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JEEP指南者汽车坐垫套全包是一款专为JEEP指南者车型设计的汽车座椅套,它以其全包设计和高品质材料而备受消费者的喜爱。这款坐垫套不仅能够为您的座椅提供保护,还能为您的驾驶体验带来更多的舒适感。

JEEP指南者汽车坐垫套全包

JEEP指南者汽车坐垫套全包采用了全包设计,完美覆盖了座位的每一个角落。无论是前排座椅还是后排座椅,都能够得到完美的保护,从而防止座椅在长时间使用中出现磨损和污渍。全包设计还能够有效地防止座椅被污物侵入,保持座椅的整洁和新鲜。

JEEP指南者汽车坐垫套全包采用了高品质材料制作,确保了其耐用性和舒适度。坐垫套使用了高弹力材料,使坐垫紧密贴合座椅,不会出现松动或移位的情况。坐垫套还采用了透气材料,能够有效地排除座椅上的湿气和异味,为您创造一个干燥舒适的驾驶环境。

JEEP指南者汽车坐垫套全包具有易于清洁的特点。它可以轻松拆卸,并且坐垫套可以机洗。当坐垫套变脏时,只需要将其拆下并进行清洗,就可以恢复到如新的状态,让您的座椅保持清洁和整洁。

JEEP指南者汽车坐垫套全包是一款功能齐全、耐用舒适的汽车座椅套。它的全包设计和高品质材料保护了座椅,让您的座椅保持干净和整洁。易于清洁的特点也为您提供了方便。如果您是JEEP指南者的车主,那么这款坐垫套绝对是您的首选。您将享受到舒适的驾驶体验,同时也为您的座椅提供了全面的保护。

JEEP指南者汽车坐垫套全包

Jeep指南者是这个价位为数不多的具有一些硬派气息的合资SUV车型,其2021款车型售价进一步下降,但是现在的汽车市场也在变化。新车共推出7款车型,四款7DCT车型,三款9AT+四驱系统车型,售价区间13.98~20.98万元,2021款Jeep指南者长宽高分别为4424*1819*1652(1663/1675)mm,长度增加了9mm,高度增加了17mm(自动四驱高性能版增加了25mm,其他四驱车型增加13mm),轴距2636mm,定位紧凑型SUV,提供整车三年10万公里质保。新车延续了Jeep家族的七孔造型设计,镀铬装饰也很有质感,Jeep品牌标识位于引擎盖上方,下部造型运动立体,带有LED灯组+日行灯+雾灯。侧面采用了类似悬浮车顶或小悬浮车顶设计,镀铬窗线很有质感和设计感。尾部比较饱满厚实,排气为单边双出设计。全车采用了黑色大包围。内饰在设计和档次感上提升很大,黑灰配色也更加温馨,棕色皮质包裹设计也更加显档次,悬浮中控大屏也更加有科技感。方向盘上新款的这个Jeep标识有些秀气了,还是喜欢老款的设计。入门车型为3.5英寸单色液晶仪表,次低配车型为7英寸彩色液晶仪表,中高配车型为10.25英寸全液晶仪表,科技感和信息量提升很大。中低配为8.4英寸悬浮屏,中高配为10.1英寸悬浮屏,对比老款提升很大,但放在现在这个市场还是比较一般的。空调区域控制面板造型简约,按键尺寸很大,方便操作,没有电子档杆,中央控制台档次感还是不错,钢琴漆饰板需要勤打理。高配车型配备了真皮座椅,相对于这个级别车型,尺寸还是比较大的,支撑性不错,还带有前排座椅电动调节+加热功能。同样,相对这个尺寸来讲,这个后排空间表现还不错,后排座椅略薄,带有后排空调出风口,中央地台还是比较高的。后备箱在常规状态下,空间不算大,仅能满足日常基本需求。后排座椅支持比例放倒,可以进一步拓展空间。1.3T发动机动力比较强劲,可输出127kW/270N.m,分别匹配7DCT和9AT变速箱,AT车型带有适时四驱系统,机舱布置还是比较规整的。全系标配225mm的轮胎,扁平率为60/55,尺寸为17/18英寸,轮拱空间比一般的城市SUV要大。前通风盘+后盘式刹车,悬架行程也相对大一些。采用前麦弗逊+后多连杆悬架,后多连杆为摆臂连杆+拖曳臂形式。底盘平整度一般,排气管路布局略显凸出。1.3T实际排量为1332ml,发动机净功率与额定功率一致,设计最大净载重为375kg。Jeep这台7速双离合变速箱口碑一般,也是销量下降的主要原因。前驱平台只能搭载采埃孚9AT变速箱,但却与四驱系统捆绑。中高配车型配置还算不错,但是车型核心竞争力不够强。Jeep指南者曾经是不少大男孩心目中的理想车型之一,当时还是以进口方式引入,搭载了CVT或6AT变速箱,与硬派的风格不搭。国产后Jeep指南者“火”过一阵子,后期因为种种原因被边缘化,新款车型外观更加精致,内饰档次感提升,配置更高,售价却下降了,但依然是比较贵的,核心的动力总成没有变化,注定其竞争力没有得到明显提升。从配置层面上来讲,还是比较丰富的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

