hello大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,JEEP汽车座椅缝隙防漏条,很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

JEEP汽车座椅缝隙防漏条

随着汽车的普及和人们对行车安全的重视,越来越多的汽车品牌开始注重细节设计,以提供更高水平的驾乘体验。在这一方面,JEEP汽车品牌一直以来都表现出色。即便是最高品质的汽车,也难免存在一些小问题。座椅缝隙导致漏风是许多车主的共同痛点。

为了解决这个问题,JEEP汽车推出了一款创新的产品——座椅缝隙防漏条。这款防漏条由高弹性硅胶材料制成,具有良好的韧性和耐用性,可以有效填补座椅缝隙,阻止冷风、灰尘和细微的噪音进入车内,提供更加舒适的驾乘环境。

这款防漏条的安装非常简单。先将座椅稍微前倾,找到座椅和中控台之间的缝隙。将防漏条插入缝隙,确保完全贴合,并根据座椅的形状进行调整,最后固定好。整个过程非常简便,几分钟即可完成。

防漏条的设计紧凑,不仅不会占据座椅的使用空间,而且还能够与座椅完美融合,不影响座椅的美观度。JEEP汽车座椅缝隙防漏条还具有防水、防尘和防温度变化的功能,使其更加耐用和实用。不论是寒冷的冬天还是炎热的夏天,这款防漏条都能帮助驾驶者创造一个舒适的驾乘环境。

除了提供舒适性和保护,座椅缝隙防漏条还有助于提升驾驶安全。它能够减少驾驶中的噪音干扰,降低驾驶者的疲劳感,提高注意力和集中力。它还可以防止落入缝隙的小物品对驾驶过程产生干扰,确保驾驶者的安全。

JEEP汽车座椅缝隙防漏条是一款创新的产品,通过填补座椅缝隙,提供舒适的驾乘环境,保护驾驶者的安全。它的安装简便,实用性强,还具有防水、防尘和防温度变化的功能。无论是对于长途驾驶还是日常驾车,这款防漏条都能为驾驶者带来更好的驾乘体验。对于JEEP汽车品牌而言,座椅缝隙防漏条的推出是一次成功的创新,展示了JEEP汽车品牌对于驾乘体验的持续关注和努力。

JEEP汽车座椅缝隙防漏条

可以用手持式吸尘器进行清理。

现在汽车已经成为每家每户的必需品,而对于车内卫生的清洁却成为车主最头疼的问题。

而现在的车辆大多数采用的是真皮的座椅,所以清洁起来要更加小心。

因为有些车主会为了不让汽车的座椅夹缝残留过多的脏东西,所以会安装座套来有效的减少脏东西的残留。

而对有些汽车因为座位上有安全气囊,不便于使用座套,如果需要清洁的时候,可以使用专门的清洁剂清理沾污在座椅上的污渍。

对于真皮座椅来书,日常的保养可以延长座椅的使用寿命:①需要定期的清理,清洁时应该使用半干的抹布或毛巾进行擦拭,最好是抹布比较吸水,可适当的防止座椅上残留的水分过多,擦拭后待自然风吹干即可;②真皮的座椅最忌太阳光的强烈暴晒,长时间暴晒会导致皮革褪色,最好选择在阴凉的地方或地下车库进行停放;③可购买遮阳板可以有效的抵挡住部分太阳光防止座位处于暴晒的情况。

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汽车座椅缝隙条JEEP

Jeep指南者作为一款紧凑型SUV。搭载2.0L/2.4L D-VVT铝制发动机以及全新6速PowerTech自动变速箱 ,是值得购买的。

JEEP指南者前脸有7孔格栅和类似进口豪华SUV——大切诺基的前脸设计。显得更具有城市感和张力,熏黑18寸十辐轮毂,在细节处增添了力量感;熏黑处理的行李架及后保险杠饰条,在兼顾视觉美感的更显得非常实用。JEEP指南者车身内部多处被精细镀铬装饰件以及高档软材质所包裹,在新型中央扶手、前门内衬板及表面均使用软垫衬托,工艺水准及材料质感“随手可及”。全新的家族式三幅运动型多功能方向盘将音响、巡航等控制功能集于一体,令驾驶者双手无需离开方向盘也可轻松实现相应操作。在噪音和振动方面,指南者的整体表现体现出美国厂商的造车功底,控制得非常好。无论怎样“蹂躏”油门踏板,发动机的振动就是不会传递到车内,发动机噪音只有在加速的时候才能听到,只要是收油状态,哪怕转速有3000转,也难以听到明显的噪音。扩展资料

