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随着中国汽车市场的不断发展,越来越多的消费者开始关注SUV车型。在众多品牌中,上汽大众捷达VS7以其出色的性能、高品质的内外部设计和合理的价格,备受消费者的青睐。下面将重点介绍一下上汽大众捷达VS7的报价。

上汽大众捷达报价

上汽大众捷达VS7作为一款中型SUV车型,以其时尚的外观和出色的性能而闻名。该车采用了流线型的车身设计,配备了大尺寸的进气格栅和犀利的大灯组,整体给人一种动感、时尚的感觉。车身尺寸为4720mm*1840mm*1690mm,轴距为2725mm,提供了宽敞舒适的乘坐空间。

在动力方面,上汽大众捷达VS7搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为186马力,峰值扭矩为320牛米。车辆采用前置前驱的布局,搭配7速双离合变速器,能够提供平顺的换挡体验和较为灵敏的加速性能。车辆还配备了多种驾驶模式,如智能、经济、运动等,满足不同消费者的驾驶需求。

在配置方面,上汽大众捷达VS7提供了丰富的科技和安全配置。内饰采用了高品质的材料,配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和8英寸触控屏,支持CarPlay和Android Auto等功能。车辆还配备了全景天窗、自动空调、电动座椅等实用配置,提升了驾乘舒适性。

关于价格,上汽大众捷达VS7的报价相对合理。根据厂家公布的数据,该车型的起售价为14.99万元,最高配置车型的价格在18万元左右。相较于其他同级别的车型,上汽大众捷达VS7的价格具有一定的竞争力。

上汽大众捷达VS7以其时尚的外观、出色的性能和合理的价格,成为了不少消费者心目中理想的SUV选择。无论是外观设计、动力配置还是内部配置,该车都具备了一定的竞争力。对于那些追求品质、注重性价比的消费者来说,上汽大众捷达VS7无疑是一个不错的选择。

上汽大众捷达报价(上汽大众捷达VS7汽车价格)

看车型,上汽大众的车型多,几万到几十万的都有。桑塔纳最便宜几万,朗逸最火每月卖出好几万,价格是10万左右。

帕萨特新领驭有1.8T、2.0MFI、2.8V6每个里面都包含手动和自动变速箱可供选择。报价在12.88万—31.38万不等。朗逸排量有1.4L、1.6L、2.0L变速箱:手动、双离合手自一体报价在8.85万—16.98万。上海大众发展历史:

从 1984 年起,大众汽车就开始进入中国市场,目前在中国全国范围内已拥有 14家企业,除了生产轿车外,还向消费者和行业提供零部件和服务。

大众汽车集团在中国拥有两家轿车合资企业,1984 年,上海大众汽车开始它辉煌的历史篇章,1990 年又在长春签署了一汽-大众成立合资企业的协议。2003 年 1 月,大众汽车上海变速器合资企业建立投产,2004 年又建立了两家生产最先进技术发动机的合资企业,分别于2006年和2007年开始投入生产。 2007年7月大众汽车品牌捷达车型在成都一汽集团公司的生产基地投产。

上汽大众捷达

捷达是一汽大众。

捷达Jetta是德国大众汽车集团在中国的合资企业。捷达Jetta在国内属于一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌。捷达成为了大众汽车的子品牌,在技术和平台上依然是大众汽车的,首发车型捷达VS5就是MQB平台上的产物,捷达成为大众汽车的子品牌之后,使用的是独立的汽车标志。捷达

捷达,曾是大众品牌旗下一个车型,第一款产品于1979年在欧洲上市。第一辆国产捷达A2于1991年在一汽-大众轿车厂组装下线。捷达进入中国以来,不断在中国市场突破自我,取得了相当出色的成绩,截至2018年,捷达累计销量超440万量,有“国民神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。

