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八代斯巴鲁翼豹(斯巴鲁十一代翼豹)

八代斯巴鲁翼豹(斯巴鲁十一代翼豹)

斯巴鲁,这个来自日本的品牌一直以其可靠性和性能而闻名于世。八代斯巴鲁翼豹,也被称为斯巴鲁十一代翼豹,是该品牌在汽车行业中的杰出代表。

八代斯巴鲁翼豹采用了全新设计,呈现出动感十足的外观。其线条流畅而精致,大胆的前脸采用了独特的进气格栅设计,展示了其豪华与力量。车身侧面的流线型设计和动感车顶线条使车辆看起来更加动感和时尚。翼豹还提供多种颜色的车身涂装,使车辆更加个性化。

八代斯巴鲁翼豹的内饰同样精心设计,注重实用性和舒适感。舒适的座椅和人性化的布局使驾驶员和乘客感到轻松和自在。内部配备了先进的信息娱乐系统和导航系统,提供了丰富多样的功能,使驾驶体验更加愉悦。翼豹还配备了安全驾驶辅助系统,确保驾驶安全。

性能方面,八代斯巴鲁翼豹配备了强大而高效的发动机。动力系统的升级使其拥有更高的马力和更好的燃油经济性。较低的油耗使其成为经济实惠的选择,同时其卓越的悬挂系统和精准的操控使得驾驶更加稳定和舒适。

八代斯巴鲁翼豹(斯巴鲁十一代翼豹)是一款完美结合了外观,内饰和性能的汽车。其精致的设计,出色的性能和先进的技术使其成为许多消费者的最佳选择。无论是城市驾驶还是长途旅行,八代斯巴鲁翼豹都能够给驾驶者带来极致的驾驶乐趣和舒适体验。

八代斯巴鲁翼豹(斯巴鲁十一代翼豹)

斯巴鲁翼豹WRX 车型于1992年发布,底盘代号GC,长高分别为4340mm 1405mm车重仅为1220kg,为了在WRC世界拉力锦标赛大放异彩,斯巴鲁将更轻更小的翼豹代替力狮,水平对置发动机,不等长芭蕉发出的特殊煮水声让不认识它的人记忆犹新。通过更轻更灵活的车身,还有拉力车手科林麦格雷的加入,斯巴鲁斩获车队年度总冠军,95到97赛季连续三年赢得冠军,这是GC时代的辉煌。因为老对手三菱EVO的换代,翼豹的换代迫在眉睫,2000年斯巴鲁发布了最新的翼豹,底盘代号GD,就是我们俗称的7 8 9代 虫眼 泪眼 鹰眼(猪鼻子)第二代翼豹较上一代增重了车身也随之变大,长高体重分别为4415mm 1425mm 1390kg。而在WRC赛场上斯巴鲁签约了英国车手理查德伯恩斯在2001年驾驶翼豹为自己拿下个人冠军。2003年皮特索伯格帮助斯巴鲁再次问鼎WRC之巅。 第三代翼豹分为两个版本,为适应WRC拉力赛规定,推出两厢版,三厢版两个版本,底盘代号分别为GR GV ,长高分别为 4580mm 1475mm ,无边框车门被代替,为减小高速时风噪,一经推出车迷反响强烈,这代车型的STI版,也是唯一进口的版本,2008年斯巴鲁在生产掀背版车型不到一年半的时间里斯巴鲁宣布推出WRC,但这代翼豹车型现在还活跃在全球各大比赛中。第四代车型翼豹将WRX系列独立,翼豹不再有WRX ,WRX STI车型,底盘代号为VA,直接更名为斯巴鲁WRX自立门户,值得一提的是斯巴鲁WRX车型从之前搭载的EJ20发动机替换掉,更换为最新的丰田斯巴鲁技术的FA20DIT双涡轮发动机,马力可达268匹,这也为新一代WRX STI车型铺路,而面世了30年的EJ20发动机也迎来了落幕,今年底斯巴鲁推出了EJ20 Final?Edition,全球限量555台。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

第八代斯巴鲁翼豹

GC8V是为了斯巴鲁公司为了迎接1999年WRC比赛时以GC8为蓝本特地改进的定制车 全球限量400台 非常有收藏价值 还有1种翼豹叫22B也是2门的 在斯巴鲁的翼豹车型里好象只有2款是2门的 1个就是22B 另1个就是GC8V 这2种车的区别是 GC8V全球限量400台 而22B是第6代的量产车(不过数量也很少),这2款车都是出自斯巴鲁御用改装STI的光荣产物。

斯巴鲁八代翼豹多少钱

斯巴鲁翼豹其中四门轿车售价为24995美元(约合人民币17万元):

1、斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩;

2、量产车的设计研发与生产,也应用到了比赛中的成功经验,斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统;