选购汽车应考虑的要素:

1、安全:汽车承载的是消费者的安全。汽车是一种对安全性、可靠性要求极高的特殊消费品,它的安全性能直接关系到消费者的生命。

2、价格:家庭年收人决定购买车的价格。汽车属于大件消费品,不能仅凭个人喜好来购买。

3、油耗:养车的主要成本来自于燃油费用,汽车的油耗必须考虑。

4、车型:根据买车的目的决定购买什么样的车型。

5、售后服务:汽车在使用过程中是需要养护和维修的,不同的汽车售后服务网络是不一样的,同价位的车型售后服务的质量和价格也不一样。

参考资料来源:百度百科-JEEP指南者

JEEP汽车座椅缝隙

切诺基的内装有三个档次:基本型、豪华型的“先锋”(Pioneer)和运动型的“酋长”(Chief)。动力方面,有2.5升105马力四缸发动机和2.8升115马力六缸发动机可以选择(后者实际上是由雪佛兰提供的),六缸发动机有三种变速箱可以匹配:四档手动、五档手动和三档自动,四缸发动机只有四档手动。在当时,切诺基的油耗明显低于美国市场上同类产品。

新推出的“切诺基”几乎得到了汽车杂志和顾客一致的好评,在它推出的第一年,就创下78000辆的销量,这对于一款非主流的越野车是罕见的。

1985年, 切诺基提供了更多选择,包括装备有前座头枕、中央扶手、合金轮箍、长毛绒地毯和镀铬前罩的更高级的“拉雷多”(Laredo)登场;两轮驱动版本提供给不需要四驱的顾客,而由雷诺提供的四缸涡轮增压柴油机也在选装之列。

1986年,切诺基的动力系统得到显著改进,重新设计的四缸发动机功率提高到117马力,启动更容易,运转更顺畅。另外为越野发烧友准备的越野套装(Off-Highway Package)包括重型悬架、225/75/15宽胎、前后刹车片、有助于爬陡坡和过泥泞的4:10的前后轴动力比率和较高的离地间隙。

1987年,切诺基全面更新了动力系统,淘汰了2.8升V6发动机,代之以吉普自己开发的强劲的4.0升直六发动机作为选装,功率提高到177马力,新的Power-Tech Six动力系统使切诺基的0-100公里加速性能达到9秒,这在SUV中是非常快的记录,它的牵引能力达到2270kg。四缸机在这一年也得到改进,功率增加到121马力。新的电子控制四档自动变速箱取代了原来的三档自动变速箱,新的变速箱提供了“强力”和“舒适”两个模式,强力模式在高速档时提供更好的高转速性能,而在调低档速时有更快的反应,舒适模式注重经济性,在换档方面不太严格。与此五档手动变速淘汰了老式的四档手动变速器。

这一年,切诺基增加了双色车身漆,改进了车门内储物槽式样。在年中推出了顶级豪华版本Limited,它装备了4.0升直六引擎和Select-Trac驱动系统,车身同色保险杠是它的明显标志,真皮座椅,电动车窗、后视镜,8喇叭音响系统,金色轮圈和辐条轮箍等都是标准配置,其它的内装级别也有小修改。

1988年,切诺基增加了三门款式,淘汰了不太流行的涡轮柴油机。细心的吉普发烧友可以发现它的前脸竖格栅由10幅改成了8幅,Laredo增加了车身底部的金属色涂层。为了挖掘潜在的用户,切诺基推出了“运动版”(Sport)三门运动款,装备了外置绞盘并简化了内饰。