2019年,捷达由一个车型跃升为一个品牌,2月26日,大众集团在德国沃尔夫斯堡总部发布捷达品牌为旗下全新子品牌,3月22日,一汽-大众正式宣布捷达品牌的诞生。捷达品牌拥有三款车型——捷达VS7、捷达VS5和捷达VA3。

承非凡,启新境。从一辆车到一个品牌,捷达品牌开启了向上之路,以“一门三捷”的产品矩阵,继续为消费者创造美好出行生活,让更多人可以享受“美好生活,一路捷达”的全新生活方式。

上汽大众捷达VS7汽车价格

?2019年捷达刚独立成为一汽-大众的子品牌之时,许多人并不看好。虽然其采用的是大众技术,但脱离 “VW”Logo之后很难再让人产生“高级感”,何况捷达最初的定位也是大众的“廉价品牌”。在自主品牌已经逐渐成熟的当下,“土味十足”的捷达看上去并不占优势。

可结果是,捷达成为了2019年的销量黑马,尤其是首款SUV车型VS5,在不到4个月时间里取得了36705辆的销量。

而VS5的热销,似乎也为即将到来的VS7起到了抛砖引玉的作用。

“廉价版探岳”比“真身”更大,还更省油?

同样在2019年,一汽-大众在中型SUV领域也取得了不错的成绩,探岳凭借167749辆的全年销量跃居同级别SUV车型销量排行榜第4名。▲探岳

考虑到VS7同样定位中型SUV,基于MQB平台打造,而且是一汽-大众的产品,因此一定程度上可以看作是探岳的“廉价版”。

不过意外的是,VS7的轴距与探岳基本一致,但长度增加了35mm(不过话说回来,作为中型SUV而言,不到4.6m的探岳确实是有点短),高度和宽度则略有减少,给人感觉似乎要更大一些。除了尺寸之外,VS7身上似乎便没再有太多新鲜感了,与VS5殊途同归的家族式设计,同款的内饰,就连1.4T+6AT的动力总成也是一致的。唯独令人在意的一点是VS7的工信部油耗数据,其手动挡和自动挡的工信部油耗分别为6.2L/100km和6.7L/100km,与尺寸更小的VS5完全一致,自动挡版本甚至比1.4T+7DCT的探岳还低了0.1L/100km。难道说“大号”的VS7油耗水平和“小号”的VS5一致?甚至比探岳还省油?

这里就要说下变速箱的环节了:

由于大众系列与1.4T发动机匹配的变速箱往往是7DCT,捷达品牌换成爱信这台代号AQ250的6AT之后,虽然稳定性和平顺性上的表现甚至超越了7DCT,但慢半拍的换挡速度遭到了不少吐槽。

更重要的是,应用1.4T+6AT的捷达车型油耗明显高于1.4T+7DCT的大众同级车型。

以VS5为例,根据工信部综合油耗数据,1.4T+7DCT的大众T-ROC探歌的油耗为5.9L/100km,1.4T+6AT的VS5则为6.7L/100km,差值为0.8L/100km。有媒体实测,捷达VS5的实际油耗要比1.4T+7DCT的探歌高出1.5L/100km左右,虽然差值对不上,但能看出工信部数据是具备一定参考性的。

而通过VS7和探岳的工信部油耗数据来看,虽然VS7有可能不会比探岳更省油,但应该不会像VS5那般比同级的大众车型更费油。

毕竟考虑捷达品牌的人群大多是“差钱”(不要敏感,有钱人也都有差钱的时候)的,油耗自然是他们关注点。

或许一汽-大众针对1.4T+6AT的动力总成又进行了优化,从而使得其油耗降到了1.4T+7DCT的同等水平。

不过总归而言,捷达VS7毕竟不是探岳,出身“廉价”品牌的它自然会在一些地方削减成本。

再加上此前上汽大众的帕萨特在中保研测试中折戟,一汽-大众几乎也是连带着上了热搜,而自带“廉价光环”的捷达品牌似乎更为引人注意。

大众的碰撞成绩尚且如此,成本削减的“廉价”大众呢?