3、06款第九代翼豹更是换装了2.5t发动机,并原车配备二次进气系统。

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斯巴鲁各代翼豹

1992.11WRX富士为参战WRC越野赛,替IMPREZA小车移植了强动2公斤240PS引擎和4驱动系统。1994.1WRX STI第1部STI加强版,引擎内部零件经改装及强化,马力/扭力增至250PS/31.5KGM。1995.8WRX STI VERSION II第2代STI马力/扭力再增加至275PS/32.5KGM,以对抗当年极强劲的三菱EVO31996.8 WRX STI VERSION III马力增至日本政府上限的280PS,扭力激增至35KGM,前制动器改用更强4活塞卡钳1997.9 WRX STI VERSION IV扭力提升至36KGM,马力维持280PS。同年推出双门TYPE R版,形象更辛辣。1998.9 WRX STI VERSION V新改良PHASE 2擎动力不变,98年1月推出2.2公升双门特别版22B STI1999.9 WRX STI VERSION VI第5代STI主要改良是悬挂及4驱系统,同年更推出S201限量版,马力达300PS2000.10 WRX STI新一代WRX诞生,内外大幅革新,引擎扭力增至38KGM,并首次采用6前速手波第八代STi版WRX登场(2003年) 小改款的STI在2003年巴黎车展中与公众见面,由于之前推出的第二代车型众人褒贬不一的重点在于车头太过低调,斯巴鲁终于在推出两年时间后针对外型进行修饰。也这次改款的重点,不需要特别陈述,明眼人一看就了解有何不同第九代STi版WRX车型(2003年) 2005年底,斯巴鲁发布了06款翼豹WRX-STI,其实就是通常所说的“猪头鼻”第9代翼豹STI,这次外形前围变化较大,引来了不少争议但是大多数车迷接受并且喜欢上了斯巴鲁家族的新进气格栅造型风格。作为第一款正式引入国内销售的翼豹车型,第九代翼豹车型也赢得了国内消费者的喜爱与追捧。第十代翼豹WRX-STI(2007年) 2007年年底新一代翼豹WRX STI终于正式和我们见面了!在性能和操控方面,新款Impreza WRX STI以左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)与斯巴鲁水平对置发动机(SUBARU BOXER)相结合这一核心技术为基础,配备以斯巴鲁动态底盘控制概念(SDC3)设计而成新型底盘和带大型中冷器、双主动气门控制系统(Dual-AVCS)的新型2.5升16气门双顶置凸轮轴(DOHC)涡轮增压水平对置发动机,并融合SI-DRIVE(斯巴鲁智能驾驶提升系统)、多模式驾驶员控制中央差速器(Multi-mode DCCD)、多模式车辆动态控制系统(Multi-mode VDC)三项电子驾驶提升系统,使车辆的性能提升到前所未有的高度。

斯巴鲁十一代翼豹

近年来人们每每谈及性能车总是说到众多德系品牌,例如奔驰的A45 AMG,宝马的M3, 奥迪RS6 ,大众高尔夫R,R36等等。而说起日系性能车人们好像只能讨论一下本田思域和GK5了,再者就是 斯巴鲁BRZ 和 丰田86 这类小跑车。日系车不是没有顶级性能车,只不过他们过于情怀罢了。底蕴深厚不服不行斯巴鲁这个奇葩流厂商有三大看家法宝,第一就是水平对置发动机,这种发动机有着其它种类发动机无法比拟的平衡性,这种发动机在制造上并没有什么难点,只是发动机散热问题非常难以解决,所以目前世界上各大车企只有保时捷和斯巴鲁在做。第二个就是左右对称全时四驱系统,这个四驱在过弯时会分配动力,让车辆过弯时由于弯路的离心力不同,动力会更多的分配给外侧轮,让车辆尽可能的保持平衡。第三就是大马力涡轮,斯巴鲁的涡轮增压器闻名于世,升功率极高,最主要的是它还有无穷的改装潜力。于是,斯巴鲁翼豹sti就诞生了,现在市场上销售的是第十一代STI,这台STI搭载的依然是那台经典的EJ257发动机,2.5L的排量,配合涡轮增压成功跻身300马力俱乐部,运用6速手动变速箱,实测0~100km/h加速成绩4.9s。从内到外无不透露着运动气息外观上新款STI不再低调沉闷,反而棱角鲜明,显得霸气十足,尾部依然是经典的四出排气。内饰方面依然是全黑色内饰,战斗气息十足,座椅采用了RECARO前排运动座椅,包裹性十足。驾驶乐趣十足新款STi由于配备了6挡手动变速器,驾驶者完全可以根据自己的心意输出或者压榨发动机的动力,但是斯巴鲁却“多此一举”的为STi装备了SI-DRIVE斯巴鲁智能驾驶提升系统,这一系统能够帮助驾驶者按照自己的意愿通过简单的模式切换来选择发动机三种不同的动力输出模式,这三种模式包括:智能模式、运动模式、超级运动模式。在智能模式下,车辆表现出行驶平稳、乘坐舒适以及具有较高燃油经济性的特点,适合郊区行驶和长途旅行;运动模式可以让车辆在日常城市道路行驶和高速公路行驶中带来线性的响应,适合大多数情况下使用;超级运动模式能够完全发挥出2.5 L涡轮增压发动机的潜力,为驾驶者带来瞬间爆发的响应和优异的加速表现。憨厚的外表狂野的心我在此建议,如果您驾驶的车辆排量小于3.0L,您最好不要去招惹这台暴徒,因为它瞬间就可以用碾压的实力秒杀绝大部分车型。四轮驱动系统比两轮驱动系统好,这一点不用我解释了,当然我是指操控而言,在此不涉及油耗等指标,那样的经济性能评价不适合战斗车辆。前驱车的转向不足和后驱车的转向过度在四驱的翼豹Impreza WRX STi很难被实现,在翼豹 Impreza WRX STi允许的情况下除外,因为STi装备了多模式驾驶员控制中央差速器系统,其具有6种可供选择的手动中央差速器锁定模式和三种自动模式。驾驶员通过此系统,可以根据需要设置前后轮的扭矩分配,甚至将翼豹 Impreza WRX STi设置成前驱车或者后驱车,这就使得翼豹也能够成为漂移的高手,而漂移这一风靡全球的汽车运动是难以在四驱车上来实现的,现在翼豹 Impreza WRX STi终于也可以成为漂移俱乐部中的会员了。@2019

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