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阿特兹棕色内饰好看还是黑色内饰? 这是一个关于车内装饰色彩选择的问题,让我们来探讨一下。

阿特兹棕色(阿特兹棕色内饰好看还是黑色内饰)

作为一款经典而豪华的轿车,阿特兹提供了多种内饰颜色选项,其中包括棕色和黑色。棕色内饰给人一种温暖而舒适的感觉,营造出宁静和放松的氛围。与此相比,黑色内饰则展现出一种高级和优雅的气息,给人一种沉稳和稳重的感觉。

对于那些喜欢温馨氛围的车主来说,棕色内饰可能是一个更好的选择。这种颜色给人以温暖和舒适的感觉,能让人感到放松和愉悦。棕色内饰也更容易匹配其他车内元素,如座椅材质和车身颜色。无论是在白天还是夜晚,棕色内饰都能给人以一种宜人的感觉,让人感到舒适和放松。

黑色内饰也有其独特的魅力。黑色给人以高级和优雅的感觉,适合那些追求时尚和典雅的车主。黑色内饰给人一种沉稳和稳重的感觉,能让人感到自信和专注。黑色内饰也能与各种车身颜色和外部元素相匹配,展现出一种精致和高品质的形象。

选择阿特兹的内饰颜色取决于个人喜好和所追求的感觉。如果你喜欢温馨和放松的氛围,棕色内饰可能是更好的选择。而如果你追求高级和优雅的感觉,黑色内饰则更适合你。不管你选择哪种颜色,阿特兹的内饰都将为你提供一种豪华和舒适的驾乘体验。

阿特兹棕色(阿特兹棕色内饰好看还是黑色内饰)

熟悉车市的朋友们都知道,丰田这个日系品牌在国内的日子一直过得比较顺风顺水,几乎没有遇上什么销量危机的情况,即便是在去年疫情大范围肆虐的情况下,它也始终能够保持不错的市场表现,不过今天小哥要跟大家聊的并不是这个品牌当红的凯美瑞,而是以崭新面貌出现在消费者面前的亚洲龙。其实说起这款车,它留给小哥的印象还是非常不错的,尤其是在安全性方面,那么为了更好地让大家了解它的特点,本次小哥为它找了一个“陪练”,那就马自达的阿特兹,一款可以说“自成一派”的车型。

1、亚洲龙的前脸造型十分大气,宽大的多边形格栅几乎占据了大半个前脸,显得很个性,同时镀铬饰条的装饰也有效地提升了前脸的视觉效果。阿特兹的前脸风格看起来非常动感,而且大嘴式格栅搭配镀铬饰条的点缀,也比较符合年轻消费者的审美标准。

2、亚洲龙的车尾整体造型十分稳重,而贯穿式尾灯搭配双边共双出的排气设计,则较好地提升了尾部的时尚感。阿特兹的车尾设计则有着较强的运动感,而且排气布局也使用了双边双出的设计,再配合采用熏黑处理的后尾灯,从而使车尾的风格和车头遥相呼应。3、亚洲龙内饰看起来颇为大气,同时再配以银色饰条和棕色木纹饰板的点缀,从而提升了整个内饰的精致感。阿特兹的内饰布局整体看起来还是挺时尚的,而且仿木纹饰板和银色饰物的点缀,也很好地提升了内饰的质感。

4、亚洲龙多功能方向盘采用了三辐式的设计,使用的是塑料材质,质感一般,而阿特兹的三辐式多功能方向盘使用了真皮材质包裹,握感更好。两款方向盘两侧的多功能按键布局合理,操作起来也是挺便利的。

5、亚洲龙的仪表盘为双圆式结构,并配备了一块行车电脑显示屏,所以虽然造型比较一般,但信息显示清晰直观。而阿特兹的仪表盘采用三圆环式设计,并配有一块液晶屏,能显示基本的行车信息。6、亚洲龙搭载了9英寸触控液晶屏,不仅样式美观,实用性更是可圈可点。阿特兹搭载的是8英寸触控液晶屏,虽说尺寸略小一些,但操作起来非常方便。

7、亚洲龙的座椅采用了织物材质包裹,虽说档次感比较一般,但是冬天不冷夏天不热的优点还是挺明显的;而阿特兹座椅采用真皮材质包裹,并使用了缝线的点缀,所以看上去有一定的档次感,当然座椅的舒适性也是不错的。