VS7“简配”在什么地方?

此前VS5的“简配套路”大家已经了解,用户关注的配置基本会保留,成本缩减的则大多是一些看不到的地方。

VS7与之差不多,像LED大灯、定速巡航、驻车雷达、真皮方向盘、车窗一键升降、后排出风口这些用户比较关注而且实用性比较强的配置都进行了标配。

VS7还标配了全景天窗和前排手机无线充电,这倒是比较令人意外。

相应削减成本的地方则是仿皮座椅、座椅电动调节、无钥匙进入和无钥匙启动等,这些配置要到中配以上才有。

整体来看,即便是丐版的VS7也算的上体面,大众研究中国人的本事依旧很强。

而针对之前所说的安全性能,由于捷达系列并未在中保研进行测试,“硬性”成绩是无法比较了,但从安全配置上能够看出一二。

索性就拿价格接近,且中保研测试几乎全“G”(优秀)的长安CS75 PLUS对比一下。看得出,VS7在安全配置上多少还是有些“吝啬”,丐版车型甚至只有最基础的主/副驾驶座安全气囊,其余安全配置的“门槛”也高于自主品牌。

那么这款配置“隐形缩水”的廉价版探岳,为何车辙君却说它是VS5引出的“玉”呢?

比VS5贵2万,为何说VS7更有优势?

VS7之所以竞争力强,并不是因为它身上有多少亮点,而是价格。

今年2月底,捷达VS7公布了10.68-13.68万元的尝鲜价,预计最终正式售价应该与这相差不大,即各配置车型比VS5贵2万元左右。

那么为何说这个价格优势大呢?不妨先来看VS5和T-ROC探歌的价格,二者尺寸相当,前者8.48万元起售,后者优惠后的裸车起售价在10.6万元左右,差价在2万元左右,多数人看来稍微努努力就买探歌了。

而探岳优惠后裸车价基本不会低于15万元,与VS7的差价在4万元以上,这就已经很有诱惑力了。

何况探岳这个尺寸的SUV车型是合资品牌SUV销量最高的细分市场,而VS7这个价位的SUV车型同样是自主品牌SUV销量最高的细分市场。

市场更大,而且售价更有诱惑力,VS7的前景自然要比VS5更好一些,不出意外的话,VS7未来的销量可能会有新的突破。

但大众的这波“深入敌后”,是否会真正威胁到自主品牌的根基呢?

VS7应该早来10年

犹记得10年之前,合资品牌的SUV基本都高高在上,这也给了自主品牌通过SUV车型冲刺10-15万元市场的机会。

那个年代带火了不少自主品牌的“便宜的大SUV”,如最初的哈弗H6等。在这一市场逐渐扎稳根基之后,自主品牌逐渐有了实力,“便宜的大SUV”逐渐开始向“漂亮的大SUV”发展。

而时至今日,这个价位的自主品牌SUV已然变成了“精致的大SUV”,同时价格也慢慢上探。

倘若VS7在10年前切入,势必会掀起一场腥风血雨,但如今却未必了。毕竟“进化”后的10-15万自主品牌SUV车型,在设计、动力等各方面都已有了与合资品牌一拼的实力,而这些恰恰是VS7的弱项。

而如今自主品牌所欠缺的,基本就只有机械系统上的“积淀”,这应该也是那些最终选择VS7的消费者的理由。

但这些消费者在现在这个时代的占比,势必不如10年前高了。

如今的80后、90后更注重品质生活,而VS7所带来的仅仅是相对更成熟的机械系统,诱惑力似乎并没有那么强。

相信VS7的上市会对自主品牌造成些冲击,但应该不会成为威胁。

写在最后

从一个车系到一个品牌,捷达品牌的出现出乎了很多人的意料。

不得不说,自主品牌的上攻,让合资品牌感受到了压力,这几年来合资品牌的价格的不断下探便是体现。

但10万左右及以下的市场,始终是合资品牌难以触及的领域,毕竟要考虑品牌溢价,因此换了个Logo的捷达品牌应运而生。

这或许是合资品牌的后知后觉,也或许是自主品牌的发展得太过迅猛,但当合资技术与自主品牌站到同一价位上时,似乎也同样是自主品牌展现实力的时刻。-----------------------------------------------------------

