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JEEP是一种非常受欢迎的汽车类型,它不仅能够坐人,而且还有许多其他令人惊叹的功能。无论是在城市还是野外,JEEP都是一款非常实用的车型。

JEEP可以坐人的汽车

JEEP的设计非常适合多种环境。它拥有高离地间隙和强大的四轮驱动系统,使它能够轻松通过各种复杂的地形,如沙漠、山地和泥泞道路。这使得JEEP成为探险家和户外爱好者的首选。

除了能够行驶在艰难的地形上,JEEP还拥有宽敞而舒适的内部空间,可以容纳多个乘客。它的座椅舒适,提供了足够的腿部空间,以保证长途旅行的舒适性。JEEP还配备了许多智能功能,如导航系统、倒车摄像头和无线充电功能,以提供更便利的驾驶体验。

JEEP的安全性能也是无可挑剔的。它配备了一系列先进的安全技术,如自动紧急制动系统、车道偏离警示和盲点监测系统。这些系统能够及时检测到潜在的危险,并采取相应措施来避免事故的发生。

除了可靠的性能和智能的功能外,JEEP还非常环保。它采用先进的燃油技术,以减少对环境的影响。一些型号还提供了电动混合动力选项,进一步降低了尾气排放。

JEEP不仅是一辆能够坐人的汽车,而且是一款同时拥有强大性能、舒适内部空间和智能功能的汽车。无论是在城市还是野外,JEEP都能为乘客提供安全而愉快的驾乘体验。无论是家庭旅行、探险还是日常通勤,JEEP都是一个理想的选择。不论是对于户外爱好者还是都市居民来说,JEEP确实是一辆值得投资的汽车。

JEEP可以坐人的汽车

越野车可以在崎岖的地面上行驶,这些地面是在恶劣的环境中生产的,主要用于军事目的。主要特点是非承载式车身,四驱,底盘高,轮胎对地抓地力好,排气管高,马力大,保险杠厚。越野车不仅能适应野外的各种路况,还能给人一种粗犷豪迈的感觉。在城市,很多人喜欢开越野车。越野车是军用汽车家族的成员,大部分都具有一定的越野驾驶能力。也就是说,这些车辆可以在不良的路面或者根本没有道路的地区和战场上行驶。后来为了满足作战需要,出现了一种越野能力更强的军车,俗称军用越野车。越野车有三兄弟,综合载重量不同。重型越野车;载重量小,称为轻型越野车;介于轻型和重型之间的称为中型越野车。全驱动,这样一个轮子在泥里打滑后,另一个轮子就能把车开出故障,不然就要等别人拖了。Jeep有方形线条,没有与性能无关的配件。在设计制造过程中,只考虑坚固实用、加工简单、成本低廉,似乎与艺术品无关。其实这是一种偏见。吉普,无论是旅行、携带、拖带、舒适、豪华、昂贵、美观,都不是它的本质。吉普车的灵魂是能把你带到尽可能多的地方,无论是沙漠、沙滩、高山、泥泞、积雪、陡坡,艺术家用最简单的线条和造型赋予它生命。在纽约现代博物馆,有8辆汽车作为艺术品展出,其中最突出的是二战期间的一辆美国军用吉普车。Jeep无处不在,无所不在的形象代表着大胆、泼辣、粗犷、坚韧、朴实。所以有很多粉丝热衷于此。在危险的道路上跋涉是我们真正地享受,这应该是越野车文化的一种体现。它把热爱自然的人聚集在一起,感受到了一起带给他们的无限快乐。它代表了一种新的和日益增长的消费趋势,各种汽车企业也在开发高级轻型越野吉普车。因为它的变速箱是菲亚特打造的干式七速双离合,这款变速箱的特点是换挡,噪音异常,磨损严重,容易高温,用户体验可以说是一塌糊涂;客观来说,即便是声名狼藉的DSG DQ200也是逊色不少,所以选择两轮驱动版本的Jeep难免遗憾。或许这种描述看起来有些夸张,但你有没有想过为什么菲亚特的主品牌又退出了中国汽车市场?核心因素是变速箱,早期使用的多点喷射发动机没有动力优势。飞翔智悦车的用户应该有很深的了解,现在修车找配件会有些麻烦。不过新车的动力水平已经大大提升了。GSE1.3T发动机一开始不是三缸发动机,127kW/270N·m的动力储备;这个水平已经超过了很多合资车的1.5-1.6T,Tigershark系列自然吸气发动机没有严重的烧机油问题。所以性能不是Jeep的劣势,问题在于传动。

