hello大家好,我是本站的小编子芊,今天来给大家介绍一下印着JEEP的电动汽车的相关知识,希望能解决您的疑问,我们的知识点较多,篇幅较长,还希望您耐心阅读,如果有讲得不对的地方,您也可以向我们反馈,我们及时修正,如果能帮助到您,也请你收藏本站,谢谢您的支持!

印着JEEP的电动汽车

汽车行业正在迎来一场电动汽车的革命。一款特别引人注目的电动汽车即将面世,它不仅卓越的性能和领先的技术,更有一种独特的魅力——“印着JEEP的电动汽车”。

JEEP作为一个传奇品牌,一直以其强大的越野能力和坚固的车身在汽车界占有一席之地。许多人热爱JEEP的同时也担心它会因为环保和可持续发展的要求而被淘汰。现在JEEP公司正式公布了他们的电动汽车计划,希望通过推出印着JEEP标志的电动汽车来满足消费者对环保车辆的需求。

这款印着JEEP的电动汽车既保留了传统JEEP车型的优势,又融入了电动汽车的创新和环保理念。它采用了最先进的电池技术,可以实现超长续航里程,为消费者带来更便捷的使用体验。与此这款电动汽车还具备优异的动力表现,能够轻松应对各种复杂地形和恶劣天气。

除了技术上的革新,这辆印着JEEP的电动汽车在外观上也别具一格。它保留了传统JEEP车型的经典元素,同时在细节上融入了现代化的设计理念,以更年轻、时尚的形象呈现给消费者。车身上鲜明的JEEP标志,让人一眼就能辨认出这是一辆JEEP车,并且给人一种豪华感和尊贵感。

随着印着JEEP的电动汽车的推出,消费者对于JEEP品牌的认可度将进一步提高。这款电动汽车不仅满足了人们对于环保交通工具的需求,还让消费者能够拥有一款既兼具豪华与性能的座驾。

JEEP正以其独有的魅力和创新理念,向着电动汽车行业的领导地位迈进。印着JEEP的电动汽车无疑将成为未来电动汽车市场的一颗明星,引领着整个行业的发展方向。对于喜爱JEEP的人们来说,这是一个令人兴奋的消息,他们终于可以在环保和豪华之间做出选择,享受一场真正的驾驶盛宴。

印着JEEP的电动汽车

个人比较推荐的一款车就是北京BJ40,这款车的售价比较亲民,并且性价比比较出色,北京BJ40的售价在12.98万到19.98万之间,目前这款车又新增了2018款的车型,售价为15.98万到19.98万之间,新款的北京BJ40主要在尺寸方面进行了升级,因此这款车也被命名为北京BJ40 PLUS。升级后的北京BJ40 PLUS显然在外观方面要比老款的车型更加霸气一些,并且也显得更加稳重大气了,原本的北京BJ40可以看成是一款小型SUV,而升级之后的北京BJ40 PLUS就是一款标准的紧凑型SUV了,这款车的外观采用了北京汽车家族式的设计风格,前脸和尾部的造型都有这很高的辨识度,也有着典型的吉普车的风格。由于在尺寸方面进行了升级,因此BJ40 PLUS的车身长度和轴距表现都要比老款的车型好很多,老款北京BJ40的车身长度只有4米3,轴距也只有2450mm,空间表现是比较差的,而新款的BJ40 PLUS的车身长度超过了4米6,轴距更是达到了2745mm,空间表现方面有了质的飞跃。内饰方面是北京BJ40 PLUS的一大亮点,因为这款车的内饰采用了全新的设计风格,整车的内饰显得非常前卫时尚,符合当下的设计潮流,内饰的科技感非常强烈,特别是大尺寸的中控屏幕和大尺寸的全液晶仪表盘,并且北京BJ40 PLUS的出风口造型也与奔驰非常相似,内饰的豪华感和质感都比较不错。