8、亚洲龙后排空间表现十分出色,而且后排也配有中央头枕,只不过地板中央有较大凸起,所以会让中间乘客腿部空间变得狭窄,从而影响乘坐体验。阿特兹的后排空间表现要稍差一些,虽然配备了中央头枕,但地板中间同样有一定的凸起,对中间乘客并不是很友好。9、亚洲龙。亚洲龙的实际表现还是非常不错的,虽然它在动力以及舒适和高科技配置方面的失分比较多,但对于一款宜商宜家的中型车来说,该车整体表现还是合格的。小哥也知道有不少消费者关注这款车主要还是因为它的安全配置要比阿特兹更具优势一些,所以从多方面来考虑,小哥认为该车还是挺值得一看的。

10、阿特兹。相比之下,小哥对于阿特兹的印象就不是这么虽说它在舒适性配置以及动力方面的表现更为抢眼,但是该车空间方面的失分比较多,而且该车自身也存在一些一时难以克服的缺点,从而造成了它的市场口碑并不高。阿特兹的风格本来就跟亚洲龙不是一路的,如果你喜欢运动风,那么这款车你也可以看一看。

阿特兹棕色内饰

优点:外观很棒,市售主流中端品牌B级车中,个人感觉只有蒙迪欧可以勉强抗衡。

缺点:起步的时候嘶吼声比较大,可能是发动机的设计问题。挡把设计有些落伍,内饰科技感不强.

外观:先不说获奖啥的,外形我真的是对它一见倾心的,有个性、有创意、真佩服设计师的智慧,没有任何模仿痕迹。

内饰:只能用实在两字来评价,与外观比过于沉稳,还不如同品牌师弟。最郁闷的是仪表盘灯光改为白色

空间:空间前排可以,本人175身高坐着感觉大 后排也可以,现在磨合没怎么拉人。不过做过一次的朋友都说可以~~~

动力:2.0动力在城里开很够用,超车轻松。

操控:一流,非常棒,市区超车游刃有余,一点感觉不到大车的样子,很灵活,过弯的侧倾很小,悬挂韧性很足,压井盖声音比较闷,没有那种松垮的清脆声,到现在车也没有任何异响,装配质量应该还是不错的油耗:这点在上面已经提过了,非常满意,我在上海市区跑和附近高速,堵车和顺畅路都有,现在每次加油计算下来基本都是5.6毛一公里,油耗在7.3的样子,非常省油,一直以来也都加的92号,没有出现任何不适

舒适:很不错,但是过大减速带时颠簸还是有点大,不过考虑到19寸轮毂,还是可以接受的,坐垫加宽,柔软度也令人满意,支撑性很不错,但是副驾驶没有高低调节,不太满意。

优点:节能,动力强,外观拉风,操控好

缺点:舒适性一般,尤其是避震和座椅舒适度

外观:动感时尚,一点也不臃肿,镀铬条的使用量较少

内饰:细节把控尚可,设计不够年轻,按键手感良好,操作也方便,唯独后视镜收起是要手动控制的

空间:后排空间尚可,地板有点高,C柱的下溜过于快速,后排上下容易撞到头,后排头部空间有一块掏空,但是余量还是太小太小,后备箱中规中矩,弹簧杆占据了一部分空间,开口不是特别宽,高也不高,深度特别深,后排支持46放倒是不错。

配置:启停很智能,建议使用高标号汽油以减少震动,i-eloop超级电容自动充电也很不错,变道辅助,转向头灯,自动雨刷,自动头灯等各类配置相当齐全,屏幕内容的控制还是要手点,比较麻烦,自动空调也不错,效果极佳。方向盘的多功能按键也较为明确,不会有太多看不懂的情况。

动力:1档到2档之间有一点顿挫。后面直接CVT附体,毫无顿挫!动力0~130之间都随心所欲,超车,激情驾驶,匀速驾驶均轻松自如操控:攻弯犀利,侧倾控制得非常好,得益于坚硬的悬挂和横向稳定杆,弯心开始加速也不费力,车位的调教非常讨巧听话,非常灵活,可以说同价位前驱车的操控无可匹敌,制动良好,胎宽也在215左右,抓地力也较为充分。转向助力轻巧毫无路感,显得比较假。

油耗:相当的惊喜!提车时34.7L100Km,烧的92号,半程市区拥堵+半程快速路(70Kmh)下来油耗平均8L100km,油箱也是2.5车型中最小的,只有52L

舒适:这款车还是属于运动方向的,悬挂为前麦弗逊后多连杆(4连杆)。前悬无可争议,较硬,过减速带有点硬,后悬挂的结构仔细观察后还是发现了较多的缺点,过于注重操控带来的后果,为了侧倾控制,后悬挂过减速带会跳。下面讲讲座椅,多向调节无可争议,但是皮面其实处理得较为一般,填充物的量很少,材质也非常硬,开2小时就有点难受了,开起来轻松坐起来累的典型代表,风格即是如此,也属正常情况

