感谢您在茫茫网海进入到我们的网站,今天有幸能与您分享关于JEEP指南者汽车36000公里保养的有关知识,本文内容较多,还望您能耐心阅读,我们的知识点均来自于互联网的收集整理,不一定完全准确,希望您谨慎辨别信息的真实性,我们就开始介绍JEEP指南者汽车36000公里保养的相关知识点。

JEEP指南者汽车36000公里保养

JEEP指南者汽车作为一款功能出色的越野车型,以其强大的动力和卓越的操控性能而备受消费者青睐。为了保证其持久的性能和可靠性,按时进行保养是至关重要的。在汽车行驶达到36000公里的时候,我们需要对JEEP指南者进行一次全面的保养。

我们需要对发动机进行检查和维修。更换机油和机滤是最基本的步骤,确保发动机的润滑系统正常运行。检查冷却液和制动液的等级,确保其在正常范围内。我们还需要检查火花塞和点火线圈,并根据需要进行更换。

我们需要对底盘进行保养。检查悬挂系统和减震器的工作状态,确保其正常运行。检查和紧固悬挂系统的螺栓和螺母,以确保其结实可靠。检查和更换刹车片和刹车盘,保证刹车系统的可靠性。

我们还需要对轮胎进行检查和维护。检查并调整轮胎的气压,确保其在制造商规定的范围内。检查轮胎的磨损情况,并根据需要进行更换。保持良好的轮胎状态,可以提高JEEP指南者的操控性能和安全性能。

我们需要对电气系统进行检查和维修。检查电池的电压,并根据需要进行充电或更换。检查和更换点火塞和线圈,确保点火系统的正常工作。检查并清洁空调系统,确保其正常运行。

JEEP指南者汽车在达到36000公里时的保养工作是十分重要的。通过定期的保养,我们可以确保汽车的持久性能和可靠性。保证车辆在行驶过程中的安全性和操控性能。作为JEEP指南者车主,我们应该始终重视汽车的保养工作,为自己和他人的安全行驶提供保障。

JEEP指南者汽车36000公里保养

汽车里程数可以在里程表上看到,一般用ODO表示,数值后带有单位km,表示汽车当前总行驶里程。 新车在4S店卖出之前里程表都是锁定的,因为他们有时需要运车 不可能总用卡车背 而又怕里程表数太高 就把里程表锁定了 车卖出之后才解锁。 建议你到卖车的4S店去解下锁 免费的 如果到别的4S可能就要收200电脑检测费了。

指南者是Jeep家族中的成员之一,Jeep指南者在中国以外市场叫Jeep Compass,这款车于2007年9月正式登陆中国市场。

里程表现在汽车上可就不一样了,它克服了“记里鼓车”的不足之处,既能告诉你这次走了多少公里,也能记忆自从出厂以来一共走了多少公里,于是,车辆是否需要大修,发动机比例关系是否应该报废,全都有记录可依。

JEEP指南者能跑多少公里

油耗有点高。指南者官方指导价:15.98-24.18万元。

从产品层面来说,新指南者的实力并不弱,有着更高颜值的外观、较丰富的配置以及不错的乘坐空间,另外出色的底盘调校、静谧的车厢、强大的四驱系统(2.4L车型)是它的亮点。

可居家亦可撒野,这些已满足大部分人对一台家用SUV的诉求,而且17-20万元的预售区间(1.4T车型)有着不错的竞争力。新指南者将于本月底正式上市,届时售价能否给我们惊喜,我们拭目以待吧。外观的亮眼让我对它过目不忘,整体的构型风格趋向于年轻化,突显设计者的大家风范。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰,神采奕奕的尾部使得Jeep指南者富有精神感。比起日产奇骏,Jeep指南者的外观愈加别具一格。

这款车最大的优势便是外观,特殊的造型格调看得出Jeep精益求精的工匠精神。感觉后视镜像它的耳朵,可以清楚地“听”到后方,后车灯的构型太漂亮,没办法不展现我的人格魅力。把日产奇骏和Jeep指南者的外观综合比较,看得出Jeep指南者愈加霸气。