北京BJ40 PLUS的各方面产品力都是非常出色的,只是这款车作为一款国产车,售价方面还是有些高了,并且这款车的知名度也不高,所以销量也是比较低迷的。

JEEP新能源电动汽车

汽车界正在刮起一股“绿色风暴”,新能源汽车是大势所趋,谁能赶上潮流就能在这股风暴中占得先机,有着悠久历史的美国硬派SUV制造商Jeep也终于开始对电气化这件事有了认真的态度,它们坚定信念,在未来旗下每一款车型都将实现电气化,无论是纯电驱动还是插电式混动,排头兵方阵中就包括插电式混动的牧马人,指南者以及自由侠。根据美国媒体消息,Jeep已经为其在未来即将推出的混动版车型找到了一个全新的名称:统称为4xe。Jeep会在即将举行的CES展上正式对外公布该徽标,未来Jeep品牌的所有混动和电动车辆上都会出现该徽标,Jeep承诺的时间是到2022年,其系列中的每一款车型都将提供混动系统。这个徽标不但可以用在有轻混系统的Jeep上,比如提供eTorque系统的2020款Jeep牧马人,也可适用于插电式混动车型。

即将推出的混动版Jeep牧马人,自由侠,指南者将是首批佩戴上这个新的徽章的车型,它们将引领Jeep大步走向电气化的全新时代。尽管Jeep还没有确定这些车型何时会上市,但可以肯定的是,每一款车型都将在今年亮相,Jeep透露,这三款车型的更多消息会分别在日内瓦、纽约和北京车展上公布。早在2017年,Jeep就已经确认旗下硬派图腾款车型牧马人将率先推出插电式混动版本,去年的11月份,官方再次确认插混版牧马人将使用3.6L V6引擎与电机结合而成的动力系统,这套动力系统已经成功的在PHEV版大捷龙车型上得到了大规模的使用,表现也十分的出众。

去年日内瓦车展上,Jeep也放出了自由侠以及指南者插混版车型,两款车型均会搭载1.3T引擎配合电动机系统,Jeep表示这款自由侠的综合输出功率最大可达240马力,0-100km/h加速时间将会在7秒左右。大家也都看到了一些消息,Jeep又爆一个大惊喜,就是有媒体已经发现了一辆PHEV版牧马人原型车正在测试的照片,得知其驱动方式的主要方法是通过掩盖的充电端口。它会拥有更大的电池组和电动马达,可以实现全里程电动行驶,与目前的牧马人的eTorque系统相比,它提供了一种更加理想的混动选择,使用了48伏的混动系统,对这个油老虎的燃油经济性有很大的改善。据曝光的照片来看,外观部分PHEV版牧马人将和现款车型差别不大,最主要的区别就是新增的具有很高辨识度的4xe徽标和充电口。前脸部分,Jeep经典的进气格栅、标志性的圆形大灯也将得到保留,极高的离地间隙,大花纹大尺寸的轮毂的应用使这台越野怪兽的性能更加强悍。

内饰部分,作为一款经典车型,无论经历怎样的更新换代,在之前成功的设计上都不会有太大的改变,毕竟还要照顾那些老客户的心情,PHEV版车型会在仪表盘位置上新增专属的身份标识,可以显示剩余电量和耗能情况。这三款先锋版本的混动车型在官方那里都还处在保密中,但Jeep将会在电气化时代大刀阔斧变革的决心已表明,更灵敏的动力反馈以及更大的扭矩是其改变的重点,电气化的Jeep将会为人们带来更多的驾驶乐趣和更完善的道路通过能力。汽车电气化之路任重道远,Jeep也正在这条路上不断前行,并把未来的重心都放在了这上面,至于能有怎样的表现还有待市场的考验。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