阿特兹

我自己就是阿特兹2.5L的车主,评这款车我也就不扯什么情怀之类的东西了,咱们省去前戏,直切主题。先从我不满意或者说目前使用下来最希望改进的几个地方说起。BOSE音响没传说中的那么好因为我是一个不听歌就开不了车的人,所以我对于音响这方面的配置要求还是挺高的,这也是我为什么一说不满意第一个就想起音响的原因。没有AUTOHOLD的自动启停不完美第二个不满意是它的自动启停。首先我想说,马自达的自动启停的工作逻辑是没有任何问题的,是所有 汽车 品牌里逻辑性最好的。它具体表如果不深踩刹车,启停不会启动;坡道中,启停不会启动;方向盘有角度,启停不会启动。也就说,在你不需要启动的时候它是不会启动的,很聪明。启动时的动静太大了,大到让人难受,每次一启动整车晃动,如果车上还坐着其他人会很尴尬,非常影响高级感。我不喜欢用它的另一个原因是,阿特兹全系没有配备AUTOHOLD自动驻车,这意味着在启停开始工作后我要不就很累的一直踩着刹车(因为刹车一台发动机就会启动);要不就挂空挡,拉电子手刹。6AT没有那么神第三个是在动力总成部分,这个并不是我不满意,充其量算辟个谣。阿特兹的6AT变速箱,并没有那么完美。两点,一是低速在走走停停的拥堵道路上还是会有轻微的顿挫,但在我个人承受范围之内;二是由于只有6个档位,所以这就导致它在高速巡航时转速偏高,120KM/H的时速,转速在2500转以上,作为一个排量2.5L的车型,这个转速稍高了,这个不仅仅是影响燃油经济性,高速巡航时的舒适性也受到影响,毕竟2500转时发动机的声音不会小。至于大家平时提到的隔音和空间等问题,这个我放在后面说。不仅仅是运动阿特兹在我看来,不仅仅是一款运动型的轿车,其实这一代车型从13年发展到它已经在运动和舒适之间做了均衡。与舒适性相关的无非这几点——座椅、NVH、空间、动力、底盘的舒适性以及舒适性的 科技 配置。首先从座椅开始讲。阿特兹去年改款后,增加nappa真皮座椅,nappa对座椅的舒适性有着直接的提升,在它的加持下,使座椅变的更加柔软,下陷感更强,再加上阿特兹座椅的包裹性和支撑性本来就做的不错,所以无论是前排还是后排座椅,我都可以给到85分。丢分项主要是在座椅配置上,全系没有腿托和座椅通风,在这个时代略显穷酸。NVH是阿特兹最饱受争议的地方。说实在的,发动机声音虽然好听,但的确略大,尤其是阿特兹的发动机喜欢往中高转速跑(4000转左右),所以如果不是一个喜欢听声的人,那阿特兹的确不适合你;在风噪以及环境噪音的抑制上,表现只能说一般,不好不差,但能够达到B级车的水准;而胎噪,就取决于路面的状况了,如果是沥青颗粒非常大的那种路面,不夸张的说胎噪要爆炸,但是在好的路面行驶,胎噪就非常的小了。空间的表现,虽然这不是阿特兹的强项,但2870mm的轴距在这放着,注定小不了。老实讲,虽远不如同级的迈腾、凯美瑞,但是小吗?并不小,这个空间足够用了。乘坐空间和储物空间,至今我都没听到过阿特兹的车主吐槽。动力是一个被很多人忽视的对舒适性有影响的部分。无论开着还是坐着,无论是心里还是身体上,阿特兹的动力都会让你感觉到舒服,快慢自如、换挡自如。用一句话形容,你想要的下一步动作,它都知道。阿特兹的底盘依然是偏运动化调校,所以在舒适度上就做出了牺牲,过小沟小坎时能够明显感受到从底下传来的一次振动,但也就一次,绝无余震。但是我喜欢阿特兹过“小山包”时给我的那种底盘紧紧抓着地面的那种感觉,非常美好,不可描述。阿特兹的底盘虽硬但很有韧性,身体感觉并不是那么的难受。至于阿特兹的配置,它并没有给出太多出彩的或者高 科技 的配置,但我敢拍着胸脯说,但凡是阿特兹给出的配置,都是极其好用的,物尽其用可以了解一下。舒适性上,我还是会给好评,不仅仅是因为阿特兹让我开着舒服、用着舒心,给好评的原因我是清楚阿特兹的“舍”被“取”到了哪里。被取到的地方自然是被大家熟知的运动性上。最后我才说阿特兹的运动,是因为我觉得这的确没什么可说的了,这么多年了它有怎样的运动性和操控性大家早已耳熟能详。我在这里就不给大家一一分析了。一句话马自达的工程师把在操控部分能调的调到了最好,你依然觉得不好的,那不是调校的问题,而是因为价格和定位问题而造成的成本用料问题(包括发动机排量、底盘结构等直接形成的性能屏障)。如果让我用一句话来形容阿特兹:“不张扬、不浮夸,一切都是刚刚好。”马自达旗下的车大部分都有着很大的名气,在当今的中型车市场之中,来自于马自达的阿特兹就在市场中有着很高的知名度,在实力方面也有着数一数二的地位,可是在销量方面的表现却一直都不是很乐观。