1989年,切诺基在配备六缸发动机和自动档的车型上装备了ABS,吉普的ABS无论汽车在两轮或四轮驱动状态都可以作用,不象其它厂家的ABS是固定在后驱或四驱状态的。所有切诺基都配置了助力转向,而在此以前在基本型上这项功能是选装的。新的20加仑油箱取代了老式的13.5加仑油箱。

1990年,切诺基配备了三点预紧式安全带,在顶级豪华版的Limited上配备了中控台顶置的指南针和室外温度计、反光玻璃。

1991年,切诺基的四缸和六缸发动机全部改为电喷,四缸机功率达到130马力,六缸达到了190马力,0-100公里加速性能低于9秒。Pioneer级别被淘汰,新的仿木纹外饰的Briarwood登场了,Sport增加了五门版。一个比较特别的新功能是可以选配一种新型双面钥匙,可以通过钥匙发出的光束打开车门。1992年,基本型的切诺基增加了地毯,Laredo五门款可以选装真皮座椅。 1991年,比切诺基更大、更豪华的福特“探险家”(Ford Explorer)进入了SUV市场,立即吸引了众多的顾客,掀起了90年代美国SUV市场的第一个高潮。作为这个新兴市场的始作俑者,吉普自然不甘落后,在切诺基推出十年后的1993年,吉普“大切诺基”(Jeep Grand Cherokee)登场,为这个市场再添一把火。

性能

“大切诺基”秉承了“切诺基”优良的越野性能,在公路行驶方面更为出色。它采用承载式车身,只有五门款,轴距比切诺基长115mm,提供了比切诺基大得多的后座空间和整个内部空间。配置方面,”大切诺基”沿用了”切诺基”的命名:基本型(Base)、拉雷多(Laredo)和限量版(Limited),基本型标准配备五档手动变速、织物内饰和全功能仪表板,拉雷多在此基础上增加车身低边覆层、专业座椅、电动门窗及后视镜和巡航控制,限量版再增加真皮座椅、空调、高级音响和四档自动变速。所有车型都配置安全气囊和四轮ABS,这在其它SUV上是没有的。在93年下半年,大切诺基推出一款木边装饰的车型,取名Grand Wagoneer, 让人想起60年代吉普的Wagoneer 厢式客货车。

“大切诺基”的动力系统沿用了“切诺基”的4.0升190马力直六发动机,不久又增加了5.2升V8发动机,功率为220马力。这是在SUV中第一个配备V8引擎的车型,它的拖拽重量可以达到6500磅(2951kg),非常适合拖带野营车,使大切诺基在同类车型竞争中有明显优势。驱动系统方面,基本型和拉雷多配备Command-Trac分时四驱系统,限量版装备Selec-Trac全时四驱系统。新的Quadra-Trac全时四驱系统配备在93年后期的Limited和Grand Wagoneer上,拉雷多也可以选装,拉雷多还增加了只配备六缸发动机的两轮驱动版。吉普的Quadra-Coil悬挂系统为大切诺基提供了优良的平衡性和舒适性。

由于“大切诺基”登场,“切诺基”93年调整了系列型号,以前的五个级别(基本Base、运动Sport、拉雷多Laredo、木边Briarwood、限量Limited)调整为三个(基本Base、运动Sport、乡村Country),新的“乡村” 继承了已停产的Limited的大部分豪华特性,并配以香槟色漆低边包围(包括保险杠、挡泥板和轮罩),“运动”也配置了双色调内饰和黑色低边, 所有型号都安装了耐用的不锈钢排气管。

1994年,在“大切诺基”出现以后,“切诺基”依然畅销。“切诺基”安装了在撞击和翻车时提供更好保护的侧面和顶部加固梁、高位刹车灯和无氟空调,入门级型号改称SE。

“大切诺基” 也增加了侧面和顶部加固梁,限量版增加了四轮盘式制动、后座头枕、电动天窗和升级的音响系统,取消了木纹车身装饰的Grand Wagoneer。为了应对福特“探险家”以一家高档野外用品品牌Eddie Bauer命名的车型,大切诺基推出了以另外一家野营装备提供商Orvis命名的特别版,在限量版的基础上增加了车身和内饰多种双色搭配方案。