JEEP遥控汽车可以坐人

jeep自由光汽车熄火状态下能用钥匙遥控玻璃升降,这是车辆的隐藏功能,通过操作驾驶员车门玻璃升降开关和锁车键来实现匹配,此后按下车辆的遥控器锁车键就能实现一键四门升窗了,具体操作步骤如下:

一、打开jeep自由光的驾驶室这边的车门。 二、踩下jeep自由光的刹车脚踏板。 三、按一下jeep自由光的一键启动按键,将发动机启动。四、按下jeep自由光锁车键不松开。五、拉起驾驶员车门驾驶员门玻璃升降开关持续10秒即可。

可坐大人的遥控汽车JEEP

哈哈,楼主握手。我自己现在也在纠结指南者还是自由客。但是不知道你看重什么不看重什么,没办法具体说哪款适合你啊。

指南者和自由客除了长相其他基本都一样,指南者配置更丰富一些。

先说指南者。总体上,如果对四驱要求不是很迫切,就2.0的。预算宽松又爱玩,就上2.0豪华,卖点就是那套9喇叭的boston音响。如果对这个不是很在意,同时对配置要求不高,2.0运动足够了。这两个区别主要就是豪华是真皮座椅,9喇叭,18寸胎,自动空调,驾驶座电动调节,有电加热。运动是织物座椅,4喇叭,17胎,手动空调,没有电加热。

如果对四驱比较重视,那没的说,2.4吧。

2.4运动除了换了自动恒温空调外,其他的和2.0运动基本一样。2.4都市版除了是4喇叭扬声器之外,和2.0豪华的配置基本一样。2.4豪华和豪导加了前排侧气囊和胎压显示,并且也是9喇叭。最后2.4豪导多了个导航,没了。

2.4的里面,如果钱多并且图省事,就豪导。但是豪导性价比其实比较低。国内所有的豪导都是4S在海关进来的豪华版的基础上自己装了导航,就拿出去当豪导加价卖。所以豪华现在国内基本断货,全被4S拿去改豪导了。都市版性价比还不错,但是其实像座椅电动调节这些东西,如果不是经常更换驾驶员,基本很少用到。对这些不感冒的,可以考虑运动版。

然后自由客。没啥说的一共就两款,全没有日行灯,全系17寸胎,而且豪华版也没有9喇叭的boston音响。此外运动和豪华的区别可以参照指南者运动和豪华的区别,大致一样。

两个车横向比,指南者配置较好,造型比较时尚。自由客空间利用更好,看起来更man一点。刚引入的时候自由客骂声一片,主要就是因为没有北美区选装的freedom driveII系统,配置不如指南者,却比指南者定价高。但是个人觉得这个东西要不要无所谓,又不是天天跑去爬石头,在城里开其实用处不大。而且要真装了,估计也就不是这个价能拿下来的了。。。

然后酷威,这个车已经停产了。。。但是菲亚特菲跃大概能算是它的拉皮车,就是很多方面差了酷威一头。酷威车子不错,比指南者自由客档次高一点。但是不喜欢它的十字脸。楼主考虑它的话,和另两个就不是一路了