JEEP指南者后排坐垫怎么掀起来

jeep指南者后座椅拆卸方法:用手插入靠背与座面的结合处,插入的手用力往上提,座面会用脱落.但最好两人操作.装好座套后依样压入,但注意把安全带的接口置于座面后再用力压。只要力气大,操作简便。汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅;按功能可分为固定式、可卸式、调节式;按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能,从最早的固定式座椅,一直发展到多功能的动力调节座椅,有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅,直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅,如儿童座椅和赛车座椅等。指南者后排座椅拆装图:

JEEP汽车指南者全包做垫

作为Jeep品牌的一员,指南者是一款紧凑型SUV,引领了Jeep更多的年轻人的市场,在年轻消费者当中有很高的知名度。Jeep指南者质量怎么样呢?下面我们来探究一下。Jeep指南者在国内销售版本分为两种,一种是国产版,另一种是进口版。国产版指南者和进口版指南者虽然出产地不同,但是主要零部件和整车的结构基本上是相同的。首先我们来看国产版Jeep指南者的质量。国内指南者的生产基地是广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司,拥有先进的生产技术和生产设备。国产版的Jeep指南者在车身、悬挂、气囊等方面都采用了德国技术,同时生产线上严格按照国家汽车产业标准生产。一些老用户都对国产版Jeep车型的质量赞誉有加,认为它不比进口版Jeep差。虽然国产车型质量面临着国际竞争,但由于品牌和质量的保证,国产Jeep车型的市场占比和用户满意度一直都很高。接下来我们看一看Jeep指南者的进口版的情况。Jeep品牌的美国制造,让掌中的Jeep在美国尤其受欢迎。美国Jeep品牌对产品品质要求非常高,整车标准、质量检测都比较超前。Jeep指南者进口版从生产到整车检测,离档出就已经严格把关,进入中国市场的Jeep指南者也是经过严格检测的。由于国内部分城市采用高限制车辆进入限制措施,进口版成了一个不错的选择。进口版Jeep指南者在车身质量和配置方面也是非常“厚道”的,指南者基本上覆盖了需求的车身和配置。我们也不能忽略Jeep指南者的不足。在排放标准方面,Jeep指南者的国产版从EEV进化到了国VI,虽然符合国内车辆排放标准,但在环保方面没有达到最佳水平;进口版则无LEN(超低能耗车标志)认证。Jeep指南者的驾驶性能和操纵性也不如一些高端的SUV。这些问题不影响Jeep指南者在市场上的占有率和用户口碑。Jeep指南者的质量如何还因个人需求的不同而异。如果你是一名Jeep品牌的忠实用户,按照你对Jeep品牌的热爱和信任,Jeep指南者无疑是一款值得信赖的汽车,车辆性能和品质也会得到品牌的担保。

JEEP指南者汽车坐垫

车型:2017款指南者200T自动臻享版

首次登记日期:2017年7月18日

排量:1.4T

变速箱:7挡双离合

行驶里程:35410公里

每一个男人都有一个爱探险的梦,寒哥也是如此。厌倦了城市生活的平凡,有时候男人真需要一辆“猛兽”来慰藉自己无处安放的激情!尤其是在疫情当前的大环境下,寒哥“全副武装”,强势复出!