1995年,“切诺基”安装了前排乘员安全气囊,为四缸的SE级提供了三速自动变速器,“运动”和“乡村”版仍然配备4.0六缸发动机,有五档手动和四档自动变速箱可以选择,并增加了更多颜色选择。

“大切诺基”V8引擎增大了扭矩,爬坡和加速性能有所改进。所有车型都把四轮盘式制动和染色玻璃作为标准配置,增加了儿童安全座、可升降的后窗玻璃门两项选装,为喜欢豪华而不需要越野的用户提供了Limited二驱版。

1996年,“切诺基”对直六发动机进行了改进,运转更为顺畅宁静,提供更大的低转速扭力,在加速和爬坡时反应更快,这款发动机同样用于大切诺基。通过驾驶员在起步时必须用刹车踏板开启泊车档的自动变速和刹车踏板互锁装置,安全性能得到提高。电子控制系统增加了加强的电机和蓄电池,发动机增加了铝合金缸套和新的动力控制模块。

“大切诺基”提供了乘客安全气囊,陈旧的Command-Trac分时四驱系统和低档的SE型号被取消,只保留拉雷多和Limited两个型号,四驱系统分别用改进了的Selec-Trac和Quadra-Trac,电动感应助力转向在低速和停车时提供助力,随速度增高逐步减少助力。外观有了些许改动,加大了前格栅,采用新的保险杠和低边覆层,前雾灯置于保险杠内,车身看起来更为干净流畅。室内更新了仪表板和方向盘,新的仪表板装有双安全气囊,限量版装有在方向盘上调节的CD音响系统、可预热记忆前座(可自动记忆驾驶员习惯位置,并在冬天预热)和在光线强烈的时候变暗,防止反光耀眼的自动变色后视镜。 1997:在推出14年后,切诺基终于进行了一次改款。这次改款从整体外观上没有大的改变,但是成功地减去了车身的硬角,前脸和后尾变得更为圆滑,水箱罩格栅位置略低,外张的轮罩被与保险杠一体的底边包围所取代。内饰是重新设计的,现代化的仪表板更为符合人机工程学原理,并配置了双气囊。中控台结构紧凑而功能齐全,有CD和磁带卡座音响、电动后视镜和车窗。室内噪音、振动和风噪水平有所下降。动力系统经过96年的改进而没有大的变化,但新车的电子线路控制系统是重新设计的。克莱斯勒通过对工厂设备的更新,采用激光焊接技术,使切诺基的装配质量有很大提高,新款车的车身缝隙明显减小。

97年“大切诺基”的改进包括4×2版本配置V8引擎,直六引擎符合新的加州排放标准,改进的ABS操作更加顺畅,基本型的音响和地毯提升了档次。稍后,运动版的TSi登场,该型号配置16英寸合金轮毂,225/70R16宽胎,真皮座椅和高级音响。大切诺基的型号调整为三个:拉雷多、TSi、Limited。

1998年,吉普调整了“切诺基”车型系列,恢复Limited型号取代“乡村”作为顶级车型,中级的车型称为“经典”(Classic),增加了和保险杠同色大包围,“运动版”保留下来,并增加了顶置行李架、电动后视镜和合金轮箍。

“大切诺基”这一年打出了一记重拳,推出了5.9 Limited限量版,装备245马力/345fpt 5.9升V8发动机,0-100公里加速达到7.3秒,成为当年最快的SUV。5.9限量版除了沿用原有的豪华装备外,外观采用网格前罩、五幅合金轮毂,180W音响和长毛绒地毯。其它车型在安全性能方面作了一些改进。 1999年:第二代车型外形线条比原来更柔和,但依然保持了大切诺基的俊朗形象。虽然轴距没有增加,但车身略为加长加高,车厢体积增大了,尤其是布局调整后的行李舱空间明显加大。新的230马力,400Nm顶置凸轮轴4.7升V8发动机取代了旧的5.2升V8发动机,4.0升直六发动机经过改进功率提高了10马力,操作更加顺畅。两种引擎都配置自动变速,但V8配置了另外的加力档,以提高高速段的速度。新装备的Quadra-Drive分动器是Selec-Trac和Quadra-Trac的结合,它能够在其它三个轮胎打滑时把动力集中在一个轮子上。它分为三个档:空挡、低速四驱和高速四驱。在公路高速行驶是是后驱,在后轴打滑时动力传至前轮,变为四驱。

