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德胜汽车配件(胜德汽车配件)是一家专注于汽车零部件制造和销售的企业。成立于2005年,公司总部位于中国广东省深圳市。多年来,德胜汽车配件(胜德汽车配件)以其优良的产品质量和卓越的服务赢得了广大客户的信任和赞誉。

德胜汽车配件(胜德汽车配件)

德胜汽车配件(胜德汽车配件)致力于研发和制造高质量的汽车配件,包括发动机部件、悬挂系统、制动系统和电子控制单元等。公司拥有一支经验丰富的研发团队,采用先进的技术和设备,不断创新和改进产品性能。所有的产品都经过严格的质量控制和测试,以确保其符合国际标准和客户的需求。

作为一家专业的汽车配件供应商,德胜汽车配件(胜德汽车配件)有着完善的销售网络和供应链管理系统。公司与国内外众多知名汽车制造商建立了良好的合作关系,并与他们共同开展研发和制造项目。通过与客户的紧密合作,德胜汽车配件(胜德汽车配件)能够及时了解市场需求,为客户提供个性化的解决方案。

除了产品质量和服务水平的优势,德胜汽车配件(胜德汽车配件)还注重环境保护和可持续发展。公司积极推动绿色制造和能源节约,努力减少对环境的负面影响。公司还严格遵守法律法规和道德规范,致力于建立诚信和可靠的企业形象。

德胜汽车配件(胜德汽车配件)将继续秉承“质量第一、客户至上”的经营理念,不断提高产品品质和服务水平。公司将继续加强研发力量,引进更多先进的技术和设备,为客户创造更大的价值。公司将积极拓展国际市场,与更多全球合作伙伴合作,共同发展壮大。

德胜汽车配件(胜德汽车配件)是一家值得信赖的汽车配件供应商,它的产品质量和服务水平在行业内享有很高的声誉。无论是国内外的客户还是汽车制造商都可以选择德胜汽车配件(胜德汽车配件)作为合作伙伴,共同发展、共创辉煌。

德胜汽车配件(胜德汽车配件)

句容市德胜汽车配件厂是2009-09-27在江苏省镇江市句容市注册成立的个人独资企业,注册地址位于句容市赤山湖管委会谢桥村17-2号。

句容市德胜汽车配件厂的统一社会信用代码/注册号是9***85058Q,企业法人吴德胜,目前企业处于开业状态。

句容市德胜汽车配件厂的经营范围是:汽车配件、五金加工、销售。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看句容市德胜汽车配件厂更多信息和资讯。

德配汽车配件

德州义信德汽车配件有限公司联系方式:公司电话0531-2722345,公司邮箱yxdbrake@163.com,该公司在爱企查共有4条联系方式,其中有电话号码1条。

公司介绍:

德州义信德汽车配件有限公司是2007-04-29在山东省德州市成立的责任有限公司,注册地址位于德州经济开发区蒙山路(富方圆工业园内)。

德州义信德汽车配件有限公司法定代表人崔彦坤,注册资本311万(元),目前处于开业状态。

通过爱企查查看德州义信德汽车配件有限公司更多经营信息和资讯。

胜德汽车配件

金华市胜德汽车配件厂待遇好。根据查询爱企查官网得知,金华市胜德汽车配件厂待遇好,薪资在五千到八千左右,入职购买五险一金,法定节假日三倍工资,金华胜德汽车科技有限公司成立于2022年02月10日,注册地位于浙江省金华市婺城区秋滨街道神丽路999号4#厂房二楼(自主申报),法定代表人为童小平。

德士汽车配件

驾车路线:全程约2201.3公里

起点:西安火车站

1.西安市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发,沿环城北路东段行驶1.0公里,朝未央路/包茂高速/G63方向,稍向右转进入环城北路