很多消费者们都比较喜欢运动车型,这台阿特兹不仅是看起来有着很强的运动感,而且开起来也时刻能够感受到它的运动风,无论是在动力输出方面,还是在操控性方面,它都在同级别中有着不低的水平。作为中型车的它,车长和轴距分别达到了4870mm和2830mm,这样的车身尺寸在数据上看起来还是很富有优势的。价格方面,官方的售价区间为17.58万元到23.78万元,且在大部分地区都有着6000元左右的优惠,也就是说16万多就能够买到入门级版本。虽然该车有着如此多的优势,它在市场中依然存在着卖不出去的现象,这到底是为什么呢?如果你坐过这台车的后排,我想你一定就能够明白该车的不足,车身尺寸虽然在数据上有着不错的表现,但是后排空间并不是很宽敞,再加上阿特兹整体上的设计偏向于运动,悬挂也调校的过于硬朗,从而使得该车的乘坐体验并没有很好的表现。相对来说,这台阿特兹的性价比并不算高,同级别中的本田雅阁在优惠完之后入门级版本已经只需要15万多,且知名度和保值率都要比这台车高出不少,我想也在一定程度上影响了这台车的销量。萝卜青菜各有所爱,相对于现在清一色的涡轮车来说,我本人还是更喜欢大排量自然吸气加AT变速箱这种动力组合。当然喜欢归喜欢,油耗太高,咱也开不起,之前开过朋友的3.0升君越,V6自吸发动机给人的感觉确实舒服。动力感觉源源不断,开起来充满信心。但是说实话,油耗本人是接受不了的,这车好玩儿但是不亲民。本人今年刚刚26岁,总体预算也不是特别多,大约就是20万左右这个样子。我目前相中的车型只有丰田凯美瑞和马自达阿特兹,当然都是更钟情于2.5升版本。不过以我的预算来看,2.5升的凯美瑞是高攀不起了,2.0升的凯美瑞又感觉差点意思,不想买。所以只能退而求次选择马自达阿特兹。这款车颜值到位,价格也挺到位的,感觉性价比很高。但是听说内饰异响问题比较严重,所以迟迟不敢入手。经过近一个月的网上口碑观察,以及在我们当地4s店多次试驾,对阿特兹这款车是越来越喜欢。销售也一直催促我赶紧买吧,现在优惠价格这么给力,并承诺厂家针对内饰异响问题已经做出了相应的处理,今后绝对没有异响了。最后承诺如果出现异响,5次之内维修不好,依照国家三包规定进行退换。虽然不知道他说的是真是假,但这样的承诺听起来还是令人很舒服的。之前就已经进店多次谈价,最终我拿到的价格感觉还可以,下面简单跟大家分享一下。我入手的是马自达阿特兹2.5升尊崇版,感觉这个版本的配置就已经相当到位了,还有抬头显示、360度倒车影像、11扬声器、前排座椅通风等功能,日常家用绰绰有余。最终店内包牌价21.2万元,白色车漆,购置税、保险以及上牌费全都包含了,送了脚垫、贴膜、行车记录仪、灭火器、1000块钱的加油卡以及10桶原厂机油。合同上也注备了有异响5次处理不好,就给换车。感觉挺真诚地,就相信他一次。新款马自达阿特兹的颜值没得说,从内到外都散发着荷尔蒙的味道,前脸黑色镀铬中网比老款的横幅镀络要 时尚 运动很多,中控的设计也挺有味道,不是一味的依靠真皮来堆叠豪华感,采用大量短毛材质,摸上去很有质感,整体营造的氛围也不错。2.5升自然吸气发动机在这个价位绝对算是大排量了,匹配由爱信代工,马自达自己研究设计的6AT变速箱,换挡平顺性丝滑的简直不像话,开起来非常爽。其实很多AT变速箱都有顿挫感,别克君越的有,宝马3系的也有,凯美瑞也有点,只有阿特兹变速箱的平顺性无可挑剔。虽然变速箱只有6个档位,但就像苹果手机一样,硬件数据不如安卓机,但实际操控平顺性无人能与之匹敌。再配合上马自达的GVC矢量控制系统,使这款车的转弯半径非常小,身为中级车开起来也很灵活。跑国道油耗非常给力,最低本人跑到过5.1升。跑市区的话,平均油耗也就8~9升。对于一款2.5升自然吸气的中级车来说,这油耗已经非常值得称赞了。下面再来说一下这款车的缺点吧,家用性肯定是它的短板,毕竟鱼与熊掌不可兼得。在同级别车型中,空间表现阿特兹算是最小的,而且底盘路感比较清晰,那些过分追求舒适感的朋友都感觉阿特兹坐起来质感很差。再就是隔音不太好,发动机启动的时候噪音太大,日常跑起来,胎噪、风噪控制的也不是很好,这一点不如丰田凯美瑞。有时候我都感觉这隔音白瞎了这11个扬声器,音质根本发挥不出来。再就是之前比较担心的异响问题,相对于之前的老款产品来说,异响应该进行了专门的处理,但小异响依然存在,尤其是速度80以上,偶尔会产生共振。打算去4s店弄一弄,后期再看看效果。