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完美汽配库存清零(汽车配件清库存)

完美汽配库存清零

随着汽车行业的飞速发展,汽车配件市场也变得越来越繁荣。随之而来的问题是,许多汽车配件商家的库存积压严重,为解决这一问题,完美汽配库存清零(汽车配件清库存)成为了一种新的经营模式。

完美汽配库存清零(汽车配件清库存)是指通过多种渠道和手段,将汽车配件商家的库存全部出售完毕,达到清零的目标。这种经营模式的出现,不仅能够解决商家因库存积压而导致的资金周转困难问题,还能够为消费者提供更实惠的购买渠道。

在完美汽配库存清零(汽车配件清库存)中,商家可以通过降价促销、组织大型促销活动等方式来吸引消费者购买产品。商家还可以利用互联网平台、社交媒体等渠道,进行广告宣传,增加宣传的覆盖面,提高销售额。商家还可以与其他汽车配件商家合作,进行联合促销,通过联合采购和联合销售的方式,进一步提高销售效益。

完美汽配库存清零(汽车配件清库存)也面临一些挑战。商家需要制定合理的价格策略,避免因过低的价格而导致亏损。商家需要保证产品的质量和售后服务,提高客户满意度,增加顾客的忠诚度。商家还需要与供应商保持紧密的合作关系,确保能够及时补充库存,满足市场需求。

完美汽配库存清零(汽车配件清库存)是一种解决汽车配件商家库存积压问题的新模式,通过降价促销、合作联销等手段,将库存清零,并提供更实惠的购买渠道。商家在进行这一经营模式时,需要制定合理的价格策略、保证产品质量和售后服务,并与供应商保持密切合作。只有如此,才能够真正实现完美汽配库存清零(汽车配件清库存)的目标,为行业的健康发展贡献力量。

完美汽配库存清零(汽车配件清库存)

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汽车配件零库存

“零库存”是一种特殊的库存概念,其对工业企业和商业企业来讲是个重要分类概念。 零库存的含义是以仓库储存形式的某种或某些种物品的储存数量很低的一个概念,甚至可以为“零”,即不保持库存。

不以库存形式存在就可以免去仓库存货的一系列问题,如仓库建设、管理费用,存货维护、保管、装卸、搬运等费用,存货占用流动资金及库存物的老化、损失、变质等问题。

零库存可追溯到20世纪的六七十年代,当时的日本丰田汽车实行准时制生产,在管理手段上采用了看板管理,以单元化生产等技术实行拉式生产,以实现在生产过程中基本没有积压的原材料和半成品。

这种前者按后者需求生产的制造流程不但大大的降低了生产过程中库存和资金的积压,而且在实现JIT的这个过程中,也相应的提高了相当于生产活动的管理效率。

而生产零库存在操作层面上的意义,则是指物料(包括原材料、半成品和产成品)在采购、生产、销售等一个或几个经营环节中,不以仓库储存的形式存在,而均是处于周转的状态。

也就是说零库存的关键不在于适当不适当,这和有否拥有库存没有关系,问题的关键在于是产品的存储还是周转的状态。

如此看来零库存的好处是显而易见的。如果企业能够在不同环节实现零库存的话,例如库存占有资金的减少;

优化应收和应付账款;加快资金周转;库存管理成本的降低;以及规避市场的变化及产品的更新换代而产生的降价、滞销的风险等。

1、委托保管方式委托保管方式:接受用户的委托,由受托方代存代管所有权属于用户的物资,从而使用户不再保有库存,甚至可不再保有保险储备库存,从而实现零库存。受托方收取一定数量的代管费用。

这种零库存形式优势在于:受委托方利用其专业的优势,可以实现较高水平和较低费用的库存管理,用户不再设库,同时减去了仓库及库存管理的大量事务,集中力量于生产经营。

这种零库存方式主要是靠库存转移实现的,并不能使库存总量降低。

2、协作分包方式

协作分包方式:即美国的"SUB--CON"方式和日本的"下请"方式。主要是制造企业的一种产业结构形式,这种结构形式可以以若干企业的柔性生产准时供应,使主企业的供应库存为零;