像JEEP的电动汽车

弱市之下,车企“抱团取暖”已然成为了趋势。前不久,PSA与FCA官宣合并,意味着全球第四大汽车集团由此诞生。而就在日前,《车壹圈》了解到Jeep利用FCA和PSA之间的新合作伙伴关系,开始研发一款全新小型SUV,或将基于与标致2008、DS3 Crossback相同的CMP平台打造,定位低于自由侠。外观硬派,堪称“Jeep版吉姆尼”

或许是由于方盒子造型以及尺寸较小的原因,乍一看,圈哥还以为吉姆尼又出新车了!但是细致一看,这款全新小型SUV依然保留的是Jeep家族式的设计语言。前脸与自由侠相似度较高,标志性的进气格栅和圆润的大灯,比较具有辨识度。而车尾则更多汲取了牧马人车型上的设计元素,标志性的三段式门窗、侧面开启的尾门以及造型颇为可爱的“小书包”,在彰显硬派之余又不失精致。美中不足的是,新车并非采用非承载式车身,而且小尺寸轮胎较为普通,要是换成越野胎可能视觉效果会更好。或基于PSA平台打造,搭1.3T混动

既然PSA与FCA官宣合并了,那么平台资源自然是共用的。

据Jeep欧洲品牌营销主管Marco Pigozzi透露,新车或将基于与标致2008、DS3 Crossback相同的CMP平台打造,虽然这款车提供了充分的日常使用性,但不会牺牲Jeep引以为傲的越野能力。说到这,CMP平台到底是啥?圈哥为大家“科普”一下。CMP平台是基于以往的Bvh1平台研发而来,为标致、雪铁龙、DS、欧宝及沃克斯豪尔品牌生产所有紧凑型城市车型(B级细分市场)、入门级和中级轿车(C级细分市场)以及紧凑型SUV。

也就是说,CMP平台扩展性较高,基本上可以生产覆盖小型到中型的所有车型。值得一提的,CMP设计成电动/内燃机两用平台,也就是PSA的电动车也将采用CMP平台,而大众的MQB平台,仅支持打造燃油车,这一点上,CMP平台占据了一定的优势。

考虑到新车基于标致2008相同的CMP平台的平台打造,参考全新2008的车身尺寸(车长4300mm,轴距2600mm),相比吉姆尼略长,基本与本田XR-V尺寸接近。至于动力方面,新车或将搭载与自由侠相同的1.3T涡轮增压发动机及其插混系统,该系统最大功率187匹马力,最大扭矩237牛·米,纯电行驶里程大约50公里,并匹配四驱系统。结合Jeep的电气化战略,后续大概率上还将推出纯电动版车型,续航里程可达388km。

毋庸置疑,如果Jeep这款全新小型SUV投产,那么吉姆尼势必会是其竞争对手之一。比较令圈哥意外的是,虽然全新吉姆尼内外均进行了升级,产品力得到进一步提升,但是其价格却出现了一个极其夸张的上涨,据悉新车的起售价格已经飙到了25.88万元。诚然,超25万的价格买一款小型SUV,确实有点考验消费者的忠诚度。虽然Jeep这款全新小型SUV并没有采用像吉姆尼一样的非承载式车身,玩乐气息差了一些,但是其价格就是最大的竞争优势,参考现款国产自由侠的售价(12.98-19.08万元),新车国产之后起售价很可能在12万左右。

届时,你会选择价格更低、更偏日常使用的Jeep全新小型SUV,还是选择玩乐气息更重、价格却更贵的吉姆尼呢?欢迎在底下留言讨论!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

JEEP牧马人电动汽车

新的插电式混合动力Jeep herdsman非常出色,但前提是你要用对方法。

看到一根充电线插在新款2021吉普牧人4xe的侧面,感觉很奇怪。Jeep herdsman配备了可移动的车轴、手动分动箱和可拆卸的车门,似乎是未来汽车电气化的天然对立面。这是牧人的未来:经过13年的酝酿,2021款Jeep牧马人Unlimited Rubicon 4XE插电式混合动力车是一款更环保的Jeep——但前提是你正确使用它。