纵观当前整个的B级轿车市场,很多主流车型都进行了换代,像新帕萨特、十代雅阁、新天籁、凯美瑞等都陆续完成了换代,换代后的新车能够明显的感受到年轻动感了很多,一贯之前商务的气息,而这也反应出了年轻动感车型在国内 汽车 市场上是如此的吃香,说到这里,那不提不提马自达家族的阿特兹了,作为B级运动轿车的鼻祖,这款车有“东瀛宝马”、“弯道之王”等称号,是很多年轻消费者比较喜欢的一款B级车,而今天咱们就结合一位年轻车主来具体评价一下这款车。从目前B级轿车的销量来看,阿特兹的表现并不是很突出,与雅阁、帕萨特、凯美瑞等车型有着一定的差距,这主要是品牌影响力不足造成的,通过交谈了解到,车主对车型品牌概念并不是很在乎,主要是喜欢年轻动感的外观造型设计,之前很多人都建议他买十代雅阁或凯美瑞,但最终还是选择了阿特兹,对于这款车,车主表示一下亮点最满意,第一,年轻高颜值的外观,猛一看真有几分轿跑的味道,第二,自吸动力表现超出了车主的预期,加速有力,高速非常稳。对于这款车的外观,相信不只车主比较感兴趣,大多数年轻消费者应该都比较喜欢,年轻前卫的设计走在了 汽车 发展的最前沿,轿跑化的造型律动感十足,前脸有着极高的辨识度,延续了家族一贯的优良设计,个性的进气格栅进行了熏黑处理,在周围加入了镀铬饰条装饰,并与两侧犀利的大灯组相连接,这样的设计显得冲击力十足,而车身和尾部的设计也是非常的动感,将马自达家族的优势淋漓尽致的展现了出来,对于这样的外观表现,车主表示非常满意。对于内饰而言,这款车的设计同样比较符合车主的胃口,首先布局上比较新颖,营造出了比较强的科幻气息和运动气息,悬浮式液晶中控屏成为了最大亮点,同时做工用料上也是比较良心,软性皮质材料包裹的中控台档次感十足,线缝处理比较细腻精致,而在隔音效果上也是比较不错,隔音材料的使用比较人性化,另外配置上,该有的都有配备,6安全气囊、ESP、前后雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗等一一俱全。这款车动力上搭载的是2.0L自然吸气发动机,158马力的最大功率和202Nm的最大扭矩满足了需求,并且在创驰蓝天技术的加持下燃油效率上比较高效,相比同排量车型都要省油,跑市区的话百公里油耗在8L左右,6挡手自一体变速箱有着不错的平顺性,总的来说这套动力输出丝毫不输涡轮增压车型,加速起步比较快,并且能够感受到一定的推背感,过弯稳定性非常好,操控起来游刃有余。最后来看一下这款车的价格,车主购买的是18款2.0L蓝天尊贵版,目前这款车的优惠力度比较大,经过与当地汽贸销售员一星期的交谈,最终以裸车价16.5万的价格成交,加上购置税、保险、上牌等费用,全款落地价不足19万,这样的价格车主比较满意。网络神车阿特兹到底怎么样? 作为马自达全新旗舰B级车型的网络神车阿特兹,今天让我来慢慢揭开它那神秘的面纱…… 1、外观。动人心魄的魂动设计,仿生造型的前脸,动感车身线条,酷炫LED大灯,富含层次的车尾,单边双出的排气管,无一不在刷着它猎豹般的存在感! 2、内饰。操作台、座椅、车门、扶手柔软舒适,低调奢华。控制面板富含质感,简洁适用。 3、乘坐空间。与同级别B级车相比略有不足,前排舒适,后排够用。 4、动力、油耗。有2.0L和2.5L两款动力,拥有13:1的高压缩比,大大提高燃油经济性的动力依旧强劲有力。得益于调教聪明的变速箱,创驰蓝天技术,2.0L的动力完全够用,起步有力,超车轻松。其中2.5L最大功率141KW,最大扭矩252牛米,匹配6速手自一体变速箱,百公里加速8.3秒,综合油耗6.9升。 5、操控。得益于马自达GVC加速矢量控制系统,指向精准,没有虚位,弯道行驶及超车时响应更敏捷,车身更稳定,弯道之王名不虚传! 6、缺点。噪音抑制略差,高速时风噪、胎噪略大。内部乘坐空间略小。 说起眼下B级车市场中最火的车型,大概少不了全新凯美瑞、全新雅阁等等车型。B级车市场迎来了更新换代的风潮,整个细分领域发生了不小的变化——原本主打商务、中庸的B级家轿,突然全都变得运动、优雅、 时尚 起来了。是谁引领了这个潮流?谁才是最初的B级车运动标杆?答案就是它,马自达阿特兹。2003年,第一代马自达6在中国上市,在当时,马自达把“轿跑”概念带入中国。当时看来无比前卫的造型、加上出色的底盘调教给它带来相当好的操控体验——从那时起,马自达6就颠覆了消费者对于传统B级车的认识,给人留下了“操控”、“运动”、“先进”的形象。经过十多年的进化和升级,如今的全新阿特兹依旧传承运动精神。作为马自达品牌体系最高端的产品,阿特兹无论设计、驾控性能、功能配置都代表着马自达的最高技术水准。