Jeep指南者在内饰做工方面仍旧有待提高。中庸的中控仪表盘设计让很多消费者不可适应,内饰用料实在,但仍然具有塑料感太强的弱点,挡把旁边及中控周围欠缺惊艳的纹路装束,欠缺年轻气息。在与日产奇骏内饰相比后,我个人觉得Jeep指南者内饰着实稍差一些。

JEEP指南者汽车之家

负责任的说,Jeep指南者是我等的车之一。本来想着去年底上市后可以试试真车,没想到指南者的孩子有点背。本来以为上市后可以好好欣赏风景,没想到。2021年元旦刚过,多地疫情复发...所以直到我们都没有等到试驾。

我们在三亚试驾的是Jeep指南者2021220T自动四驱精英版,官方售价18.88万元。为叙述方便,简称“新导”。这里说一下,我们测试的是jeep,不是Jeep,也不是JEEP。jeep的信格很精致,如果看到媒体写Jeep或者JEEP汽车,可以直接绕道。很简单。他们不专业,也不知道八角怎么写。照例由于车况、路况、湿度、温度、周边环境的差异,加速、制动、操控性、真续航、静音测试等数据仅供参考,不能作为客观对比依据。

钣金技术还不错。

我们新指南选取的钣金间隙测量点有4对8组,分别是靠近a柱下端的发动机罩左右间隙、靠近大灯的发动机罩前端左右间隙、后挡风玻璃下端左右间隙、靠近底部的尾门左右间隙。基本上这组数据可以反映出这款车的整体钣金工艺。

菲亚特克莱斯勒的车型只有两个0.5mm的测量误差,能有这样的结果真的很意外。毕竟Jeep一直不擅长钣金技术。90分的分数已经属于市面上的水平了。

油漆性能出乎意料。

由于引擎盖是全车最大的钣金表面,我们特意在引擎盖上选取了六个点来测量漆面厚度,其中两个点位于引擎盖两侧的冲压折边上。基本上这组数据可以反映新指南者车漆的整体工艺水平。

《实验室测试》推出喷涂精度平方差新算法后,新指南是第三款喷漆精度低于100%的车辆。尤其是引擎盖两侧冲压折边上的漆面厚度,与主平面上的四个测点相差不大——这个地方往往是检验车企喷标精细程度的最佳地方。算下来,喷涂精度的方差达到60.85%——喷涂精度的方差≤100%可以称之为“完美”,≤200%可以算是优秀。对于这个成绩,你还能说什么?拒绝接受竞争。

在我们的测试体验中,PSA和菲亚特克莱斯勒的车漆都比较薄,不清楚这是不是高级喷涂工艺造成的——比如没有中间涂层的单色漆工艺。这里只谈精度,不谈厚度。

1.3T多气发动机猛奶

新指南者整备质量1575kg,搭载127kW/270Nm1.3T直列四缸直喷涡轮增压发动机,适时四驱系统,匹配9速自动变速箱——新指南者前身版本,匹配7速干式双离合变速箱。不过所有四驱版本都配备了9AT。

这里还需要强调的是,2021款新指南者只提供这款1.3TGSE-T4发动机——包括越野性能提升的Trailhawk版本。其实对于新指南者来说,卖点之一就是这款搭载了第三代MultiAir进气门控制黑科技的小排量发动机。动态测试将是新指南者测试的重点,当天测试温度为30℃。

在0-100km/h加速测试中,新指南者跑出了10.00秒的最快成绩——说实话,这个成绩比我们想象的10.5秒还要快。毕竟这是四驱SUV,测试是在30℃完成的。最大功率÷整备质量×100km加速时间,得到0.8063的动力匹配系数——数值越小越好。SUV的动力匹配系数会在0.82以上。所以这套动力系统放在新导上,也算是“奶猛,奶猛”了。