同时主企业的集中销售库存使若干分包劳务及销售企业的销售库存为零。

在许多发达国家,制造企业都是以一家规模很大的主企业和数以千百计的小型分包企业组成一个金字塔形结构。主企业主要负责装配和产品开拓市场的指导,分包企业各自分包劳务、分包零部件制造、分包供应和分包销售。

例如分包零部件制造的企业,可采取各种生产形式和库存调节形式,以保证按主企业的生产速率,按指定时间送货到主企业,从而是使主企业不再设一级库存,达到推销人或商店销售,可通过配额、随供等形式,以主企业集中的产品库存满足各分包者的销售,使分包者实现零库存。

3、轮动方式

轮动方式:轮动方式也称同步方式,是在对系统进行周密设计前提下,使个环节速率完全协调,从而根本取消甚至是工位之间暂时停滞的一种零库存、零储备形式。

这种方式是在传送带式生产基础上,进行更大规模延伸形成的一种使生产与材料供应同步进行,通过传送系统供应从而实现零库存的形式。

4、准时供应系统

在生产工位之间或在供应与生产之间完全做到轮动,这不仅是一件难度很大的系统工程,需要很大的投资,有一些产业也不适合采用轮动方式。

因而,广泛采用比轮动方式有更多灵活性、较易实现的准时方式。准时方式不是采用类似传送带的轮动系统,而是依靠有效的衔接和计划达到工位之间、供应与生产之间的协调,从而实现零库存。如果说轮动方式主要靠"硬件"的话,那么准时供应系统则在很大程度上依靠"软件"。

5、"水龙头方式"

水龙头方式,是一种象拧开自来水管的水龙头就可以取水而无需自己保有库存的零库存形式。这是日本索尼公司首先采用的。

这种方式经过一定时间的演进,已发展成即时供应制度,用户可以随时提出购入要求,采取需要多少就购入多少的方式,供货者以自己的库存和有效供应系统承担即时供应的责任,从而使用户实现零库存。适于这种供应形式实现零库存的物资。主要是工具及标准件。

6、无库存储备

国家战略储备的物资,往往是重要物资,战略储备在关键时刻可以发挥巨大作用,所以几乎所在国家都要有各种名义的战略储备。

由于战备储备的重要,一般这种储备都保存在条件良好的仓库中,以防止其损失,延长其保存年限。因而,实现零库存几乎是不可想象的事。

无库存的储备,是仍然保持储备,但不采取库存形式,以此达到零库存。有些国家将不易损失的铝这种战备物资做为隔音墙、路障等储备起来,以备万一,在仓库中不再保有库存就是一例。

参考资料来源:百度百科-零库存

汽车配件清理库存

1,订货管理,由于有些车辆当时出现某种问题,应前台要求订货。而当我们定 回来后,客户又不换了,或者维修技师故障判断不准确,可能该故障现象消除或者这本身就是一个错误的信息。造成的库存积压等。 2.储备计划,配件编码错误,造成订回来的配件不适用;配件选择错误,造成订回来的配件不适用。重新订货,造成库存增加而且是不可用的库存