2021款Jeep牧马人无限Rubicon 4XE的规格表看起来无可挑剔,但并不是一切。4xe是继可笑的392 V-8车型之后第二强大的牧民。无疑是最省油的,但是有一个问题。

混动系统的部件和电池重量大幅增加,抵消了herdsman 4xe的性能潜力和纯汽油的燃油经济性。如果你没有定期给Jeep牧马人4xe插电,你不仅放弃了它所有的优势,还会给自己丢脸:没有给电池充电,4xe Jeep的速度并不是特别快,燃油经济性也比普通四轮车——汽缸牧马人差。如果你用对了方法,你就会得到回报。就像插个插头那么简单,但是如果你家里没有合适的插头(或者你根本不会被打扰),这就不是适合你的吉普牧人。

有多快?

使用充满电的电池,我们测试的2021 Jeep牧马人Unlimited Rubicon 4XE在6.8秒内达到了60英里/小时。对牧民来说很快,但比Jeep宣称的慢0.8秒。不可回避的事实是,在装载的Rubicon装饰中,4xe重达5322磅,是周围最重的牧民。它比柴油动力的Unlimited Rubicon重261磅,比厚实的V-8 Unlimited Rubicon 392重200磅。与Stripper Unlimited Sport相比,它的重量超过1100磅。

这些重量都是为什么一旦电池耗尽,4xe的总油量只能达到20 mpg的原因。Jeep牧马人唯一一个综合得分差的就是配备手动挡的V-6和可以预见的V-8。环保局说,充满电后,你会得到49 mpg-e,甚至超过柴油牧民(总共最多25 mpg)。电池能持续多长时间,让你保持最高的燃油经济性,完全取决于你的驾驶风格,但每个人都告诉herdsman,4xe应该在油箱满、充满电的情况下行驶370英里。这比其他拥有更大油箱的牧民短100英里,但需要定期充电。美国环境保护署表示,与最高效的汽油和柴油驱动的吉普牧人相比,你每年可以节省300美元或更多的燃料成本。

如果你的通勤时间短,你会节省更多。后座下方的17.3千瓦时电池仅适用于21英里的纯电续航里程,请谨慎使用。除非你可以完全依靠电力来完成你的旅程,否则你会希望将4xe置于混合动力模式下,以避免完全耗尽电池。

不过真正的聚会窍门是给电池充电,将Jeep牧马人4xe置于E-Save模式使其充满电,然后在到达纯电动越野的起点时切换到电动模式。当他们绕过障碍物时,通过几乎无声地限制混合动力汽车中的严重障碍,在较弱的车辆中向其他越野车弯曲,这是令人欣慰的。

这还不是最困难的障碍。我们有点失望地发现,2021款Jeep牧马人无限Rubicon 4XE只能在2高、4高自动、4高兼职时进入电动模式。设置为4低,电脑会自动踢你回到混合模式。这很可惜,因为差速锁只能在4低工作。

好消息是,前防侧倾杆断开功能可以在4高Auto和4高Part Time下使用,所以你仍然可以仅靠电力通过一些非常粗糙的岩石和孔洞。毕竟2高牧人Rubicon能去大部分卡车和SUV不敢去的地方,更别说放四驱了。

越野攻击

可以肯定的是,我们将2021款Jeep牧马人Unlimited Rubicon 4XE带到了当地的越野公园,并在几乎充满电的情况下穿越了最困难的道路(尽管充满电并使用了E-Save模式,但当我们到达起点时,电池电量下降到了92%,并显示全电续航里程还剩19英里)。这个公园以其陡峭的山丘而闻名,那里经常散布着大石头和深洞。Rubicon 4xe可以在电力驱动的陡坡、岩石和洞中拖动肥胖的自己,但当这些元素结合在一起时,它就会挣扎。由于马达仅输出134马力和181磅-英尺-并且不能使用低速档-herdman Rubicon 4xe不能总是让自己越过大岩石或穿过深洞,同时爬陡坡。