从黑色车身的曲线来看,整个过程很流畅,锯齿也很均匀,除了开头的一个扭矩转向,可见底盘相当规整。只有1挡中间有动力下降,估计是变速箱的保护介入。

新指南者100-0km/h制动五次的平均成绩是45.99米,最好成绩是44.22米——说实话,这两个数字都不怎么样。对比2020年“实验室测试”中各细分市场平均制动数据的统计,新指南者落后于其所在的各细分市场平均水平。但这是一款越野性能增强的SUV,而且配备了H/T初级越野轮胎,所以这个成绩可以理解。

新指南者五个刹车的热衰减平方差达到41.39%,其实是优秀的——按照我们的分类≤25%是完美,≤50%是优秀。

很多人会通过悬挂的硬度来判断一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬挂的硬度并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域,会采用过弯向心力的最大加速度,俗称“G值”,作为衡量车辆操控性的重要指标。目前F1赛车的过弯控制极限可以达到4倍重力加速度,也就是4G,普通杂货车的控制极限在1G左右。

在这次测试中,新指南者跑出了0.882G的过弯控制极限,相对于2020年各细分市场“实验室测试”的平均分,新指南者的控制极限其实并不高。再次强调,操纵并不是新导游所追求的。对于那些追求越野通过性的车辆来说,“实验室测试”的固定测试项目其实并不适合他们。

是的,这次试驾配备了一辆花纹代码为D500的225/60R1799H普利司通DUELERH/T。这家轮胎电商的参考价是759元每条,是入门级的越野轮胎,也就是能跑高速的越野轮胎。它的抓地力和操控性自然不如传统公路四季轮胎。

发动机振动测试

新指南者热车的发动机在怠速时的最大振幅达到0.060mm——这对于一套注重高速输出性能的涡轮增压发动机来说,已经算不错了。

至于方向盘热怠速时的最大振幅,有点恐怖——0.025mm,按照我们的标准,这个数据在0.010mm以下的叫优秀,在0.005mm以下的叫完美。至于0.025毫米...

静音测试比预期的要好。

在关闭娱乐系统、空和车窗的前提下,我们测试了新指南者怠速时的车内静音情况。我们选择了干燥笔直的沥青封闭路面,通过定速巡航测试了汽车在40km/h、60km/h、80km/h三个车速下的静音情况。

怠速时,新指南者车内最低噪音为38.7dBA,属于“优秀”级别...就怠速时车内最小噪音而言,≤40dBA可以称之为优秀,≤38dBA可以称之为完美。

在40km/h、60km/h和80km/h的恒定速度下,新指南者车内最小噪声分别为44.7dBA、51.3dBA和53.6dBA,三个速度段的最小行驶噪声平均值为48.87dBA对比2020年“实验室测试”各细分市场的平均得分,不难发现新指南者在低速时的静音表现并不差。随着车速的提高,这套H/T越野轮胎的轮胎噪音被放大!

新指南者以40km/h的速度领先了一次,本来我们怀疑多亏了这套越野轮胎,全军覆没是大概率事件。

一辆越野血统的SUV能跑出这个数据。你想要什么?

百万购车补贴

2013JEEP指南者汽车

comprss表示车型,是jeep的一款车型即jeep指南者。

2014款Jeep Compass 指南者,搭载2.0L/2.4L D-VVT铝制发动机以及全新6速PowerTech自动变速箱 ,以卓越动力和更高效的综合油耗表现。

JeepCompass指南者有着卓越的城市公路表现。它搭载的D速VVT发动机使用了双可变气门正时系统,确保源源不断的动力。

配合先进的:速手自一体CVT无级变速器,无换挡冲击,无动力损失且加速感突出,为车辆带来最佳的平稳性、响应性和燃油经济性。扩展资料

2012年10月30日,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司宣布:进口全能都市SUV——2013款Jeep® Compass指南者正式上市,指南者2013款新增2.0L炫黑豪华版和2.4L炫黑导航版,售价22.19万元起。