寒哥年前就接到一个与自己“同病相怜”的小伙儿的电话,两人一番沟通过后觉得相逢恨晚、意气相投。小伙儿姓吕,我们这里就叫他小吕吧。

小吕表示自己有一辆17年的jeep指南者,平常上下班代步,闲暇时带上老婆到郊区自驾游用。从爱情到亲情的升华,这辆车寄托了自己太多的情感,所以小吕不想这辆车就这么在二手车市场淹没,想找个爱它能够懂它的有缘人。寒哥自是不肯放过,二人便相约在了北京的寒风中,于是两个惺惺相惜的大男人以及一辆被寄予梦想和激情的jeep指南者就这样相遇了虽然都带着口罩,但是同道中人并没有因此增加了距离感。

一见如故,北京的寒风和该死的疫情没能阻挡寒哥爱车的热情,同时也没能抹去小吕对爱车的不舍。小吕说:“这辆指南者平时都是自己在开,从没有外借过,自己平时用车、保养车都比较在意,也没有任何的大修,所以整车的车况我感觉还是很不错的,当然您更加专业,稍后也请寒哥您上上眼。”

小吕是个精神的小伙,但是出于隐私保护,小吕并不愿意公开自己帅气的样貌,不过没关系——见车如面。

随后寒哥一边马不停蹄的看车,一边听小吕继续说道:“我平常最享受的事就是带着家人,开着自己的爱车去旅行,我和老婆对这辆车的感情都非常深,今天本来她也要跟我一起来的,但是北京风大,她得在家照顾新降生的孩子,所以就我自己来了。”

小吕和老婆俩人的感情非常好,每逢周末他都会带上老婆牵上自己家的大金毛

外出游玩。这辆车带着我们看过蔚蓝的大海、也带着我们享受过青青草原的芬芳,有句歌词怎么唱来着?对对就是我曾经跨过山和大海,也穿过人山人海……”

难得碰到跟自己一样爱好唠嗑的车主,寒哥也被小吕带的情绪激动起来,曾几何时自己曾与自己的爱车南征北战,不惜千里只为与自己爱的人看一看那沿途的风景。或许这就是男人的浪漫。

小吕继续说道:“让我印象最深的,就是有一次我们开着这辆指南者,去征服”天路”,出发之前我爱人在网上做足了攻略,天路的路况着实有些让人担心,路况跌宕起伏,而且听说天路最后的几个坡坡度都非常大,这对车的性能要求非常高。但是想起天路的美景,我也是不甘放弃,抱着实在不行再原路折返的心态去的,那一路心理五味杂陈,有一种形容不上来的感觉,即期待又担忧。不过这辆车真的没有辜负我,不得不说它带给了我一段刺激又美好的旅程。”说着小吕下意识的摸了摸自己的爱车,随后眼神坚定了起来,继续说道:只不过现在有小孩了,想到孩子一天天的长大,感觉紧凑型的suv空间上不能满足自己了,才会忍痛割爱。但是车的性能相当不错,自己平时用车也非常在乎。

随即寒哥说道:“通过这辆车的外观也能看的出您平时用车也是非常在意的,这辆车没有明显的划痕油漆也很平整,刚刚打开这辆车的前机器盖看了下,发动机外观平整,基本排除出现大面积撞击的可能。”

外观来说,这辆Jeep指南者虽说被定义为紧凑型suv,但是无处不透露着jeep家族设计的霸气与硬朗,标志性的七孔进气格栅更是将这种jeep独有的气质得到了升华,整个前脸充满了侵略性的气味!

这辆车虽说被定义为紧凑型suv,但是单独从视觉上来讲,这辆车看上去非常圆润且饱满。偏运动风格的轮毂对这辆指南者进行点缀,使得整辆车看上去不那么中庸。寒哥检查了这辆车的前后门,发现关闭性良好,关门后比较密实且不松动。之后寒哥就蹲下仔细检查了轮胎的新旧程度,发现轮胎并无异常。