2) 沿环城北路行驶270米,调头进入环城北路

3) 沿环城北路行驶230米,直行进入环城北路东段

4) 沿环城北路东段行驶1.9公里,直行进入长缨西路

5) 沿长缨西路行驶2.2公里,左转进入金花北路

6) 沿金花北路行驶260米,右前方转弯进入金花北路

7) 沿金花北路行驶950米,稍向右转上匝道

8) 沿匝道行驶240米,直行上匝道

9) 沿匝道行驶30米,在第1个出口,朝高架快速干道/临潼方向,右转进入连霍高速

10) 沿连霍高速行驶,过东元桥,直行进入连霍高速

11) 沿连霍高速行驶9.9公里,朝阎良/韩城/太原/三原方向,稍向右转进入方家村立交桥

12) 沿方家村立交桥行驶200米,过方家村立交约370米后,直行进入西安绕城高速

13) 沿西安绕城高速行驶4.1公里,朝高陵/阎良/韩城/太原方向,稍向右转进入谢王立交桥

2.沿谢王立交桥行驶630米,过谢王立交约580米后,直行进入京昆高速

3.沿京昆高速行驶283.9公里,朝临汾/太原/侯马/运城方向,稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶1.3公里,直行进入京昆高速

5.沿京昆高速行驶227.0公里,朝晋中/石家庄/S60/晋城方向,稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶980米,直行进入榆祁高速

7.沿榆祁高速行驶70.7公里,朝阳泉/石家庄/北京/G20方向,稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.1公里,直行进入京昆高速

9.沿京昆高速行驶59.4公里,朝旧街/盂县/G2002方向,稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶1.0公里,直行进入阳泉绕城高速