Jeep指南者-操控性能 Jeep指南者 指南者是唯一一款采用多连杆独立后悬挂的JEEP。JEEP的车型很少有与操控性沾边的,但这款基于前横置发动机轿车平台的指南者,却一跃成为操控高手。前麦弗逊的设计,是城市型SUV的标配,几乎所有的城市型SUV都不例外,包括越野王国的路虎神行者。

参考资料来源:齐鲁晚报-Jeep Compass指南者岁末万元购车礼”

参考资料来源:百度百科-Jeep指南者

2020款汽车JEEP指南者

有一句特别经典的广告语:"不是所有吉普都叫Jeep",几乎是印在了每一个熟悉车的人心中。回顾当年,吉普车还和纯机械的硬派越野车们基本划的是等号,但是现在Jeep旗下的车型不仅气场、舒适性以及驾控性也越来越更亲近于普通消费者。

最近有朋友问咖哥,让给推荐一款20万以内带四驱功能越野风格的SUV,那今天咖哥就给大家介绍一款在3月27日刚刚上市的2020款Jeep指南者(以下简称:新款Jeep指南者),新车共推出7款车型,售价区间为15.58-22.98万元,相较于老款车型,新车精简了车型数量,同时售价保持不变,最大变化在于配置部分的升级。那么这款车型现在产品实力如何?哪一款又最值得大家购买呢?接下来咖哥就和大家好好聊一聊。新款Jeep指南者变了些什么?

新款Jeep指南者在外观及内饰等视觉层面并未进行调整,并着重对配置进行了优化,其中全系车型也将不再提供6挡手动挡变速箱的配备,而入门版车型将匹配7挡双离合变速箱,但起售价没变依然为15.58万元,新车全系车型仅搭载一台1.3T四缸涡轮增压发动机。车型亮点回顾

而作为年度改款车型,除新上市的夜鹰版车型外,其余车型均与现款车型在外观上保持一致,仅针对部分配置进行了调整。例如豪华版以及两款四驱车型均新增了Jeep专属智能车联系统,云端求救、被盗定位、远程启停、OTA升级以及车载4G/WiFi热点等功能。(配图为:2019款220T自动家享四驱版)Jeep指南者前脸使用了Jeep家族经典的七孔镀铬进气格栅与两侧大灯相连,黑色钢琴烤漆面板的使用让整个前脸看起来更加时尚。大灯造型和大切诺基也有几分相似,采用远近光一体式结构并带有透镜,波浪形LED灯带勾勒出大灯的轮廓。车身侧面,经典的梯形轮眉让指南者看起来十分硬朗,车顶处从A柱一直延伸至D柱的镀铬饰条则为它增添了一些时尚元素。车身尺寸长宽高依旧分别为4415/1819/1635mm,轴距为2636mm。尾部线条简洁流畅,排气采用单边双出的布局,排气口还经过了镀铬处理。而夜鹰版车型则是在外观上进行了更多改变,新车将中网、车身饰条、轮圈、行李架以及LOGO等部位采用黑色处理,同时内饰也均采用黑色主题,包含黑色中控面板以及黑色真皮座椅等,更具运动气质。而配置方面,Jeep指南者夜鹰版车型与精英版车型保持一致。Jeep指南者在硬汉的外表下还是隐藏着一个温馨家用内饰,空调出风口、中控台各控制面板大量使用圆润边角的设计,并大量使用钢琴烤漆面板进行装饰,看起来也很有质感。仪表盘依为双炮筒机械仪表和中央液晶屏组合的形式,中间的彩色液晶屏显示油量、油耗、水温、续航里程等常规信息。三辐式方向盘采用皮革包裹,手感十分细腻,高配车型右侧空白区域为自适应巡航按钮。除了最低配车型为7英寸,其余车型中控大屏均采用了一块8.4英寸全液晶触控显示,搭载了最新的Uconnect系统,并支持CarPlay与CarLife手机互联,配备有双温区自动空调,两侧乘客可根据自己的感受调节不同的温度,风量自动调整。中高配车型座椅均采用真皮材质,填充物厚实且柔软适中,腰部还是能够得到不错的支撑,整体包裹性不错,不过主副驾驶座只有顶配车型具备电动调节功能。后排座椅更大的倾斜角度的座椅靠背以及较长的坐垫设计,都为后排乘客提供不错的乘坐舒适度,并且带有独立出风口。由于指南者提供有四驱版本车型,底盘会预留了传动轴的空间,所以后排地板还是有一定的凸起,一定程度上会影响到中间乘客乘坐舒适性。而后备厢的储物能力一般,由于轮拱侵占到了车厢内部,导致后备厢的最小宽度有些窄,好在地板平整,标准状态下345L的行李厢空间基本可以满足日常储物需求,后排座椅也可按4/6比例放倒,并提供了12V电源,为车主提供了更多实用便捷性。动力及驾驶操控表现如何?