“切诺基” 99年继续进行小改进,运动版提供了大包围和同色前格栅,可提供防盗报警钥匙、前座预热等选项,改进了排气筒催化转换器。

2000年,“切诺基”将“大切诺基”上改进的六缸发动机应用过来,适应新的排放法规,SE配置六缸发动机和新的五档手动变速器,经典和限量版使用四档自动作为标准配置。限量版配置了镀铬格栅和晶钻前灯。

2001年,克莱斯勒发表了切诺基的接班人-吉普“自由人”(Jeep Liberty),尽管97年克莱斯勒对切诺基进行了改进,但它源于八十年代早期的结构早已不适应快速发展的美国SUV市场,生产了17年的“切诺基”渐渐淡出美国市场。 1984年,北京吉普汽车公司在引进“切诺基”的时候,已经接触了美国最新的汽车潮流,当时SUV这个词还没有诞生,在美国国内市场也才刚刚开始萌芽。中国当时的汽车用户主要是单位,它们需要的是一款和北京吉普一样廉价的、能够适应边远地区交通工具,而切诺基比当时流行的上海桑塔纳轿车还要贵,在许多中国用户的观念里,吉普车比轿车低档,在正式的场合也没有轿车气派,因此“切诺基”对中国用户是过于昂贵了。随着中国私人用户的增加,许多越野车爱好者选择了“切诺基”,但它的质量问题和过高的油耗限制了它的流行。虽然中国是美国以外唯一生产这种汽车的国家,但由于两国汽车市场的截然不同,使切诺基成为引进国外汽车技术的一个失败的例子。

很明显,不论是“切诺基”还是“大切诺基”都是以美国市场为蓝本的,它们不适合中国市场。在切诺基17年的发展中,北京切诺基并没有同步进行众多的改进,它一直生产的97年以前的型号,在中国市场的竞争力远远不如日本三菱、丰田、日产的同类车型。在美国切诺基停产以后,北京吉普决定引进“大切诺基”。2001年9月18日,“大切诺基”在北京吉普汽车有限公司下线。一年来,“大切诺基”在国内卖得并不好,它五十多万的售价比当年的“切诺基”还要离谱。在2002年北京吉普引进六缸引擎的“大切诺基”以后,售价有所降低,但仍然没有能够挽救它在市场上的失败。虽然美国汽车杂志认为“大切诺基”是驾驶感觉最接近四驱车的极品-英国的Range Rover的一款美国SUV,但有多少人知道Range Rover呢?