11.沿阳泉绕城高速行驶22.7公里,朝太原/石家庄/G5方向,稍向右转进入盂县南枢纽

12.沿盂县南枢纽行驶750米,直行进入京昆高速

13.沿京昆高速行驶112.3公里,直行进入石家庄绕城高速

14.沿石家庄绕城高速行驶13.7公里,朝北京/郑州/保定/邯郸方向,直行上匝道

15.沿匝道行驶2.0公里,直行进入新元高速

16.沿新元高速行驶19.3公里,直行上匝道

17.沿匝道行驶3.5公里,直行进入京港澳高速

18.沿京港澳高速行驶113.5公里,朝天津/G18/G5方向,稍向右转进入徐水高架桥

19.沿徐水高架桥行驶1.7公里,直行进入荣乌高速

20.沿荣乌高速行驶108.3公里,朝北京/济南/东营/王庆坨方向,稍向右转进入王庆坨互通

21.沿王庆坨互通行驶1.9公里,直行进入京沪高速

22.沿京沪高速行驶9.6公里,朝滨海新区/唐山/G2501/G3方向,稍向右转进入石各庄互通立交

23.沿石各庄互通立交行驶1.8公里,直行进入滨保高速

24.沿滨保高速行驶79.7公里,稍向右转上匝道

25.沿匝道行驶1.1公里,过汉沽北互通立交约990米后,直行进入长深高速

26.沿长深高速行驶5.3公里,直行进入唐津高速

27.沿唐津高速行驶67.9公里,朝沈阳方向,稍向右转上匝道

28.沿匝道行驶1.2公里,直行进入京哈高速

29.沿京哈高速行驶500.5公里,朝哈尔滨/大连/丹东/抚顺方向,稍向右转进入北李官互通

30.沿北李官互通行驶1.6公里,直行进入沈阳绕城高速

31.沿沈阳绕城高速行驶32.3公里,朝东北大马路/抚顺/梅河口/G1212方向,稍向右转进入沈阳东互通

32.沿沈阳东互通行驶1.8公里,直行进入沈吉高速

33.沿沈吉高速行驶250.5公里,朝长春/抚松/S26方向,稍向右转进入兴隆立交桥

34.沿兴隆立交桥行驶820米,直行进入营松高速

35.沿营松高速行驶37.5公里,直行进入抚长高速

36.沿抚长高速行驶105.7公里,稍向右转进入抚长高速

37.沿抚长高速行驶730米,直行进入抚长高速

38.沿抚长高速行驶27.3公里,在松江河镇/抚松南出口,稍向右转上匝道

39.沿匝道行驶1.2公里,直行

40.白山市内驾车方案

1) 行驶4.0公里,右转进入松江河大街

2) 沿松江河大街行驶1.2公里,调头进入松江河大街

3) 沿松江河大街行驶10米,到达终点

终点:德士微型车配件商店

途胜汽车配件

现代汽车于2020年9月14日发布了第四代途胜。引入北京现代后,轴距从2680mm增加到2755mm。于是,国产版第四代途胜变成了“途胜L”——网上说是第五代途胜。不好意思,在Bogo这里是第四代——第一代开发码JM,第二代开发码LM,第三代开发码TL,第四代开发码NX4...那些说有“五代”的可以请你把开发代码拿出来走一走吗?

我们这次试驾的车型是北京现代途胜L 2021的HTRAC 270T版本,也是该系列中最顶级的四驱版本。根据官方的信息,HTRAC四驱系统似乎是一种选择。由于还未上市,所以这款车的实际售价不得而知,只知道预售价为21万元。为了描述方便,这款车将简称为“途胜L”。

照例由于车况、路况、湿度、温度、周边环境的差异,加速、制动、操控性、真续航、静音测试等数据仅供参考,不能作为客观对比依据。

钣金工艺打破了记录。

我们在途胜L上选取的钣金间隙测量点有4对8组,分别是靠近a柱下端的发动机罩左右间隙、靠近大灯的发动机罩前端左右间隙、靠近挡风玻璃的尾门上端左右间隙、靠近底部的尾门下方左右间隙。基本上这组数据可以反映出这款车的整体钣金工艺。

遗憾的是,虽然钣金冲压表面并不是很复杂,但最终的测试结果却让人大跌眼镜。这是车辆钣金工艺第一次低于60分——本来我们以为以现在的技术,新车钣金工艺很难降到60分以下。

其实贯通式车灯和后挡风玻璃之间有一块塑料面板。说实话,这个塑料件的开启精度不怎么样,明显影响了尾门的钣金工艺。最严重的问题发生在发动机罩前端,左右误差高达3.5mm由于这次扣分有点多,所以放出以下三对误差数据图以示公平。

现代北京官方解释,这款车不是目前最终的交付形式——希望如此!

油漆工艺极好,可惜了。

由于前引擎盖是全车最大的钣金表面,我们特意在引擎盖上选了六个点来测量漆面厚度。基本上这组数据可以反映出途胜L车漆的整体工艺水平。

途胜L发动机罩的冲压面并不太复杂,六个测点都位于主平面上。只有第4个测点拉了后腿,导致烟机喷涂精度方差123.42%--喷涂精度方差≤100%才能称之为“完美”,≤200%才算优秀。

虽然数据还过得去,但我们对途胜L的喷涂工艺有些惋惜——如果第4测点的数据再多几微米,那就是世界顶级喷涂工艺了。

动力不错,控制一般。

得益于HTRAC四驱系统,这款途胜L的整备质量未知,但大概率会超过1600kg。其动力单元为147kW/253Nm的1.5T发动机,搭载CVVD黑科技,匹配7速双离合变速箱。测试温度为27℃。

在五次0-100km/h加速测试中,途胜L跑出了8.73秒的最快成绩。从图来看,1.5T CVVD发动机确实有点小猛。加速初期,车身出现了明显的向右偏航,也就是下图的黑色曲线初期,随后车身迅速稳定。7速双离合的调校其实是偏向舒适性的,挡位之间有舒缓的起伏。对于1.6吨的SUV来说,能靠1.5T的发动机跑这个性能已经相当不错了。

途胜L的五款100-0km/h刹车平均成绩为42.29米,最好成绩为41.42米——这个成绩一般,但是从图片上看,车身(黑色曲线)的稳定性相当不错,五款刹车热衰减的平方差达到19.89%——按照我们的分类,刹车热衰减的平方差≤25%就很完美了,≤50%。这说明途胜L的刹车调校其实是保守的。就刹车热衰减而言,途胜L其实已经做到了极致。