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

上汽大众捷达自动挡

立夏已至,天气越来越热,车内空调分区带来的舒适乘坐体验也越来越重要。前一阵在上海车展逛了一圈,看到发布了几款十万元级别的新车,有的就配备了后排空调出风口等舒适配置。十万元出头的价格,是很多普通家庭购车的预算区间。今天我们就挑选两款大众车型,进行对比,希望能给近期计划购车的朋友们提供一些参考。对比的车型为一汽-大众生产的2023款新捷达VS5自动荣耀型和上汽大众生产的2023款途铠手动风尚型,因为这两款车的官方指导价都是11.59万元,对比起来比较客观。2023款新捷达VS52023款上汽大众途铠舒适比拼:配置丰富才是王道两款车师出大众同门,但同样的售价之下,新捷达VS5是自动挡,而途铠则是手动挡,如果想要买到自动挡,则要多花1.3万才能买到途铠自动风尚版。新捷达VS5内饰上汽大众途铠内饰同样的11.59万元售价之下,两款车全都配备了主/副驾驶位安全气囊、前排侧气帘、前后头部气囊、胎压报警、刹车辅助、车身稳定控制等安全配置,发动机启停、能量回收、上坡辅助、后排座椅比例放倒等功能也是一应俱全。但是新捷达VS5多了电动天窗、前排座椅加热、后排出风口、温度分区控制等人性化的舒适配置,带来冬暖夏凉的出行体验。新捷达VS5带来了“人无我有、人有我优”的满满诚意,这些功能在日常驾驶中是经常用到的,非常便捷,大幅提升行车舒适性。空间、动力比拼,够大才能开得畅快一家人出行,对车的空间和动力提出了更高的要求,更大的空间才能坐得舒适,更强的动力才能开起来更畅快。新捷达VS5和途铠均采用了大众EA211发动机,可靠性方面旗鼓相当,只不过新捷达VS5采用的是1.4T涡轮增压高功率发动机,而途铠则是1.5L自然吸气,两者在动力参数上有一些差异。经常开车的老司机都比较熟悉,悬架是影响汽车行驶性能的关键组成,扭力梁式非独立悬架在低档车和微面上使用比较广泛,而多连杆独立悬架则在高档车型上应用比较广泛。新捷达VS5的独悬能带来更好的车身和轮胎缓冲,提升恶劣路面的驾乘舒适度。2023款新捷达VS52023款途铠经过综合对比发现,新捷达VS5和途铠各有各的特点,但是在很多细节方面,新捷达VS5还是占有不小的优势,毕竟花同样的钱,谁不想买到配置更丰富、空间更舒适的车呢?2023款途铠已经上市,能买到现车,2023款新捷达VS5将于5月20日上市,如果购车不是很着急的朋友可以再等等,等新车上市后亲自试乘试驾体验一番,再决定买哪款。*部分图片来源于网络

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上汽大众捷达手动挡

大众新捷达手动挡点火步骤如下:

1、拉起位于中央扶手箱和变速杆中间的手刹。2、将手动挡变速杆置于空挡的位置。3、踩下手动挡的离合踏板至最下面的位置。4、用力踩下手动挡捷达的刹车踏板。5、向前拧动捷达的车钥匙至ST档,启动发动机即可。

关于“上汽大众捷达报价(上汽大众捷达VS7汽车价格)”的具体内容,今天就为大家讲解到这里,希望对大家有所帮助。