怎么选择楼主自己看吧,你觉得哪个好看就是哪个,用起来其实没差的

JEEP遥控汽车可坐人

月销量预测:3500 -4000台

推荐指数:70%

面对自主与合资对手的围追堵截,疲于招架的Jeep急需要提高现有产品的竞争力水平——指南者作为国产系列的销量担当自然享有此次“加料”的优先权。

2020款指南者配置调整主要分布在四驱车型以及两驱车型的次低配和次顶配上。四驱车型新增支持OTA远程升级的车联网功能,内容包含:4G无线网络热点、一键呼叫紧急救援、一键呼叫道路救援、车辆报警提升、车辆被盗定位等,类似通用系列的安吉星服务,很大程度缓解了用车忧虑。远程启动/上锁/闪灯鸣笛功能的加入又小幅强化了用车便利性,比如冬日或夏日可提前启动车辆来暖机或制冷。受小型平台架构所限,指南者的体型很难直接抗衡CR-V、RAV4这类“标准”身段的紧凑级对手——尺寸小一圈,乘坐与承载空间也不占优势。以小编1.79米的身高为参考,后排的膝部空间刚好为一拳。头部与车顶距离能维持一拳出头,并不压抑,坐姿相对较立,说明车顶高度能适应绝大多数人的身高需求。GSE-T4 1.3T(简称1.3T)引擎在同级中排量偏小,但换来的“动力比”却不示弱——升功率达到98kW。况且,坚守四缸“底线”不仅带来良好的运转平顺性,更从心理层面给予了用户藉慰。相较主要竞品如大众1.4T,Jeep的1.3T从功率、扭矩上取得双重突破,只是前者具有较宽泛的峰值扭矩平台,从而拉平了账面劣势。面对CR-V的1.5T,1.3T功率虽有所不及,但270N.m的扭矩却实现了反超。

这次简单的试驾中,这套动力组合的表现基本符合预期,低速区间虽谈不上有爆发力,但其柔和的油门质感倒很适合市区工况,不会产生窜动感,也较容易把控。引擎扭矩增强后,与变速器的配合也更为默契,在不复杂的工况条件下,变速器的工作逻辑较为正常——降挡积极性足够,换挡冲击感小。不过在非铺装路面,车身的左摇右晃导致内饰的异响相对明显,其实该车的车体刚性足够,只能说内饰部件(塑料件)的契合或紧致程度还不够。而只要路面不湿滑,指南者完全能应付图中这类由碎石、泥地构成的山间小道。当然穿越中最需要注意的是对轮胎的保护,毕竟公路胎并不适合去“开荒”。购买建议:2020款车系序列中,前驱版占据比重较大,承担了七成以上的销量。16.28万元领先版在价格不变的前提下(对应2019款自动驭享版)对配置作了大幅调整,新增包括:可视倒车、全景天窗(前段开启)、一键启动、前排无钥匙进入、皮/织物混搭座椅、8.4英寸中控屏、6喇叭扬声器、外后视镜加热。除2020款全系取消的灯光转向辅助外,其余配置上2020款领先版与2019款自动悦享版(16.58万元)完全一样,可看作为“以小代价换回了高一级版本的等价配置。”该领先版也是2020款指南者最理想的性价比选择。接下来说说夜鹰版,其实2019款家享版和家享炫酷版在部分内、外饰细节上就采用了高亮黑色材质。夜鹰版仅在该基础上作了更全面化修饰——七孔进气栅、前杠下唇、车灯边框、车顶行李架、车身字标、轮毂(尺寸、样式有变化,为18吋)、方向盘饰板等处均统一为高亮黑色材质,以与其身份形成了强关联。夜鹰版外色仅提供白、红、灰三种选择,潮酷与专属感油然而生。当前年轻人在乎的并不止于色调,对材质和设计感会更为敏感,指南者偏保守的内饰氛围已难以打动该群体,其四平八稳的设计反倒更契合年龄大一些的群体的“口味”。2020款夜鹰版较老款暂无调整,指导价与低一级级的精英版相差3000元,除饰件享有特殊涂装外(包括18吋黑色轮毂),其余配置完全一致。考虑到后期自行换装费时费力,成本必然会超出差额(轮胎+轮毂,原车轮毂、轮胎二手残值价低)。对更注重外观的人来说,相对精英版而言买夜鹰版是更明智的。夜鹰版与上一级豪华版差额为14000元,后者除套件配色有差别外,配置上则多出了:电动后备箱(记忆功能)、遥控远程启动、主驾8向电动座椅、副驾手动4向调节座椅、主副驾座椅电加热、车联网(OTA)、GPS导航、道路救援、9喇叭ALPINE阿尔派音响、远近光氙气大灯、灯光高度自动调节、大灯延时关闭。以上配置的价值毫无悬念超过了价差,后期改装的成本必然更高。豪华版较高的起点或许更适合对价格“不敏感”的潜客。有意思的是,四驱精英版除了四驱系统(附带相关模式)、远程启动、车联网和道路救援外,其余配置与夜鹰版完全相同(包括轮毂尺寸)。可价差却达到了20000元,说明四驱系统占据了几乎所有的成本。若以城市通勤为主,四驱能参与的工况也不多,偶尔自驾出行,涉及的场景往往多为条件良好的铺装路面。因而,纵然没有四驱的加持,车辆本身搭载的电子辅助系统也能担当起安全职责,况且从整备质量上看,四驱版高出的75kg也让自身的能耗处于了不利条件下,这点是该圈层用户非常在意的要素。