在这些时刻,虽然油门越来越大,但钻井机会慢慢停止。一旦你把它放在地板上但它还是做不到,汽油发动机就会启动,470磅英尺的全扭矩让你轻松过关。你必须记住在车辆停止和燃气发动机启动之间的那一刻松开油门,因为当你达到最大功率时,你可能不想将油门踩到底。

如果你需要低档和差速锁,当发动机转速达到3,000 rpm时,你总是有至少181磅英尺的扭矩和470磅英尺的总扭矩,这意味着herdsman 4xe已经准备好迎接任何挑战。电池夹在车架纵梁之间,电机藏在变速箱里,通常是变矩器所在的位置。4xe与任何其他Rubicon具有相同的间隙和接近角、转向角和离去角,这意味着它将始终在相同的地方运行。它这样做只会用更少的汽油,所以虽然不能字面上轻踩,但在空气中肯定可以轻踩。

与平坦的公路和后轮驱动相比,严重的障碍和四个驱动轮需要更多的能量,所以当你在小道上充满电时,你几乎不会走那么远。在平坦的土路上,你可能仍然可以一次充电行驶近21英里,但在崎岖的道路上,我们只行驶了8英里,电池就用完了。它声称你可以开着一辆充满电的吉普车越野几个小时,但这只适用于兔子坡。我们做了黑钻石,不到一小时就没电了。你的旅行费用可能会改变。

我们也惊讶地发现,牧马人4xe在四驱模式下几乎没有再生制动。在2高的街道上,可以按下音量旋钮附近的最大再生按钮,获得良好的再生制动。(然而后轮驱动是一个限制因素,因为对后轮施加过多的再生制动可能会导致后轮在制动过程中重心前移时抱死。我们预计四驱模式下会有更多的再生,因为它消除了重量转移和牵引问题,但Jeep工程师决定不走这条路。我们最好的猜测是,越野时你需要精确地控制油门和刹车,再生制动的引入可能会增加越障的难度。

没有额外的再生制动,2021吉普牧人无限Rubicon 4xe的驾驶风格和其他牧人没有太大区别。如果没有发动机运转,肯定会更安静,这是一个额外的好处,因为它在燃烧气体时听起来像工业空气体压缩机。纯电动下,能感觉到档位的变化,不好也不坏,只是奇怪;其他大多数混合动力和电动汽车使用单速变速箱或CVT,所以你永远不会感觉到换档。除了球拍之外,汽油发动机的启动和接合是察觉不到的,它将动力与电机无缝集成。类似地,线控制动系统完全覆盖了从再生制动到机械制动的切换。Jeep的工程师绝对掌握了油门和刹车的反应,这正是你在一辆正经越野车上想要的。

关于驱动器的更多信息

如果你开过其他吉普牧人,你会感觉到它的重量。2021款Jeep牧马人无限Rubicon 4XE无论从哪方面来说都不觉得慢,反而感觉比其他车型更强更栽。它的重量很好,因为它的重心低,所以重量转化为稳定的感觉。它甚至出现在我们的测试结果中。在我们测试的所有Jeep herdsman中,4xe获得了最佳的防滑垫和图8结果。这部分是因为稳定性控制比其他牧民少很多,因为4xe固有的稳定性使得计算机处理的工作更少。虽然它比其他牧民骑起来更僵硬,但4xe无疑是最好的车手。

我们对4xe的其他抱怨同样很少。把驾驶模式按钮放在看不到的大灯开关音量旋钮旁边的最大再生按钮(而且都不在变速杆附近)是一个明显的节约成本的折中方案。有东西粘的地方空而不是有意义的地方。将max-regen设置为每次启动车辆时必须按下的按钮也是如此,而不是像一开始就设计为混合动力汽车的汽车那样,在变速杆上给它一个位置。打算改装4xe车型的人也会沮丧地发现,充电口安装在驾驶员一侧的挡风玻璃底座上,专门用来安装其他Jeep牧马人车型上的越野灯、车身保护装置和各种配件。

有意义吗?