后备箱空间的表现也是非常不错的,足以满足日常出行使用,无论是放行李箱还是别的大件基本都可以满足。寒哥还仔细查看了后备箱,以及各种死角没有发现污水毁坏的痕迹,通过后备箱闻了闻车内没有异味,初步排除水泡的可能。内饰方面,简单低调又不失逼格,中控方面采用了大量类似钢琴烤漆,使这”一色黑”的内饰风格不那么枯草,中控显示屏达到8.4寸,非常大气,鸡腿型的档把更是展现jeep硬气的灵魂。方向盘的把握度也是设计的刚好,摸在手里很有手感充实。整车内饰没有更换过的迹象,门板等也没有动工过得痕迹,坐垫摸上去没有出现发胀,可以进一步排除水泡车等可能。小吕一边带着老韩看车,一边简单的介绍到:“这两jeep指南者,是我于17年登记上牌的,发动机采用的是1.4T 165马力足以满足一辆紧凑型suv,这辆车的三维是4415、1819、1625属于标准的紧凑suv,实测百公里提速9秒左右,工信部油耗7.3L,实测油耗9.9左右,是一辆实用性非常强悍的suv。

接着寒哥在小吕的带领下360度无死角的检测了这辆车,随后进行了试驾,全方面全流程的体验了这款jeep指南者。发动机启动正常并无异响,寒哥还特别留意了一下,发动机启动的瞬间线路也并无异味。车的性能十分稳定,油门基本上一踩就有,作为一款紧凑型suv,虽然搭配了小功率涡轮增压发动机,但是动力方面表现也毫不逊色,足以满足正常使用。

这样一款jeep指南者,作为一款入门级别的suv,很符合年轻人的口味,车的性能良好,车况也整,目前这辆车已经被寒哥开回悦心车总部进一步的整备,悦心车会秉承专业、专心的匠人角度,给予这辆指南者、还有他的前任车主小吕夫妇、以及它将来的主人一个满意的答卷。如果你刚好需要一辆懂你,且性价比很高的入门suv的话,不妨可以一式呦!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

JEEP指南者汽车之家

负责任的说,Jeep指南者是我等的车之一。本来想着去年底上市后可以试试真车,没想到指南者的孩子有点背。本来以为上市后可以好好欣赏风景,没想到。2021年元旦刚过,多地疫情复发...所以直到我们都没有等到试驾。

我们在三亚试驾的是Jeep指南者2021220T自动四驱精英版,官方售价18.88万元。为叙述方便,简称“新导”。这里说一下,我们测试的是jeep,不是Jeep,也不是JEEP。jeep的信格很精致,如果看到媒体写Jeep或者JEEP汽车,可以直接绕道。很简单。他们不专业,也不知道八角怎么写。照例由于车况、路况、湿度、温度、周边环境的差异,加速、制动、操控性、真续航、静音测试等数据仅供参考,不能作为客观对比依据。

钣金技术还不错。

我们新指南选取的钣金间隙测量点有4对8组,分别是靠近a柱下端的发动机罩左右间隙、靠近大灯的发动机罩前端左右间隙、后挡风玻璃下端左右间隙、靠近底部的尾门左右间隙。基本上这组数据可以反映出这款车的整体钣金工艺。

菲亚特克莱斯勒的车型只有两个0.5mm的测量误差,能有这样的结果真的很意外。毕竟Jeep一直不擅长钣金技术。90分的分数已经属于市面上的水平了。

油漆性能出乎意料。

由于引擎盖是全车最大的钣金表面,我们特意在引擎盖上选取了六个点来测量漆面厚度,其中两个点位于引擎盖两侧的冲压折边上。基本上这组数据可以反映新指南者车漆的整体工艺水平。

《实验室测试》推出喷涂精度平方差新算法后,新指南是第三款喷漆精度低于100%的车辆。尤其是引擎盖两侧冲压折边上的漆面厚度,与主平面上的四个测点相差不大——这个地方往往是检验车企喷标精细程度的最佳地方。算下来,喷涂精度的方差达到60.85%——喷涂精度的方差≤100%可以称之为“完美”,≤200%可以算是优秀。对于这个成绩,你还能说什么?拒绝接受竞争。

在我们的测试体验中,PSA和菲亚特克莱斯勒的车漆都比较薄,不清楚这是不是高级喷涂工艺造成的——比如没有中间涂层的单色漆工艺。这里只谈精度,不谈厚度。

1.3T多气发动机猛奶

新指南者整备质量1575kg,搭载127kW/270Nm1.3T直列四缸直喷涡轮增压发动机,适时四驱系统,匹配9速自动变速箱——新指南者前身版本,匹配7速干式双离合变速箱。不过所有四驱版本都配备了9AT。