3.没有对配件进行ABC分类管理,计划员做计划时对低频件盲目购进,造成库存积压。

库存积压建议可以去易物天下看一下,用自己有的,换自己需要的。

零库存汽车配件

分类: 教育/科学 >> 升学入学 >> 高考 解析: 所谓的零库存,也就是指物料(包括原材料、半成品和产成品等)在采购、生产、销售、配送等一个或几个经营环节中,不以仓库存储的形式存在,而均是处于周转的状态。 零库存有其正反两面: 如果企业能够在不同的环节实施零库存管理的话,其效益是显而易见的,例如:库存占用资金的减少;优化应收和应付账款,加快资金周转;库存管理成本的降低;以及规避市场变化和产品升级换代而产生的降价、滞销的风险等等。 企业零库存的实现,在取得以上效益和竞争优势的是否亦存在实施上的难点和管理上的成本呢? 在罗列零库存的具体难点和代价之前,让我们再理性和全面地审视零库存企业的典型案例: 丰田汽车装配线确实可以做到生产环节的零库存,但除了本身先进有效的管理手段和方式之外,它的上百家零配件供应商不是将配套厂设在其周围,就是有原材料仓库安排在丰田厂的四周,零库存是基于“零”距离供应之上的。 同样,Dell计算机公司可以做到没有原材料库存,因为通过“供应商管理库存”(VMI,Vendor Management Inventory)的方式,计算机的零部件都以供应商的名义放在由第三方物流公司管理的仓库之中。Dell的产成品一定是零库存的,因为当你通过电话或网络下达订单的时候,Dell的客户服务人员会告诉你大约需一周的交货时间。产成品的零库存除了Dell引以为豪的供应链系统之外,也是基于非现货交易来实现的。 个人计算机生产对最低生产批量和生产设备柔性化的要求不像汽车那么大,也帮了Dell的大忙。丰田汽车起码目前还不会说产成品也力求做到零库存,国外的消费者可不会像国内的爱车族那样先把钱交了,再等上几个月来提车,因为还有更多的汽车在通用或福特的分销商那儿等您开走呢。不管生产系统多么柔性,要等到客户下达的订单数足够凑足装配线的最低批量要求,也决不会是几周的时间。 再让我们看看网络经济的典范--亚马逊网上商店。根据其业务模式,网上交易根据每个客户的订货进行采购和配送,因而能将库存降为零,但事实上为了达到一定的产品交付时间,亚马逊公司在全美建立多个大型的货物配送中心(委托专业的第三方物流公司管理),根据其年报,2000年第二和第三季度的库存分别达到1.7236亿美元和1.6388亿美元。 除了某些企业在某些环节的“伪”零库存外,丰田是实现了生产环节的零库存,Dell也做到了销售环节的零库存,但同样不容忽视的是,零库存的实现是有其难点和管理成本的,例如单一供应源的风险、小批量供应造成较高的运输或配送物流成本、投资较大的柔性生产系统,以及较高成本的一体化信息系统平台等等...

汽车配件清库存

库存里的配件在市场上有一定需求,并在一定时间内可以周转。如何做到良性库存:

一、针对性地备货

做好常用件、通用件、季节性件和冷僻件的区分。在本区域的销售范围内,做细致的市场调研,真正的了解社会车辆的车型机型特征和消费者群体。了解消费群体的消费习惯,终端客户的进货习惯与特性。终端客户与消费者的要求与标准。

做到产品品类,档次,车型等全方位的针对性精准备货。

二、把握进货与库存数量

针对以往的销售数据进行整理分析,找出客户的进货规律、进货数量、进货周期、增长速率等数据来制定调整备货量与进货量。

千万不要贪图供方一时促销的便宜价格而过量的备货或按照一般想当然的销售经验去盲目大批量进货。

三、按客户需求跟市场规律进货

作为一个经营者,一定不要被市场和一时的需求假象和不确定的客户需求所蒙蔽,千万不要因贪图一时的让利,让厂家“忽悠”了,要审慎进购季节调价商品和促销品。我们应该遵循市场规律与客户需求原则进行备货,避免大量的所谓的促销品积压库存,加大自身的资金压力。

四、准确制定采购补货周期、合理安排库存结构

每个门店的进货都有一个周期,经营者必须按照自己销售周期的特点和资金周期情况来确定,采购周期偏长,缺货率可能会越高;采购周期过短,会造成单品种库存量增加。

而要做到每个零部件都在最适合的时候补货也是不可能的,这就要看你平时工作的功底及库存结构的合理性到了什么样的程度。

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