这里应该很清楚,2021款Jeep牧马人Unlimited Rubicon 4XE是一款不可思议的工具,它可以完成Jeep宣称的大部分功能,但前提是你知道如何使用它。如果你只是想把它开成普通的混动车,那你就是在伤害自己。你应该买一个不同的牧人。如果你致力于稍微改变你的日常工作,并以正确的方式使用4xe,那么这款Jeep牧马人是一款出色的设备,也是迈向牧马人和越野本身未来的重要第一步。

13年前,Jeep推出了一款“量产”herdsman EV,配备了一个电机、一个电池和一个小型气体发生器。该公司声称纯电力可以行驶40英里,满箱充满电可以行驶400英里,并且只使用8加仑汽油。很显然,这从来没有发生过,4xe也没有达到那些极度乐观的数字,但Jeep最终做到了。2021款Jeep牧马人Unlimited Rubicon 4XE起价为56,220美元,测试价格为69,050美元(均在联邦税收抵免7,500美元之前),它不会为自己节省燃料,从长远来看,它不会是最畅销的车型(尽管它最近成为美国最畅销的插电式混合动力车)。相反,这是近期的起点。由于燃料经济性和排放法规,

就目前而言,对于那些不管它的动机如何都会在herdsman身上花大钱的人来说,这是一辆吉普车——当他们把它带到他们想要的环境时,他们仍然想帮助保护它。百万购车补贴

JEEP越野车电动汽车

(文/张祁有)车友头条获悉Jeep今年将在华推出3款PHEV车型,包括有自由侠、指南者和牧马人。据了解,牧马人PHEV、自由侠PHEV和指南者PHEV三款车型都有望登陆到国内,其中自由侠PHEV和指南者PHEV将搭载1.3T发动机+电动机所组成的混动系统,与之匹配的是6速自动变速箱,形成电动四驱。

自由侠PHEV/指南者PHEV外观方面,自由侠PHEV和指南者PHEV沿用了燃油版车型的设计风格,直瀑式七孔中网得以传承,黑色网格状格栅使其显得运动感十足。车身侧面与尾部依然采用了许多矩形元素,方正的车身搭配圆角矩形尾灯,为其营造出了极强的硬派风格。动力方面,两种车型将搭载1.3T+后桥电动机的混动动力系统,其中发动机最大功率为132千瓦,后桥电动机最大功率为100千瓦,综合最大功率达176千瓦。由于发动机与电动机的搭配,使其组成了电动四驱,其原理由发动机负责驱动前桥,电动机负责驱动后桥。续航里程方面,新车在纯电动模式下的续航里程为50km,极速可达130km/h。

牧马人PHEV牧马人 PHEV同样沿用了现款燃油版车型的设计风格,硬朗粗犷的越野风暴露无遗,丝毫没有因为是PHEV混合动力车型而减弱其硬派的作风。动力方面,牧马人PHEV将搭载3.6L V6发动机与电动机所组成的混合动力系统,其综合最大功率达196千瓦。

简评:

不得不说,2020年可谓是新能源汽车发展最为重要的一年,因为就目前已知的信息来看,有许多传统车企都开始把2020年的战略重心转向了新能源市场。如果说2014-2019年是造车新势力的发展周期,那么2020年定然是传统车型进军新能源领域的元年。而回到Jeep的产品规划,不难看出2020年他们也想在新能源市场分一杯羹,同时得益于电动机的加持,Jeep的四驱系统得到了进一步优化,电动四驱能够带来更加智能的越野表现,前桥与后桥的动力独立性,能够使其动力分配更为精准均衡,提高越野性能。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

印着JEEP的电动汽车的介绍,今天就讲到这里吧,感谢你花时间阅读本篇文章,更多关于印着JEEP的电动汽车的相关知识,我们还会随时更新,敬请收藏本站。