这里还需要强调的是,2021款新指南者只提供这款1.3TGSE-T4发动机——包括越野性能提升的Trailhawk版本。其实对于新指南者来说,卖点之一就是这款搭载了第三代MultiAir进气门控制黑科技的小排量发动机。动态测试将是新指南者测试的重点,当天测试温度为30℃。

在0-100km/h加速测试中,新指南者跑出了10.00秒的最快成绩——说实话,这个成绩比我们想象的10.5秒还要快。毕竟这是四驱SUV,测试是在30℃完成的。最大功率÷整备质量×100km加速时间,得到0.8063的动力匹配系数——数值越小越好。SUV的动力匹配系数会在0.82以上。所以这套动力系统放在新导上,也算是“奶猛,奶猛”了。

从黑色车身的曲线来看,整个过程很流畅,锯齿也很均匀,除了开头的一个扭矩转向,可见底盘相当规整。只有1挡中间有动力下降,估计是变速箱的保护介入。

新指南者100-0km/h制动五次的平均成绩是45.99米,最好成绩是44.22米——说实话,这两个数字都不怎么样。对比2020年“实验室测试”中各细分市场平均制动数据的统计,新指南者落后于其所在的各细分市场平均水平。但这是一款越野性能增强的SUV,而且配备了H/T初级越野轮胎,所以这个成绩可以理解。

新指南者五个刹车的热衰减平方差达到41.39%,其实是优秀的——按照我们的分类≤25%是完美,≤50%是优秀。

很多人会通过悬挂的硬度来判断一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬挂的硬度并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域,会采用过弯向心力的最大加速度,俗称“G值”,作为衡量车辆操控性的重要指标。目前F1赛车的过弯控制极限可以达到4倍重力加速度,也就是4G,普通杂货车的控制极限在1G左右。

在这次测试中,新指南者跑出了0.882G的过弯控制极限,相对于2020年各细分市场“实验室测试”的平均分,新指南者的控制极限其实并不高。再次强调,操纵并不是新导游所追求的。对于那些追求越野通过性的车辆来说,“实验室测试”的固定测试项目其实并不适合他们。

是的,这次试驾配备了一辆花纹代码为D500的225/60R1799H普利司通DUELERH/T。这家轮胎电商的参考价是759元每条,是入门级的越野轮胎,也就是能跑高速的越野轮胎。它的抓地力和操控性自然不如传统公路四季轮胎。

发动机振动测试

新指南者热车的发动机在怠速时的最大振幅达到0.060mm——这对于一套注重高速输出性能的涡轮增压发动机来说,已经算不错了。

至于方向盘热怠速时的最大振幅,有点恐怖——0.025mm,按照我们的标准,这个数据在0.010mm以下的叫优秀,在0.005mm以下的叫完美。至于0.025毫米...

静音测试比预期的要好。

在关闭娱乐系统、空和车窗的前提下,我们测试了新指南者怠速时的车内静音情况。我们选择了干燥笔直的沥青封闭路面,通过定速巡航测试了汽车在40km/h、60km/h、80km/h三个车速下的静音情况。

怠速时,新指南者车内最低噪音为38.7dBA,属于“优秀”级别...就怠速时车内最小噪音而言,≤40dBA可以称之为优秀,≤38dBA可以称之为完美。

在40km/h、60km/h和80km/h的恒定速度下,新指南者车内最小噪声分别为44.7dBA、51.3dBA和53.6dBA,三个速度段的最小行驶噪声平均值为48.87dBA对比2020年“实验室测试”各细分市场的平均得分,不难发现新指南者在低速时的静音表现并不差。随着车速的提高,这套H/T越野轮胎的轮胎噪音被放大!

新指南者以40km/h的速度领先了一次,本来我们怀疑多亏了这套越野轮胎,全军覆没是大概率事件。

一辆越野血统的SUV能跑出这个数据。你想要什么?

百万购车补贴

关于本次JEEP指南者汽车坐垫套全包的问题分享到这里就结束了,如果解决了您的问题,我们非常高兴。