设计正是阿特兹最有魅力的地方,“魂动”设计语言让该车看起来动感轻巧,完美的线条比例,稳健、协调、优雅的车身姿态,一切都配合得刚刚好,不张扬却有个性。全靠这份独特气质,称其为“颜值最高的B级车”,阿特兹当之无愧。既然是“运动”界代表,阿特兹最拿手的当然是操控和动力。该车搭载的创驰蓝天发动机,拥有可媲美F1赛车的13:1超高压缩比,在量产自然吸气发动机中堪称之最。动力输出持久、线性,避免了涡轮增压发动机加速的突兀感和驾乘者的晕眩感。匹配新一代6速手自一体变速器拥有全领域超宽锁止范围,不仅让每一次换挡如水流般平顺,更提高了燃油经济性。简言之,就是性能强劲还省油!如果你想要一台越级外观、越级技术、越级配置、越级驾控特性的B级车,选全新阿特兹肯定不会错。(游阿特兹是新款马自达6在国内的名字,作为一款以操控著称的中型运动轿车,有明显的优点和缺点,主要从以下几个方面来看一下这辆车的表现。1、动力方面,创驰蓝天发动机,搭载2.0和2.5两款自然吸气发动机,158马力和192马力,2.0排量只能说够用,如果说想要随叫随到的动力,资金足够的话,那选择2.5的绝对会让你激情澎湃,绝对不会后悔,6档手自一体变速箱非常聪明,没有顿挫感,动力输出非常平顺,开起来很畅快。2、外观方面,魂动理念的外观,绝对足够吸引人的眼球,让你一眼就爱上她,尤其是魂动红,够靓。3、内饰方面,中控设计简洁合理,控制旋钮用起来很顺手,手感和按键的阻尼感很好,悬浮式液晶屏和驾驶视线一致,足够安全,炮筒式仪表盘,运动风格突出。4、操控方面,创驰蓝天技术加持,人马一体,方向盘回馈非常到位,东瀛宝马的称号真不是吹的。5、空间方面,前排空间很不错,很宽裕,后排空间同级别对手里不占优势,毕竟这是一台以操控和注重驾驶乐趣为主的车型,后备箱空间表现一般,整体空间一般。6、油耗方面,2.0官方油耗6.4,2.5官方油耗7.0,实际油耗肯定要高一些,但在同级别对手面前,绝对是无敌的。7、性价比方面,官方指导价17.58万—23.78万,同级别车型里具有一定优势,不过阿特兹所有车型优惠力度不大,但是正因如此才凸显她的价值,谁也不想刚买回去个车,降价幅度太大让人难受。综合起来,阿特兹针对的消费者人群还是比较明确的,如果你喜欢自然吸气,不追求急加速带来的快感,并对操控情有独钟,不那么追求大空间,那么阿特兹的确是一款值得入手的好车。最主要的是她的三大件还是进口的,无疑又增加了一个砝码。我的就是2017款2.5尊崇,车子没毛病,我总跑高速,油耗大约评论是7.8,17年3月份买的,目前一万七千公里了,高速胎噪有点大,当时买车前也看过很多其他车子,毕竟要花20多万,想买个省心省油,最重要自己喜欢的,就选阿特兹了马自达 汽车 在国内的知名度很高,而且还有着“东瀛宝马”的称号,如果有很多马自达的车主聚在一起,那么对于马自达的操控肯定是一个必须要聊的话题,在马自达旗下的车型中阿特兹这款车型的口碑表现一直都是非常不错的,而对于这款车型有着怎么样的实际感受呢,前几天笔者也同一位阿特斯特的车主聊了聊,他告诉我选择这款车型,除了喜欢他的外观之外,这款车型的动力和操控表现也是非常不错的,下面我们就来听一听他对这款车型具体的用车感受怎么样。当时在选择这款车型的时候,其实也考虑了大众的帕萨特,因为帕萨特这款车型是20万级家用中型车的标杆,我父母也建议我选择帕萨特这款车型,毕竟外观的档次感比较高,第2排的空间表现非常的好,因为家用确实对于空间方面比较看重,但是阿特兹这款车型的外观设计和底盘操控一直都是我比较喜欢的,而且这款车型也基本上都是我在开,偶尔全家一起自驾游才会坐满,所以就选择了阿特斯这款车型。新车的整车外观设计确实非常的漂亮,混动式的设计理念在马自达的其他车型上都在使用,进气格栅的面积足够大使用了很多的镀铬装饰,两个大灯非常的犀利,点亮之后也特别的漂亮,这款车型车身侧面的线条设计,我觉得才是整车的精髓所在,车身侧面的线条设计比较复杂,营造出了一种向前俯冲的姿态,轮毂的造型和车身我感觉非常的搭配,运动感十足,整个车尾的设计也非常的有辨识度,尤其是尾灯,是通过一条镀铬装饰条条连接的。再和大家聊一聊,比较关心的价格问题,我所购买的这款车型是2.5L蓝天尊崇版,这款车型的指导价216,800元,价格和同级别的车型是差不多的,当时购买这款车型的时候裸车价18万元,价格方面我还是比较满意的,在具体用车的时候,2830毫米的轴距也提供了一个非常不错的后排空间,但是有一点我不太满意的地方,就是这款车的车内隔音降噪做的并不是很好。

