冲击高端失败之后,马自达对于自身的定位,就一直清晰而明了——一个精彩的小众品牌。

2019年全年,马自达累计完成销量157万辆;如果我没有记错的话,在最近十年时间里,马自达的销量都一直徘徊在150万辆左右。

对于市场的格局,马自达也向来不会有什么要做世界第几大的豪言壮语,而是坦言,只要喜欢我的人喜欢就好了。

的确,马自达,也在不断努力地变成喜欢它的人所喜欢的样子。嗯,这一切,真的是像极了爱情。

这种执着低调的背后,我们似乎也能听到这样一个勇敢的声音:给我三年,还你一个豪华品牌。

注:图片源自网络

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

马自达阿特兹最新款

当今的中国汽车市场是适者生存,弱肉强食地方,大多数汽车经销商也是百花争艳,很多好车推出也称的上满园春色。别具一格的马自达6是名副其实的车界神车。马自达6是日系一款较为经典的家用轿车,在国内马自达6已正式改名为马自达阿特兹。前些年,马6也是销量担当,被人们熟知,被好多年轻人当成梦想之车。马自达汽车一直以高超的制造技术和一流外观设计被消费者认可。那么现如今的合资汽车马自达阿特兹到底怎么样?今天我们就看看2020款马自达阿特兹的出色表现。去年中下旬2020款马自达阿特兹就已经正式上市,官方售价为17.58-23.98万元,新车将推出六款车型供消费者选择,分别为:2.0L 蓝天时尚版、2.0L 蓝天豪华版、2.0L 蓝天尊贵版、2.5L 蓝天运动版、2.5L 蓝天尊崇版、2.5L 蓝天至尊版等六款车型。其中2.0L车型售价为17.58-19.88万元,2.5L 车型售价为19.98?-23.98万元。新车将提供两款车型,分别为:2.0L/和2.5L发动机系统。新车将满足了国六排放标准。全新马自达6阿特兹在设计上和海外版车型变化不大,“魂动”设计风格依然体现在该款新车上,并且还配置了家族式的设计语言。和现款车型相比较,新车的前脸设计看上去极具辨识度,从视觉的角度来看更具冲击力。新车的细节方面,车头部分使用了大面积的前格栅,内部使用了点阵式的蜂窝状设计风格。新车的LED大灯内部进行了调整。LED看上去更加犀利。新阿特兹侧面设计,新车的车身侧面线条进行了重新设计,新车采用了前底后高的设计风格,将与引擎盖比例配合较为协调。在车尾部分的变化不是较为明显,其实在的变化在于尾灯组的内部加入了LED灯带打造,视觉上看上去更为犀利,这也说明了和前大灯前后呼应。新车下面的黑色饰板采用了塑料材质面积有所减少,两侧的排气管也有所侧移,整车看去重心有所偏低。小编又来到新车的内部,新款阿特兹整体内饰设计和现款基本变化不大,当然在内饰细节设计上还是有所升级的,从视觉上看着更为简洁大气。新车在做工和用料上使用了大面积的日本东丽奥司维材质和Alcantara材质覆盖中控台和门板上,触摸感非常舒适。使其新车的质感和豪华气息更加明显。全新马自达6阿特兹动力配置上,新车将依然搭载的是2.0L/2.5L自然吸气发动机,该发动机为创驰蓝天系列。2.0L发动机的最新功率为116kW(158Ps),峰值扭矩为202Nm。2.5L发动机最大功率为141kW(192Ps),峰值扭矩252Nm。两款动力都满足国六排放标准。最值得一提的是传动系统,新车配置的将是6速手自一体变速箱,还将搭载电子手刹与自动驻车系统,实力不凡。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

马自达阿特兹2021款

其实2021款阿特兹跟2020款阿特兹在设计、驾驶层面,几乎没有任何区别。毕竟2019年刚刚经过一次中期改款,改后的外观颜值,相比改前上了一个大台阶(不夸张的说,阿特兹的颜,是20万级B级车里是最流畅、耐看的一个)。

一汽马自达2021款阿特兹正式上市。对于售价18.98万元的入门级车型2.0L蓝天豪华版,这次增加了BSM盲点监控系统、RCTA倒车预警系统、360度全景监控系统等多项实用配置。要知道这些配置只有雅阁、凯美瑞等b级车中高配才有,价格已经涨到20多万。可见,经过这个时代车型的改变,阿特兹确实对安全性和技术配置做了一番研究。一,外观方面,2021款Artz采用了家族式风格,内部点阵元素的多边形大尺寸前格栅让整车看起来非常时尚。同时在格栅下沿加入镀铬饰条,延伸至两侧灯组,一定程度上拓宽了车内的横向视角。大灯组为鹰眼大灯,看起来犀利生动。

二,照明方面,所有车型标配LED远近光灯。所有车型还配备了LED日间行车灯和大灯高度可调。部分车型还配备了自动大灯、自适应远近光灯和转向大灯。

三,独特的设计:风琴式油门踏板,马自达还是坚持用。所谓风琴踏板,就是油门踏板与角度传感器集成在一起,固定在地板上。总踏板是“悬浮”的,从半空中伸出来。这种特殊的设计使得Atz的油门踏板比其他车更重更紧。不需要加油的时候,不用把脚挂在油门上,油门开度很小。与悬挂式油门不同,脚不能搁在油门上,否则油门会受力,开度会更大。一汽马自达2021款阿特兹的驾控性怎么样?整个油门除了很重很紧之外,大致分为四个行程,第一个行程最轻,不需要轻推。以2.5L版本为例。当保持在油门1/4行程时,此时转速在2000 rpm左右,动态响应更加敏捷。在日常城市中加速超车没有问题。虽然没有涡轮增压那种强烈的顿挫感和推背感,但加速也不慢,可以明显感受到油门开度和动力输出的紧密联动。底盘方面,阿特兹的韧性还是比较不错的,虽然在经过一些大的坑洼或颠簸时难免会有一些零星的余震。不过好在底盘整体感觉还不错,即使有跳动也不会有太大的摆动和晃动感。横向对比,底盘的舒适性比迈腾好,和凯美瑞差不多。以上就是全部内容,希望对您的提问有帮助!

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