对于2020年测试的所有车型,我们统计了各个细分市场的平均制动性能数据,途胜L的五款刹车平均得分都落在其细分市场之后。整个2020年,我们都没有测试过韩系车,所以不能单独设立韩系车的项目。

很多人会通过悬挂的硬度来判断一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬挂的硬度并没有绝对的对应关系。目前国际汽联采用转弯向心力的最大加速度,也就是俗称的“G值”,作为衡量车辆操控性的唯一标准。目前F1赛车的过弯控制极限可以达到4倍重力加速度,也就是4G,普通杂货车的控制极限在1G左右。

其实决定一辆车操控性的因素有很多,比如底盘的摆锤阻尼,后轮的高速循迹等等。横向G值只是其中之一,但G值是目前唯一能收集到的与处理直接相关的客观数据。所以键盘英雄们不要不满。“实验室测试”的目的是尽量排除人为主观因素,用客观数据说话。

本次测试中,途胜L跑出了0.975G g的过弯控制极限,这个数据对于一款SUV来说属于中游的较低水平,对比2020年各细分市场“实验室测试”的平均成绩就可以看出。个人认为,这其实和途胜l的定位有关。

本次试驾配备235/55R19 101H尼克森ROADIAN GTX轮胎。这款轮胎目前电商市场缺货,价格不详。不过我对这款轮胎博格还是有印象的,因为这是2019年美国SEMA改装展上推出的一款轮胎,它的产品点是“轮胎不可思议的里程寿命”——据说这款轮胎非常耐磨。

耐磨轮胎,他们的刹车,操控性,静音都不是强项。韩国造车有一个特点是其他车企没有的,那就是“肥水不流外人田”。在配件的OE选择上,现代会更倾向于选择韩国供应商——Nexen,这是韩国轮胎品牌。

发动机振动测试

途胜L热车怠速时发动机最大振幅达到0.071mm——这个成绩不算差也不算坏。

至于方向盘在热的时候怠速的最大幅度,控制的相当不错0.005mm,按照我们的标准,这个数据在0.010mm以下就是优秀,在0.005mm以下就是完美。

无声的表演是一种记录。

在关闭娱乐系统、空和车窗的前提下,我们对途胜L热车进行了怠速静音测试。我们选择了干燥笔直的沥青封闭路面,通过定速巡航测试了途胜L在40km/h、60km/h、80km/h三个车速下的车内静音情况。不得不说,途胜L在踩上四个以耐磨著称的轮胎时,表现还是相当震撼的。

车热怠速时,途胜L车内最低噪音为35.1dBA,属于“完美”级别...就怠速时车内最低噪音而言,低于40dBA为优秀,低于38dBA为完美,35.1dBA为“实验室测试”史上最好成绩。

在40km/h、60km/h、80km/h的恒速工况下,途胜L车内最低噪音分别为42.8dBA、46.0dBA、51.4dBA,三个速度段最低行驶噪音平均值为46.73dBA对比2020年《实验室测试》各细分市场的平均得分,不难发现途胜L的静音表现相当震撼,绝对是完全碾压。2021无声榜,相信前10会有途胜L的一席之地。

很难想象,如果把途胜L换成米其林郝跃4轮胎,它在沉默中会有怎样的神一般表现?由此可以看出,途胜L是一款紧凑型SUV——骨子里的经济性和舒适性——这一点甚至可以体现在设计细节上。

途胜L的后排设计了靠背倾斜调节手柄,可以实现接近前排座椅靠背的无级调节。虽然靠背的最大倾斜角度没有前排座椅大,但已经实现了“后排沙滩椅”的功能。

途胜L的卖点不仅仅是搭载CVVD黑科技的1.5T发动机,舒适性才是这款车的王道。百万购车补贴

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