汽车座椅套JEEP

大家好,我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你!Jeep的牧马人是世界上仅存的大批量量产、前后硬轴、天生就为了极端专业越野需求的硬派越野车。牧马人在性能方面又分为撒哈拉和罗宾汉(卢比肯)两个版本,当然也少不了最近刚刚引进中国的角斗士。今天给大家带来了一台老款的Jeep牧马人罗宾汉。如果说购买一台牧马人不用来越野,那绝对有些暴殄天物了。没错!牧马人,尤其是罗宾汉版本的牧马人,原厂状态下的越野能力,甚至已经强过一些经过专业改装的越野车。但是我相信,也有不少牧马人的车迷,并不会天天开着牧马人游山玩水,天南海北。甚至某些牧马人的车主,从来都没让自己的牧马人离开过市区。就像那首歌里面唱的:我那可怜的吉普车,很久没爬山也没过河,他在这个城市里,过的很压抑......所以今天我就从这个角度,聊一聊拿一台牧马人罗宾汉日常代步会是怎么样的感受。很多牧马人的车迷,肯定都是被牧马人方方正正的复古造型所吸引。自从路虎发现、路虎卫士相继沦陷之后,牧马人可以说成了60万以内,唯一的硬派方盒子越野车。外露的螺丝和车门铰链,凸出于车外的轮眉,外挂的小书包,可拆卸的车顶......满满都是情怀,满满都是雄性荷尔蒙。有人说,丰田有FJ酷路泽,铃木有吉姆尼,北汽还有BJ40。不好意思,对于牧马人来说,以上的各位不是性能太差,就是“山寨”了牧马人的设计。在每一个牧马人车主的心目中,只有牧马人才是“吉普车”。最值得庆幸的,就是新款牧马人上市之后,依然保留了牧马人的经典造型和元素。整台车就像是一条牛仔裤,金属的铆钉和随处可见的装饰,又狂野又精致。不过对于牧马人的做工来说,确实没法用“精致”二字来形容,很多外观件的接缝可不仅仅是能塞进手指头那么小,有个接缝都快把整只手塞进去了。换句话说,牧马人从来没有把任何一款车当做竞争对手,因此我们也无需让牧马人和任何的车辆比拼做工。那些号称做工优秀的车,有本事咱们爬个石头看看?老款牧马人的大灯就是最简单的圆形,灯罩甚至还是玻璃材质。但是这个小蜡烛灯对于市区驾驶来说都显得有些昏暗,更不要说用来越野照明了。不过反正也是要改装大灯的,原厂的灯泡,换掉也不会有任何的心疼。

老款的牧马人原厂搭配的是一套HT胎,这台车的车主更换了一套百路驰的AT胎,这也是绝大多数牧马人车主买到车之后第一个要改装的项目。来到了内饰,老款牧马人的内饰真的毫无设计感可言。并且做工用料也只能类比10万左右的车型。外加上牧马人的外形非常方正,前挡风玻璃距离驾驶员非常近,中控台的进深也不够,总之这台车的内饰能找到一大推让你不满意的地方。方向盘的多功能按键不仅仅是大家一眼就能看到的这些,调整音量的按键居然被设计在了方向盘的背面。对于仪表盘来说,因为Jeep是个美国品牌,因此时速表内既有公里刻度,又有英里刻度,平时驾驶的时候要注意区分。而且在我驾驶的这几天内,我也没找到平均油耗在哪里显示。老款的牧马人罗宾汉在储物空间上的表现让我不太满意。作为一台越野取向设计的硬派越野车,连个随手放手机的地方都找不到。除了常规的两个杯架和中央扶手箱之外,其他地方的储物空间都不太顺手。中控台上方的储物盒看似实用,实际上深度比较有限。里面还没有防滑的软垫,在车辆行驶的时候就会发出一些噪音。如果是越野的时候遇到比较大的颠簸,甚至会把里面的物品震的跳出来。在驾驶员左侧,有两个非常重要的按键。分别是断开主动防倾杆,以及前后差速锁的锁止按键。对于那些不太了解牧马人,或者不太懂差速锁如何使用的车友来说,最好不要随便按动这些按键,否则会造成车辆的硬件损坏。牧马人的两个前排的座椅算是及格的表现,整体偏硬,对于腰部的支撑也做的比较一般。不过坐姿比较高,像是我这样的身高,坐上去能获得比较好的驾驶视野。为了适应极端的户外越野要求,牧马人这台车上的电子元件比尽量的精简,因此我们也看不到电动化的座椅,一切都需要手动调节。对于后排的座椅,我就真的不满意了,空间非常小,靠背异常的直立,座椅的材质也像前排一样的硬。最不能忍受的,就是后排乘客头部的前方,有两个又硬又凸出的音响。如果急刹车的时候,后排乘客的头有可能会直接撞在音响上。不过网上也有卖第二排座椅靠背调节的改装件的,能在一定程度上缓解后排座椅不够舒适的问题。牧马人的后备箱空间,对于牧马人这台车来说,不是非常够用。毕竟用它来承载诗和远方,确实局促了一些。像是牧马人这样的硬派越野车来说,后备箱多大都不嫌大。后备箱内部的电源插头,也进一步展现了牧马人粗枝大叶的设计风格,直接裸露在外的电线也是没谁了。对于长轴版的车型来说,在没有乘客的情况下,完全可以放倒第二排座椅,来实现更大的储物空间拓展。不过罗宾汉版本的牧马人,后备箱地板上有一个阿尔派的低音炮,喇叭口就在后备箱的正中央。不但容易积灰,而且还容易被后备箱的东西砸坏。