动力方面,新款Jeep指南者7款车型均搭载有一台1.3T四缸发动机,满足于国六排放标准,最大输出功率为127kW(173Ps),最大扭矩为270N·m,传动系统,两驱版车型匹配7挡双离合变速箱,而四驱版车型配备9挡手自一体变速箱,老款的手动版车型则被取消。底盘方面,依旧沿用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架,四驱版车型搭载Active Drive适时四驱系统,采用后轴智能分离技术,并配备四驱中央锁止功能。可以让驾驶者根据不同路况,在自动、雪地、沙地、泥地模式之间选择。由于新款Jeep指南者只在配置上有所变化,动力层面保持不变,所以咖哥带大家回顾下之前的驾驶感受,四驱版本与之匹配的是9挡手自一体变速箱,在实际驾驶上能够感受到低扭动力的响应速度明显提升,在低惯量涡轮的辅助下,动力释放也要更加线性,1.3T这个动力推动整备质量接近1.6吨的指南者也完全够用。变速箱平顺性也值得肯定,但是在急加速时,变速箱在应对需要连续降挡的情况时会稍有迟疑。而在四驱部分次顶配的四驱精英版配备有Active Drive智能四驱系统,顶配的高性能旗舰版则使用了Active Drive Low高性能四驱系统,功能差异在于低速四驱模式和陡坡缓降系统。而Selec-Terrain路况模式自选系统则为四驱车型标配。底盘悬架调教还是有些偏硬,虽然支撑性很好,但通过减速带时的车内振动还是比较明显。

哪一款最值得购买?

五款两驱版车型,首推指导售价为17.28万元的自动精英版,相比领先版价格高出1万元,配置上多出前排侧气囊、前/后排头部气囊、后驻车雷达、定速巡航、7英寸彩色液晶仪表盘显示屏、真皮座椅、分区自动空调等。而指导售价为17.58万元的夜鹰版相比精英版的变化是增加运动套件、轮毂升级为18寸。

两款四驱版车型,首推指导售价为19.58万元的四驱精英版,它与自动精英版配置水平接近,其变化在于变速箱升级为9挡手自一体变速箱,并增加了四驱系统,配置上多出远程启动、车联网等,如果您购车预算不是很紧张,咖哥觉得它是最佳选择。而顶配车型要贵出3.4万元,配置上多出了智能驾驶辅助系统,自动泊车入位等智能化配置,咖哥觉得并不是很划算。

咖哥点评

从Jeep指南者身上的各种特性来看,无论是成熟稳重的外观设计,还是行驶质感以及更经济的调校来说,都属于一款很适合家用且有一定越野能力的紧凑型SUV,而新款Jeep指南者可以说再次"增配不增价",对于追求通过性和经济性均衡的消费者来说,咖哥觉得还是一款性价比很高的车型,且目前终端优惠幅度也比较大,喜欢的朋友不妨可以考虑一下哦!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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