2020款指南者着重强化入门级配置,意在为品牌拓展基盘用户群。个人认为,单论价格与配置的“交换比”,16.28万元的领先版和18.98万元的两驱豪华版是车系中最值得考虑的两个版本。尤其领先版,维持原有指导价的前提下将配置进阶到了更高层面,至于这两个版本如何选择就看消费者的预算了。至于夜鹰版,则可理解为中配+“稀有”配色方案,对味那些“看得起该车,但并不满足普通版质感”的忠粉。文|托米

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

遥控汽车可坐人JEEP

今天为大家带来的是 Jeep自由光新增的安全升级版车型,该车仅一款车型厂商指导价为19.68万元,该车基于在售的2.0L两驱优享版打造,部分配置有所调整,接下来让我们看一下这款车的静态详情。外观方面,整体造型设计非常年轻化,符合时下年轻人的购车审美,车头部分依然采用标志性的瀑布式中网造型,看起来立体感十足,锐利狭长的前大灯组成功的拉伸了车头的视觉宽度,并提升了车头的辨识度。车身侧面整体给人一种简洁大气的视觉感受,没有太多细节设计,一条不太明显的腰线贯穿了前后车门,搭配前后隆起庞大的轮拱很好的提升了该车的视觉质感,大尺寸多辐式轮毂搭配车身,流畅舒展的线条为车身营造了很好的运动气氛,车尾部整体造型中规中矩,尾灯组采用分体式设计,紧贴尾窗下方增强了整体感,尾灯组点亮后视觉效果较为不错,夜间辨识度较高,凹凸有致的后备箱搭配突出的后包围,为车尾带来了很好的层次感,下方采用单边单出排气造型。内饰部分,整体设计对比旧款车型依然没有太大变化,仍旧是对称式设计,为车内带来了很好的纵深感和空间感,中控显示屏镶嵌在中控中央位置,反应流畅,功能强大,为车内带来了很好的科技感,两侧紧贴两个空调出风口,下方有一排物理按键,增强了中控部分的整体性,下方物理按键较多,布局规整排列有序,看上去较为精致,三辐式多功能方向盘采用传统的圆形设计。粗细适中,转向轻盈,并加入了银色镀铬装饰,使其看上去立体感十足,车内以黑色搪塑为主。空间方面,全车尺寸4669/1865/1691MM,轴距为2707MM,整体空间表现较为不错,前排驾驶位视野清晰开阔,座椅环抱性不错,为驾驶员提供了很好的支撑感和舒适感,后排底部几乎没有太大隆起,乘坐不需要太大蜷曲动作,头枕高度可调,设计合理,为头部带来了很好的支撑,全车座椅填充物偏软,提供了很好的舒适性,后备箱开口较大,内部空间较为规整,可以满足大部分日常储物需求。配置方面,该车将配备有主副驾驶安全气囊、胎压显示功能、车身稳定控制系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启动技术、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、遥控钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动系统、后排座椅比例放倒等功能。动力上该车依旧搭载2.0L自然吸气发动机,最大马力148PS,峰值扭矩190牛米,传动系统方面,与之匹配的是九速自动变速箱,悬架上选择前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,路面过滤性表现较为优秀,即使在路过坑洼路段时,也不会有太过明显的颠簸,工信部综合油耗,百公里8.2L燃油经济性较为一般。

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