这台老款的牧马人罗宾汉采用了一台3.6升的6缸发动机,搭配的是一台5速的自动变速箱,配合分动箱可以实现4倍的扭矩放大。不过新老款的牧马人都有一个致命的问题,就是发动机盖没有锁,徒手就能够打开,强烈建议每一个牧马人的车主都给发动机盖加一个锁。牧马人罗宾汉的前后桥要比撒哈拉的更加粗壮,并且原厂就有前后轴的机械式差速锁,同时还有主动可断开的防倾杆,这是目前市面上原厂最强的一套底盘了。因为采用了前后硬轴的设计,为了实现横向的结构稳定,所以必须有一根潘哈德连杆。正因为有了这根潘哈德连杆,导致这台牧马人在碾过较大的坑洼时,车辆会有比较明显的左右横摆。我这台牧马人并没有改装车身加高套件,所以改装了百路驰的AT胎之后,依然感觉有些头重脚轻。在经过了几天的驾驶之后,这台牧马人的缺点都在我的意料之中。但是对于日常行驶的感受,给了我很大的惊喜。这台罗宾汉的牧马人,尽管改装了AT胎,但是整体的震动、噪音都在我可以接受的范围内。同时转向、油门的脚感也能够应对日常代步的驾驶。因此这次试驾牧马人,最大的意外就是颠覆了我对牧马人舒适性的认知。因此这次试驾的只要你能接受牧马人的油耗和售价,以及不算高的配置水平,购买一台牧马人进行日常代步是绝对没有问题的。不过没必要购买罗宾汉版本,撒哈拉版本就足够了。至于长轴还是短轴的问题,我觉得还是购买长轴版的车型吧,这样储物空间方面会更加从容一些。 这期【晓晓评车】就是这样了,感谢您的支持!往期精彩内容: 【晓晓评车】刚好够用,从夹缝中求生存的大众探歌,230TSI进取型 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8efeaf7b75275c79/83934606-1.html 【晓晓评车】百万级别销冠王,开着要比坐着爽。详评第四代宝马X5 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/24db2fab70a63516/84394235-1.html 【晓晓评车】迈向精品车型的伊始,求真务实的【东风风行新T5】 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c7fed62df8a3db23/84641098-1.html 【晓晓评车】平民版法拉利,深度体验福特Mustang,竟然如此舒适 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9e4160a6e873adf5/85425159-1.html 【晓晓评车】保时捷911Carrera Cabriolet这是一台舍不得加速的车 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/acbe6bd9ff1c3524/85537342-1.html 【晓晓评车】卖掉之后又买了一台,精致运动的SUV——保时捷Macan https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9bed7df43d939876/85673496-1.html

拆JEEP汽车座椅

jeep指南者后座椅拆卸方法:用手插入靠背与座面的结合处,插入的手用力往上提,座面会用脱落.但最好两人操作.装好座套后依样压入,但注意把安全带的接口置于座面后再用力压。只要力气大,操作简便。汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅;按功能可分为固定式、可卸式、调节式;按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能,从最早的固定式座椅,一直发展到多功能的动力调节座椅,有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅,直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅,如儿童座椅和赛车座椅等。指南者后排座椅拆装图:

JEEP汽车座椅缝隙防漏条的介绍,今天就讲到这里吧,感谢你花时间阅读本篇文章,更多关于JEEP汽车座椅缝隙防漏条的相关知识,我们还会随时更新,敬请收藏本站。