阿特兹棕色好吗

抛开价格不谈,在20多万的车中,我最喜欢的还是凯美瑞。第八代凯美瑞刚推出时,2.0升版本匹配6AT变速箱,但更换后变成了CVT。2.5升凯美瑞依然出色,但价格也坚挺。我的购车总预算约20万元。打算买大排量自吸加AT变速箱。30万元以内,2.5升自然吸气绝对是大排量。似乎只有凯美瑞和马自达阿特兹符合这个标准。

20万元左右就可以买到凯美瑞2.0升豪华版,也可以买到2.5升入门版的阿特兹。两种模式各有优势。丰田凯美瑞名气更大,主被动安全配置更全面,但后期折扣很少。虽然在同指导价模式下产品实力很强,加上后期折扣,性价比被中和了不少。马自达品牌和阿特兹汽车都比丰田凯美瑞小,所以品牌溢价更小,整体性价比更高,但在主被动安全配置方面明显不如丰田凯美瑞。

两种模式侧重点不同,我的预算有限,只能选择自己最关心的部分。阿特兹的安全配置不如凯美瑞,但在这方面也不是一无是处。之所以考虑这两款车型,主要是2.5升动力总成,所以只能选择把所有的钱都花在刀刃上,最后选择阿特兹的2.5升蓝天运动版。

去年,阿特兹也没有优惠,价格相当僵硬。今年价格好多了。2万元以上的折扣非常轻松,甚至很多网神都可以降价到3万元。我从我们当地的4s店借钱买车,最多降价到2.6万,指导价19.98万。实际成交价为17.38万。但这个价格必须贷款购买,两年免息手续费3000元。

贷款8万元,车辆购置税15469元,保险费用5846元,挂号费200元。价格相对干净,没有作弊的代价。月还款额3333元,首付合计118315元,白色车漆需加价2000元,落地总价200315元。送10桶油。一开始我以为所有颜色都要涨价,红色涨价最多。后来才知道灰色不需要加价,挺好看的,所以有点遗憾,但是白色也挺好的,少了点个性,多了点温暖。

买了之后,手很痒。我从一个宝藏那里买了一些装饰品,并对它们进行了修补。果然,汽车改装是会上瘾的,我想以后换轮毂和卡钳。阿特兹汽车的整体驾驶质感相当独特。现在在路上跑的车大部分都是涡轮增压车,自然吸气车更是凤毛麟角,但这种平顺线性的加速让我更加沉迷。6AT变速箱非常智能。虽然档位不多,但绝对能保证动力输出顺畅。开完我的车,一个开第三系的好哥们夸了一句,说我的车变速箱真好,比他第三系的动力连接舒服多了。目前仪表平均油耗8.1升,有时候还会开暴力,所以油耗表现还是挺令人满意的。

再来说说这款车的缺点。内饰相比老款提升了不少,但还是有点平平无奇。其实我挺喜欢棕色座椅的内饰,在配色上也比较好看,但是销售说低调的蓝天运动版只有黑色,看起来没有棕色内饰好看,所以买了一些红色内饰。也就是中控的屏幕太小,很小家子气。还有一般的隔音。冷车启动时,发动机噪音太大。也就是空之间的表现不如凯美瑞雅阁,运动方面满分,家用属性略显欠缺。

以上内容是2.5L马自达阿特兹车主的真实车价和用车体验,希望能给关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎大家在下方评论区发表评论,谈谈你对马自达·阿特兹的看法。百万购车补贴

阿特兹棕色内饰好看还是黑色内饰

米色内饰,座椅套配什么颜色好看 米色搭配黑红色。黑色神秘、黑暗、暗藏力量。它将光线全部吸收没有任何反射。黑色是一种具有多种不同文化意义的颜色。黑色和白色的搭配,黑色是永远都不会过时,一直都位于时尚的前沿。红色是活泼、积极、热情、爽快、意欲、新的开始、先驱、名誉。所以它们的综合体黑红色是既吸收了黑色的神秘又传承了红色的热情大方,这种颜色的脚垫被大多数年轻人所喜欢。米色搭配玉玺米色。玉玺米色的脚垫是富贵的象征,玉玺米色象征著庄重,严肃的象征,米色搭配玉玺米色脚垫,是整个车身的档次无形中就上升了不止一个层次,整个车身都充满了富贵庄重的气息。米色搭配米棕色。米色搭配米棕色脚垫毫无违和感,整个车身具有驼色的优雅大气,含蓄优雅米色时尚。多了几分温暖是冬天的优选颜色。 福克斯 米色内饰配什么颜色座椅套 福克斯 米色内饰个人认为配香槟色座椅套相对好一些,不过车子配什么颜色座椅套好看主要还是看您自己审美眼光了。 白色车座椅套配什么颜色好看 米色的好点吧座套的价格就不好说了,烂点的100左右,好点的可以上千,不过要是自己家用,一般用500-800也就足够了.至于车贴,那就完全看自己喜好了 黑色凯越 座椅套 什么颜色好看 凯越? 看车身颜色和内饰颜色 座椅颜色 座椅套颜色最好不要好内饰反差太大 (座垫(四季垫)也是) 凌渡外观棕色请问内饰座椅套包真皮什么颜色好看 这个就要看个人喜有的人喜欢灰色的,有的人喜欢黑色内饰,个人比价喜欢黑色内饰,看起来比较大气,而且还是比较好打理的 黑色马六内饰米色顶配什么颜色座椅好 个人觉得还是跟米色比较趁~如果是黑色顶配红黑还可以,这米色再换深色系的椅子就觉得怪怪的。 棕色座椅配什么颜色好看 就配原色的坐垫吧,显得比较和谐统一。或者选择白色或红色,撞一下色试试说不定有不一样的效果。 黑色内饰,搭配什么颜色座椅套比较好 建议用浅色了,亚麻这些的浅黄色。颜色是个性化的表现,主要依据个人喜好。推荐以下选色方法:(1)根据车椅的配件颜色。(2)根据车内立柱、地台颜色。(3)根据天花颜色。(4)根据仪表台下部颜色。 阿特兹内饰包真皮座椅什么颜色好看 灰色 代表谦虚、平凡、沉默; 敏感纤细,优越感重,冷静出事; 是包容大度,是一笑了之。没有人生来就是灰色的,是时间和经验把人磨炼成灰色; 有一句话说,年龄愈大就愈能懂得灰色的价值。 奥迪A4L银外灰内饰座椅什么颜色好看 男士选择颜色深一点黑色。女士的颜色我感觉米白色好看些

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